{"id":6179,"date":"2008-05-30T20:51:00","date_gmt":"2008-05-30T19:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2008\/05\/fahrradfreundlich\/"},"modified":"2010-04-08T06:58:44","modified_gmt":"2010-04-08T05:58:44","slug":"fahrradfreundlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2008\/05\/fahrradfreundlich\/","title":{"rendered":"Fahrradfreundlich"},"content":{"rendered":"

Meine Erwiderung auf eine Mail an Vertreter des Runden Tisches … Sorry, falls das die fahrraduninteressierten Leser erm\u00fcdet. Morgen gibt es wieder was anderes :-) Schritt f\u00fcr Schritt kann nunmehr hoffentlich begonnen werden, den B\u00fcrgerantrag mit Leben zu f\u00fcllen. Nicht nur eine Sache nach der anderen, eine ganze Einstellung mu\u00df ge\u00e4ndert werden. „Fahrradfreundlich“ werden ist nicht eins nach dem anderen, sondern ein ganzheitliches Selbstverst\u00e4ndnis.
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\nDeswegen auch die bisherige Verwunderung angesichts der erfolgten Beschl\u00fcsse, die getroffen wurden, nachdem Teile der beschlie\u00dfenden Politiker am Runden Tisch anwesend waren. Um solche Dinge vielleicht zur\u00fcck zu stellen und sie dann in absehbarer Zeit in ein Gesamtkonzept einzuplanen, braucht es keinen Fahrradbeauftragten – nicht wenn man so etwas Weitreichendes selbst initiert hat. Dies wurde inzwischen ja bereits teilweise einger\u00e4umt.
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\nAber es ist ja nun ein Anfang gemacht und ich denke, es wird auch weitergehen! Ich hoffe, dass – wie es Herr Gaidies angedeutet hat – der Runde Tisch nicht nur informiert, sondern auch geh\u00f6rt wird. Bevor Ma\u00dfnahmen beschlossen werden. Denn das ist der Sinn, wenn man eine solche Runde einberuft. Sonst besteht die Gefahr, dass genauso weiter gemacht wird wie bisher. Und das hat ja in der Vergangenheit – wie Sie am Runden Tisch ausgef\u00fchrt haben – nicht gereicht um fahrradfreundlich zu werden.
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\nFahrradfreundlich sind nicht in erster Linie die baulichen Einrichtungen – so wie es bisher in Bad Oeynhausen immer gesehen wurde. Die sind im \u00dcbrigen mengenm\u00e4\u00dfig absolut ausreichend – \u00fcber den Zustand kann man trefflich streiten :-) Freundlichkeit gegen\u00fcber anderen Verkehrsteilnehmern und Fahrradfahrern im Besonderen k\u00f6nnen jedoch nur die anderen Verkehrsteilnehmer zeigen. Und das gilt es zu erreichen.
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\nKonkrete Beispiele u.a. anhand der letzten Sitzung:
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\nIn der Ausschu\u00dfsitzung wurden die Durchschnittsgeschwindigkeiten u.a. der Werster Stra\u00dfe genannt. Knapp \u00fcber 50 Km\/ und da wird dann gesagt „Das ist in Ordnung, da darf man ja 50 fahren!“ Das ist nat\u00fcrlich unrichtig, denn der Durchschnitt kann zufriedenstellend niemals h\u00f6her sein als das zul\u00e4ssige Maximum. In Klarschrift: auf der Werster Stra\u00dfe wird gerast.
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\nBezogen auf die Fahrradfahrer – und ich fahre sehr gerne auf der Werster Stra\u00dfe – bedeutet dies: der Kraftverkehr mu\u00df entschleunigt werden. Nicht die Fahrradfahrer m\u00fcssen aus dem Sichtfeld der Kraftfahrzeuge genommen werden. Das provoziert n\u00e4mlich genau solche Unf\u00e4lle wie den mit dem 13j\u00e4hrigen Jungen vor einigen Tagen.
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\nWarum hat in der Sitzung niemand darauf hingewiesen, dass auf dieser Stra\u00dfe unverst\u00e4ndlicherweise ein ca. 400 Meter langes Teilst\u00fcck mit 60 ausgeschildert ist? Das verleitet doch zum Beschleunigen. Vor dem Ortseingang aus L\u00f6hne kommend darf sogar 70 gefahren werden. Auch wieder nur f\u00fcr knapp einen Kilometer. Auf der Bergkirchener Stra\u00dfe waren die Durchschnittsgeschwindigkeiten ebenfalls zu hoch. Warum mu\u00df f\u00fcr knapp einen Kilometer aus Richtung Wulferdingsen 70 erlaubt sein? Warum mu\u00df das kurze St\u00fcck der L772 ab Volmerdingsen kommend mit 100 Km\/h befahren werden d\u00fcrfen. Da mu\u00df man sich doch nicht wundern, wenn es ab der Hedingsener Stra\u00dfe gef\u00e4hrlich wird – vor allen Dingen nicht, wenn man dann kurz darauf wieder 70 erlaubt.
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\nWarum wundert man sich \u00fcber 58 Km\/h Durchschnitt auf der Kirchbreite bei vorgeschriebener H\u00f6chstgeschwindigkeit 30, wenn die Beschilderung nicht einmal Einwohnern klar ist? Da fehlen zwei Schilder. Warum ist der D\u00f6rgen keine Rechts-vor-Links-Stra\u00dfe wie es in 30-Zonen eigentlich vorgeschrieben ist? Auch das ist eine Rennstrecke. Ja, ich kenne die „L\u00fccke“ mit der dies gerechtfertigt wird. Das ist jedoch eine Kann-Verordnung. Man mu\u00df das nicht machen! Auf eine entsprechende Anfrage wurde mir mitgeteilt, die 30-Zone sei eine politische Entscheidung und „… dass die bauliche Gestaltung vieler Stra\u00dfen leider nicht immer den (Sicherheits-) W\u00fcnschen der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden entsprechen …“. Warum entscheidet die Politik, dass die Sicherheit au\u00dfen vor bleibt?
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\nNicht einmal 5.000 Fahrzeuge am Tag auf der Bergkirchener Stra\u00dfe in Werste und dort wurde ein linksseitig benutzungspflichtiger Radweg gebaut unter Verringerung der Fahrbahnbreite. Und der Gehweg auf der rechten Seite vergammelt. Gleiches wurde f\u00fcr die Oberbecksener Stra\u00dfe beschlossen – und ich wette, dort fahren weniger Fahrzeuge.
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\nUnd viele, viele Stellen mehr …
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\nDiese Dinge anzugehen sind ein VIEL gr\u00f6\u00dferer Schritt Richtung Fahrradfreundlichkeit, als es jeder – noch so gut gemeinte – Radweg ist.
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\nLeider bedeutet das, alte Z\u00f6pfe abzuschneiden. „Leider“, weil genau das die Schwierigkeit an der Sache ist.
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\nIch bin aber zuversichtlich, dass aus der Sache was wird!
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\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
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\nAndreas Edler<\/cite><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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