{"id":90105,"date":"2014-07-05T10:37:04","date_gmt":"2014-07-05T08:37:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=90105"},"modified":"2014-07-05T10:46:54","modified_gmt":"2014-07-05T08:46:54","slug":"akzeptanz-der-fahrradstrasse-in-bad-oeynhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2014\/07\/akzeptanz-der-fahrradstrasse-in-bad-oeynhausen\/","title":{"rendered":"Akzeptanz der Fahrradstra\u00dfe in Bad Oeynhausen"},"content":{"rendered":"

Eben gerade lag der aktuelle Radtourenkalender des ADFC Minden<\/a> bei mir im Briefkasten. F\u00fcr unsere Ortsgruppe habe ich dort auch einen kleinen Beitrag verfasst, den ich hier ver\u00f6ffentliche.<\/p>\n

\n

Seit ungef\u00e4hr 1 \u00bd Jahren gibt es in Bad Oeynhausen eine Fahrradstra\u00dfe.<\/a> Es hat fast 4 Jahre gedauert von den ersten \u00dcberlegungen und Befahrungen der m\u00f6glichen Routen im Juli 2009<\/a>, \u00fcber die Beratungen in Arbeitsgruppen und Aussch\u00fcssen des Stadtrates bis zum endg\u00fcltigen Beschlu\u00df und Auftrag am 22.09.2010 an die Verwaltung<\/a>, die Stra\u00dfe einzurichten. Von da an waren es nur noch 26 Monate, bis endlich im November 2012 die Beschilderung angebracht wurde und wir in der Kurstadt unsere erste Fahrradstra\u00dfe hatten!<\/p>\n

Sie beginnt in Oberbecksen auf der Bachstra\u00dfe ab Einm\u00fcndung Westerfeldstra\u00dfe und f\u00fchrt von dort in n\u00f6rdlicher Richtung bis zur Weserstra\u00dfe. Die Radstra\u00dfe quert diese Hauptstra\u00dfe, um auf der H\u00fcffer Stra\u00dfe weiter gef\u00fchrt zu werden. Dieser folgt sie bis zur Querung der Hermann-L\u00f6ns-Stra\u00dfe. Von dort geht es auf der Bl\u00fccherstra\u00dfe bis zur Einm\u00fcndung des Gr\u00fcnen Weg. Der Verlauf bildet unter anderem den Schulweg der Sch\u00fcler aus dem s\u00fcdlichen Stadtteil Oberbecksen zum Schulzentrum S\u00fcd.<\/p>\n

In den Planungen der Verwaltung war die Einrichtung vorbildlich mit Aktionen zur B\u00fcrgerinformation verkn\u00fcpft: gro\u00dfe Banner solten einige Zeit \u00fcber der Fahrbahn den Autofahrern die ge\u00e4nderten Gegebenheiten verdeutlichen. Dazu waren Verteilaktionen mit Flyern f\u00fcr die Anwohner im Gespr\u00e4ch, flankiert von entsprechenden Pressemeldungen in den Lokalzeitungen.

\"H\u00fcffer<\/a>
H\u00fcffer Stra\u00dfe von der Bl\u00fccherstra\u00dfe aus gesehen.<\/figcaption><\/figure> Nun, zu letzterem hat es gereicht und das Zeichen 244.1, welches den Beginn einer Fahrradstra\u00dfe anzeigt, h\u00e4tte auch durchaus etwas gr\u00f6\u00dfer ausfallen d\u00fcrfen, als die kleinen Kuchenbleche, die akuell aufgestellt sind. Wom\u00f6glich ist das einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr die doch ein wenig mangelhafte Akzeptanz der Fahrradstra\u00dfe durch die Autofahrer. <\/p>\n

Bereits im Vorfeld der Einrichtung gab es Gespr\u00e4che mit B\u00fcrgern, die den Sinn der Fahrradstra\u00dfe hinterfragten, wenn dort doch trotzdem mit dem Auto gefahren werden darf. Tats\u00e4chlich ist das mittlere St\u00fcck der Strecke – die H\u00fcffer Stra\u00dfe – nur f\u00fcr den Anliegerverkehr freigegeben. Das war sie schon seit Jahren auch ohne Fahrradstra\u00dfe, nur hat sich auch zu dieser Zeit niemand daran gehalten. Da schien es aber noch nicht zu st\u00f6ren. Inzwischen gab es Presseberichte mit Beschwerden hinsichtlich der von den KFZ gefahrenen Geschwindigkeiten auf der Fahrradstra\u00dfe. Und wieder wird hinterfragt, ob so eine Einrichtung \u00fcberhaupt Sinn macht.<\/p>\n

Ja, nat\u00fcrlich! Denn allein schon, dass dar\u00fcber diskutiert wird, r\u00fcckt das Fahrradfahren in den Fokus! Nur in Diskussionen \u00fcber das Thema kann man den Verkehrsteilnehmer die Regeln nahe bringen. Denn Hand auf\u2019s Herz, wer schaut in die Stra\u00dfenverkehrsordnung, bevor er in so eine Stra\u00dfe f\u00e4hrt und nicht wei\u00df, was die Beschilderung genau bedeutet. Es gilt Tempo-30, Fahrr\u00e4der haben Vorrang vor dem motorisierten Verkehr, grunds\u00e4tzliche Vorfahrt an Einm\u00fcndungen haben sie nicht. Es darf mit dem Fahrrad nebeneinander gefahren werden und Autofahrer m\u00fcssen im Zweifel hinter den Fahrr\u00e4dern bleiben, falls ein \u00dcberholen nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Noch dazu ist die Route der Fahrradstra\u00dfe in Bad Oeynhausen bewusst so gew\u00e4hlt worden, dass es dem motorisierten Verkehr m\u00f6glich ist, ohne Zeitverlust Alternativrouten zu nutzen. Trotzdem wird die Fahrradstra\u00dfe ganz selbstverst\u00e4ndlich mit PKW befahren. Klar, die Anwohner d\u00fcrfen und sollen das ja auch, aber der Durchgangsverkehr hat dort eigentlich nichts zu suchen. Noch dazu in einer Anliegerstra\u00dfe es sowieso nicht erlaubt ist, diese als Durchfahrt zu benutzen.<\/p>\n

Ein Patentrezept, wie man dieses Verhalten ver\u00e4ndern kann, wird noch gesucht. Auf gar keinen Fall sollte man \u00dcberlegungen anstellen, eine Fahrradstra\u00dfe wieder zur\u00fcck zu widmen. Bad Oeynhausen m\u00f6chte immer noch das Siegel \u201cFahrradfreundliche Stadt\u201d erhalten. Eine Fahrradstra\u00dfe ist ein Meilenstein auf dem Weg zu diesem Ziel und verdeutlicht, dass man es durchaus Ernst meint. Darum muss die Kommunikation der Regelungen und die Verdeutlichung von Alternativen f\u00fcr den motorisierten Verkehr – das kann statt einer anderen Strecke durchaus auch der Umstieg auf das Fahrrad sein – unbedingt forciert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eben gerade lag der aktuelle Radtourenkalender des ADFC Minden bei mir im Briefkasten. F\u00fcr unsere Ortsgruppe habe ich dort auch einen kleinen Beitrag verfasst, den ich hier ver\u00f6ffentliche. Seit ungef\u00e4hr 1 \u00bd Jahren gibt es in Bad Oeynhausen eine Fahrradstra\u00dfe. …<\/p>\n

Akzeptanz der Fahrradstra\u00dfe in Bad Oeynhausen<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[109,110,34,71,76,72],"class_list":["post-90105","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adfc","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-kommunikation","tag-regeln","tag-sicherheit","tag-verwaltung"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90105\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}