{"id":6370,"date":"2008-09-24T17:55:00","date_gmt":"2008-09-24T16:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2008\/09\/kleine-besserung-beim-gasbrenner\/"},"modified":"2008-09-24T17:55:00","modified_gmt":"2008-09-24T16:55:00","slug":"kleine-besserung-beim-gasbrenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2008\/09\/kleine-besserung-beim-gasbrenner\/","title":{"rendered":"Kleine Besserung beim Gasbrenner"},"content":{"rendered":"<div class=\"bild\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2008\/20080924_0_7_mm.jpg\" width=\"250\" border=\"0\" alt=\"\"><\/div>\n<p> Mit dem Umbau des Volvo V40 auf LPG bin ich mittelm\u00e4\u00dfig zufrieden. <a href=\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/2008\/09\/teilerfolg.php\">Mehr als drei Zylinder sind schon mal funktionsf\u00e4hig.<\/a> Aber richtig rund lief die Karre immer noch nicht. Eigentlich gar nicht. Auf der Autobahn war bei 130Km\/h im Gasbetrieb Schlu\u00df. Bet\u00e4tigte ich dann das kleine Kn\u00f6pfchen zum Umschalten auf Benzin, war das wie bei &#8222;The Fast &#038; The Furious&#8220; wenn NOS zugeschaltet wurde. Der Wagen macht einen Satz nach vorne und f\u00e4hrt wie gewohnt.<\/p>\n<p>Das Problem scheint \u00fcblich zu sein, jedenfalls wird in diversen <a href=\"http:\/\/www.motor-talk.de\/forum\/volvo-s40-v40-bis-2003-b170.html\">Foren<\/a> \u00fcber genau diese Symptome berichtet. Die Z\u00fcndung ist Schuld. Gas ist empfindlich und was bei Benzin funktioniert, mu\u00df dies im Gasbetrieb lange nicht machen. Die Elektroden der Z\u00fcndkerzen m\u00fcssen den richtigen Abstand haben &#8211; angeblich 0,7mm. Habe ich dann mit hochpr\u00e4zisen Werkzeugen so eingerichtet. Wozu so ein 4 Pfund Hammer doch alles gut ist. <\/p>\n<p style=\"text-align:center;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2008\/20080924_zuendspule_riss.jpg\" width=\"470\" border=\"0\" alt=\"\"><\/p>\n<p> Das zweite bekannte Problem sind die Z\u00fcndspulen. Die sind beim V40 2.0t oben auf zwei Z\u00fcndkerzen aufgeschraubt. Durch die Hitzeentwicklung rei\u00dfen die dann auch schon mal ganz gerne und das f\u00fchrt zu besagtem Stottern im Gasbetrieb. Abhilfe schaffen neue Z\u00fcndspulen. Bei mehr als 126.000 Kilomtern auf der Uhr, ist das beileibe keine Verschwendung. Allerdings will die Originalapotheke 88 Euro pro St\u00fcck haben. Da bestelle ich doch lieber im Ausland und bekomme f\u00fcr 10 Euro mehr 2 von den Dingern. Inkl. Versand nat\u00fcrlich. Ich hoffe, ich bekomme die auch innerhalb der n\u00e4chsten 2 Wochen. Dann steht die n\u00e4chste l\u00e4ngere Fahrt an.<\/p>\n<p>Bis dahin mu\u00df die provisorische Reparatur mit Schrumpfschlauch reichen. Dr\u00fcber gezogen und mit dem Gasbrenner festgeschrumpft. H\u00e4lt erstmal halbwegs. <\/p>\n<p style=\"text-align:center;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog_2008\/20080924_zuendspule_schrumpfschlauch.jpg\" width=\"470\" border=\"0\" alt=\"\"><\/p>\n<p> Und was soll ich sagen: der Volvo f\u00e4hrt! F\u00fchlt sich noch angestrengt an, aber das Stottern ist weitgehend weg. Ich bin kurz zu meinen Eltern den Berg hochgefahren, da nahm er bei niedrigen Drehzahlen und unter Last unwillig Gas an. Auf dem R\u00fcckweg f\u00fchlte sich das Auto aber an, als w\u00e4re nix gewesen. Beim besten Willen konnte ich keinen Unterschied zu Benzin feststellen. Vielleicht macht Gasfahren doch noch mal Spa\u00df.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Umbau des Volvo V40 auf LPG bin ich mittelm\u00e4\u00dfig zufrieden. Mehr als drei Zylinder sind schon mal funktionsf\u00e4hig. Aber richtig rund lief die Karre immer noch nicht. Eigentlich gar nicht. 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