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<\/p>\nIm Rahmen der Bem\u00fchungen den Status „Fahrradfreundliche Stadt“ zu erhalten, hatte der Fahrradbeauftragte der Stadt Bad Oeynhausen zu einer Exkursion nach und in B\u00fcnde geladen. Dort sollte uns sein dortiger Kollege einige Einblicke in die Ma\u00dfnahmen der Nachbarstadt geben. Immerhin schon seit l\u00e4ngerer Zeit mit dem Siegel „fahrradfreundlich“ geehrt.<\/p>\n
Ein wenig unstandesgem\u00e4\u00df mit dem Bus und den R\u00e4dern im H\u00e4nger wurden die 20 Kilometer zum Ziel zur\u00fcck gelegt. Angesichts des Wetters und der unterschiedlich zusammen gesetzten Teilnehmergruppe aber durchaus verst\u00e4ndlich. Nach der Ankunft hielt der Dezernent der Stadt B\u00fcnde eine kurze Begr\u00fc\u00dfungsrede und dann ging’s bei Sonnenschein auf die Piste. <\/p>\n
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Uns wurden L\u00f6sungen f\u00fcr Radler entlang der Else vorgstellt, Verkehrsf\u00fchrungen in der Innenstadt und Verbindungen in der und die Peripherie. Da waren ein paar sch\u00f6ne Dinge dabei, aber auch ganz viel altbekanntes und nicht zuletzt auch etliche Radstreifen, von denen ich ja gar nichts halte. <\/p>\n
Ich bin auch der Meinung, dass man nicht dadurch fahrradfreundlich wird, indem man die Radler auf Umgehungsrouten schickt – die im Zweifel durchaus auch mal einen Umweg bedeuten. Da merkt man dann deutlich, dass es immer noch schwierig ist, Radverkehr zu Lasten des KFZ-Verkehrs zu beschleunigen und sicherer zu machen. Einer der Hauptgr\u00fcnde der Ablehnung des Antrags von Bad Oeynhausen an die AGFS von vor \u00fcber 10 Jahren \u00fcbrigens. Tats\u00e4chlich gibt es in B\u00fcnde aber auch ganz interessante L\u00f6sungen, die man in Bad Oeynhausen ebenfalls problemlos umsetzen kann. Sogar kostenneutral – um nicht zu sagen: f\u00fcr Umme! Da kann man einige Dinge ansto\u00dfen. <\/p>\n
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Nach ungef\u00e4hr der H\u00e4lfte der avisierten Strecke \u00f6ffnete sich leider der Himmel. Erst verhalten, dann aber so stark, dass wir unter dem dichten Laub einiger Stra\u00dfenb\u00e4ume Schutz suchten. Dauerte aber gl\u00fccklicherweise nicht sehr lange. Wir kamen p\u00fcnktlich zur Halbzeit am „Wirtschaftswunder“ an, wo Kaffee und Kuchen und die Presse auf uns wartete.<\/p>\n
W\u00e4hrenddessen hatte es auch aufgeh\u00f6rt zu regnen und wir gingen den Rest der Strecke an. Ich bin viele der Stra\u00dfen schon gefahren, habe aber nie auf spezielle L\u00f6sungen geachtet. An einigen Stellen haben sich meiner Meinung einige eigens angelegte Wegef\u00fchrungen sogar negativ auf den Verkehrsflu\u00df ausgewirkt. Der Kreisel in Spradow inkl. der stark verschwenkten Radfahrerfurt macht es z.B. unm\u00f6glich genauso flott nach B\u00fcnde hineinzugelangen, wie vor dem Umbau. <\/p>\n
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Der ebenfalls mitradelnde Experte der PGV-Hannover best\u00e4tigte denn auch, dass man in Kreiseln prinzipbedingt auf der Fahrbahn eher sicherer aufgehoben ist. Da kann man sich noch so viele Gedanken um die richtige Anordnung der Radfahrer- und Fu\u00dfg\u00e4ngerquerungen am Kreisel machen, es wird nie richtig passen. <\/p>\n
Naja, hat keiner behauptet, dass es einfach ist fahrradfreundlich zu werden *g* Nach ca. 3 Stunden waren wir zur\u00fcck am Ausgangspunkt, wo der Bus auf uns wartete und wir p\u00fcnktlich zum erneut einsetzenden Regen wieder in den Sesseln sa\u00dfen.<\/p>\n
19,8 Km | 13,2 Km\/h Schnitt | 30,3 Km\/h max. | 90 H\u00f6henmeter <\/p>\n
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Im Rahmen der Bem\u00fchungen den Status „Fahrradfreundliche Stadt“ zu erhalten, hatte der Fahrradbeauftragte der Stadt Bad Oeynhausen zu einer Exkursion nach und in B\u00fcnde geladen. Dort sollte uns sein dortiger Kollege einige Einblicke in die Ma\u00dfnahmen der Nachbarstadt geben. Immerhin …<\/p>\n