![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2009\/20090707_weserstrasse_detmolder.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\nAm vergangenen Dienstag trafen sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe Sicherheit im Rahmen der Bem\u00fchungen von Bad Oeynhausen um das Siegel „Fahrradfreundliche Stadt“ an der Weserstra\u00dfe, um die dortigen Knackpunkte zu begutachten. Und da gibt es durchaus einige. Begonnen haben wir an der Kreuzung Detmolder Stra\u00dfe \/ Weserstra\u00dfe und dem Bahn\u00fcbergang. <\/p>\n
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\nDort gibt es nur zwei Gehwege, die rechts und links der Detmolder \u00fcber die Schienen f\u00fchren. An Fahrradfahrer wurde \u00fcberhaupt nicht gedacht, so dass diese kreuz und quer, rechts und links und sogar diagonal die Kreuzung benutzen. Wohlgemerkt: nicht weil Fahrradfahrer durchweg R\u00fcpel sind, hier ist schlicht keine andere M\u00f6glichkeit gegeben. Es sei denn, man ist halbwegs gefestigt und sicher und benutzt die Fahrbahn. Aber einige anwesende Mitglieder des Seniorenbeirats bedeuteten mir, dass das beim besten Willen nicht jedermans Sache ist. Das kann ich angesichts der KFZ-Frquenz sogar einigerma\u00dfen nachvollziehen.<\/p>\n
Meine pr\u00e4ferierte L\u00f6sung w\u00e4ren hier breitere \u00dcberg\u00e4nge f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger inkl. dem Zusatz „Radfahrer frei“ und wer will benutzt die sicherere Fahrbahn!<\/p>\n
Weiter ging’s zur Niederbecksener Stra\u00dfe. Der Weg dorthin f\u00fchrte entlang der Weserstra\u00dfe. Der Gehweg ist zun\u00e4chst f\u00fcr Radfahrer frei gegeben, aber deutlich zu schmal. Dann wir er ohne die M\u00f6glichkeit aufzufahren willk\u00fcrlich benutzungspflichtig, noch mal schmaler und ab da h\u00e4ngen dann auch bis zur H\u00e4lfte Hecken und B\u00fcsche in den Weg. Man mu\u00df nicht fragen, wo ich gefahren bin.<\/p>\n
Die Kreuzung Niederbecksener \/ Weserstra\u00dfe ist ein Hauptkontenpunkt f\u00fcr den Schulverkehr aus der Neustadt zum Schulzentrum-S\u00fcd. An der Querung selbst sind zwei Ampeln f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, die jedoch keine direkte Weiterfahrt \u00fcber die Rolandstra\u00dfe erm\u00f6glichen, sondern vor einer Hecke enden. <\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2009\/20090707_weserstrasse_niederbecksener.jpg\" "\\"\\"")
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Hier ist es wie \u00fcberall, die Funktion sucht sich ihren Weg und so ist in der Hecke ein h\u00fcbscher Trampelpfad. Die L\u00f6sung ist einfach: Durchgang in der Hecke, eindeutige Markierung wo es weiter geht, damit die Sch\u00fcler nicht querfeldein, \u00fcber Gehwege oder – noch schlimmer – das Tankstellengel\u00e4nde m\u00fcssen. <\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2009\/20090707_rolandstrasse_wendebirne.jpg\" "\\"\\"")
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Die Niederbecksener Stra\u00dfe selbst ist ebenfalls ein Quell sicherheitstechnischem „H\u00e4nde \u00fcber dem Kopf zusammen schlagen“. Zwischen Weserstra\u00dfe und Eisenbahnbr\u00fccke existiert keine F\u00fchrung f\u00fcr Radfahrer. Aber der Eisenbahnbr\u00fccke ist Zone-30, woran sich w\u00e4hrend unseres kurzen Aufenthaltes ungef\u00e4hr niemand gehalten hat. Da waren deutlich andere Geschwindigkeiten vertreten. Ab der Br\u00fccke ist ebenfalls der Gehweg deutlich verschm\u00e4lert. Da ist morgens nicht viel Platz: <\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2009\/20090707_eisenbahnbruecke_niederbecksener.jpg\" "\\"\\"")
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F\u00fcr mich ist das klar, 30-Zone, Fahrbahn benutzen, gut. Leider sieht die Praxis so aus, dass dort gedr\u00e4ngelt und gehupt wird und Schulkinder zugegebenerma\u00dfen nicht immer gesittet hintereinander fahren. Hier werden wir vorschlagen, eine Fahrradstra\u00dfe (KFZ frei) zu installieren und gleichzeitig den Verkehr mit Verschwenkungen zu verlangsamen. Ich habe Zweifel was die Akzeptanz dieser Ma\u00dfnahme im Rat\/Verwaltung angeht, aber irgendwas mu\u00df hier geschehen!<\/p>\n
N\u00e4chster Halt Kreuzung Weserstra\u00dfe \/ Bachstra\u00dfe \/ H\u00fcfferstra\u00dfe. Die Kreuzung selbst ist inzwischen mit einer Ampel gesichert. H\u00e4tte ich mir vor 28 Jahren schon gew\u00fcnscht, das ist ja nicht erst seit gestern der Schulweg der Oberbecksener zum Schulzentrum S\u00fcd. Aber manchmal dauert es eben etwas l\u00e4nger. <\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2007\/20071209_kreuzung_bachstrasse_weserstrasse.jpg\" "\\"\\"")
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Trotzdem ist hier nicht alles Eierkuchen. Warum beginnt die 30-Zone z.B. erst hinter dem uns\u00e4glichen Eisenbahntunnel? Warum wird der Borstenbach nicht endlich verrohrt und diese wirklich gef\u00e4hrliche und die Sicht behindernde Br\u00fccke abgerissen, damit die Stra\u00dfe dort eine vern\u00fcnftige Breite bekommt? <\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2007\/20071209_humbugbruecke.jpg\" "\\"\\"")
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Fragen, die nicht gekl\u00e4rt werden konnten. Die Verkehrsf\u00fchrung auf der anderen Seite der Eisenbahnbr\u00fccke stie\u00df ebenfalls auf wenig Verst\u00e4ndnis bei allen Anwesenden. Warum werden hier Radfahrer an \u00e4u\u00dferst un\u00fcbersichtlicher Stelle \u00fcber die Fahrbahn geleitet? <\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080507_bachstrasse_tunnel_3.jpg\" "\\"\\"")
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Die ganze Ecke ist eine ziemlich unbefriedigende St\u00fcckelei.<\/p>\n
Hier werden wir ebenfalls die L\u00f6sung „Fahrradstra\u00dfe“ nach B\u00fcnder Vorbild vorschlagen. Es handelt sich hier um keine Durchgangstra\u00dfe, der Verkehr Richtung Innenstadt f\u00e4hrt schon jetzt mehrheitlich \u00fcber die Westerfeldstra\u00dfe und diejenigen, die zur Vlothoer-Stra\u00dfe bzw. Mooskamp m\u00f6chten, benutzen die Oberbecksener Stra\u00dfe.<\/p>\n
Mit der Einrichtung einer Fahrradstra\u00dfe an dieser Stelle tut man faktisch niemandem weh. Au\u00dferdem liegt es nahe, den weiteren Verlauf des Schulwegs, n\u00e4mlich die H\u00fcffer Stra\u00dfe, genauso auszuweisen. Diese Stra\u00dfe ist sowieso Zone-30 und „Anlieger frei“. Praktisch w\u00e4re es kein Unterschied – aber ein deutliches Zeichen f\u00fcr die Fahrradfahrer und Schulkinder in Bad Oeynhausen. Und vielleicht auch ein Signal an die AGFS<\/a>, dass hier vielleicht doch das ein oder andere Denken ge\u00e4ndert wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am vergangenen Dienstag trafen sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe Sicherheit im Rahmen der Bem\u00fchungen von Bad Oeynhausen um das Siegel „Fahrradfreundliche Stadt“ an der Weserstra\u00dfe, um die dortigen Knackpunkte zu begutachten. Und da gibt es durchaus einige. Begonnen haben wir …<\/p>\n