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<\/p>\nSeit ein paar Tagen schon benutzt Alex den Volvo, ich fahre mit dem Roller und der Fiat Punto steht im Carport. Die Bremsen sind runter. Genau genommen nur die die Bremsbel\u00e4ge. Das hatte ich schon gesehen, als ich die Winterreifen montiert habe – dachte aber, die tun noch l\u00e4nger. War wohl nicht so. Vor einigen Tagen h\u00f6rte sich Bremsen echt ganz b\u00f6se an.<\/p>\n
Kurz beim H\u00e4ndler vor Ort angerufen, was wohl Bremsbel\u00e4ge f\u00fcr vorne so kosten. 55 Euro! Ich konnte am Telefon nicht mal mehr einen bl\u00f6den Spruch machen, so sprachlos war ich. Ich habe jetzt 17,80 Euro bezahlt und da ist das Porto schon mit drin. Knapp ein Viertel. Die spinnen doch. Der Einbau sollte nicht schwer sein, habe ich fr\u00fcher ja auch immer selbst gemacht. Nur die Lieferung dauerte \u00fcber das Jahresende etwas. Was soll’s …<\/p>\n
Heute waren die Teile jedenfalls da. Zuallererst bockt man den Wagen vorne auf. Wenn man nur den Bordwagenheber hat, w\u00fcrde ich dicke Holzbalken unterlegen und den Wagen dann darauf abst\u00fctzen. Unter oder an einem Wagen, der nur von so einem Blechspielzeug hoch gehalten wird, m\u00f6chte ich nicht arbeiten. Aus dem Alter bin ich raus.<\/p>\n
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Mein Werkstattheber hat irgendwann mal 50 Mark gekostet und kann angeblich 2 Tonnen heben. Jedenfalls macht er einen stabilen Eindruck und kippt den Punto ordentlich schr\u00e4g. In der Position bekommt man die R\u00e4der bequem ab und sieht die Bremsscheibe mit dem Bremssattel frei vor sich. Das sch\u00f6ne bei diesen Bremsen ist, dass man die theoretisch mit ’nem kleinen Schraubenzieher wechseln kann. In der Praxis braucht man noch eine Zange, einen kleinen Dorn und einen kleinen Hammer. Mit dem Schraubenzieher zieht man einen Sicherungsstift aus dem kleinen Haltebolzen.<\/p>\n
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Den kann man dann mit Hilfe des Dorns und dem Hammer ganz leicht aus der F\u00fchrung dr\u00fccken. Mit Gl\u00fcck ben\u00f6tigt man den Hammer nicht, wenn der Bolzen etwas festsitzt, dann leicht mit dem Hammer auf den Dorn und dann den Bolzen mit einer Zange raus ziehen. Das war’s schon. Danach kann der Bremssattel nach oben geklappt werden. Achtung, der f\u00e4llt wieder runter – auf die Finger achten!<\/p>\n
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Die alten Bremsbel\u00e4ge rausnehmen und die neuen einsetzen. Das mu\u00df ohne Gewalt gehen, sonst ist irgendwas schief gelaufen. Welches die alten und welches die neuen sind, sollte man leicht erkennen. Kann also nix passieren ;-)<\/p>\n
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Doch noch ein Werkzeug vergessen. Also ab in den Keller. Mit einer kleinen Schraubzwinge dr\u00fcckt man vorsichtig und langsam den Bremskolben wieder rein. Sonst kann man den Bremssattel nicht \u00fcber die Bel\u00e4ge dr\u00fccken. Aber vorsichtig: nicht die Gummidichtungen besch\u00e4digen. Das w\u00e4r‘ nicht ganz so prickelnd. Ist mir allerdings noch nie passiert.<\/p>\n
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Tja, und dann bleibt nur noch den Bremssattel wieder runter zu dr\u00fccken und mit dem Haltebolzen zu fixieren. Den Sicherungssplint nicht vergessen! Eventuell kann man sich das Kleinmaterial auch neu dazu kaufen. Gibt’s im Set f\u00fcr kleines Geld. Mu\u00df aber nicht sein. Wenn die Sachen etwas schwerg\u00e4ngig sind, kann man ruhig mal mit der Kupferb\u00fcrste ein wenig den Dreck weg rubbeln und dann l\u00e4uft das wieder. Nur der kleine Sicherungssplint fliegt gerne mal weg. Man ist kein Weichei, wenn man davon 2 oder 3 auf Lager hat. Da tut’s aber jeder x-beliebige, Hauptsache der passt durch den Bolzen.<\/p>\n
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Schick! Es darf wieder ger\u00e4uschlos gebremst werden. Und morgen erz\u00e4hle ich euch dann, ob die Sache auch auf der Autobahn h\u00e4lt … <\/p>\n
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Seit ein paar Tagen schon benutzt Alex den Volvo, ich fahre mit dem Roller und der Fiat Punto steht im Carport. Die Bremsen sind runter. Genau genommen nur die die Bremsbel\u00e4ge. Das hatte ich schon gesehen, als ich die Winterreifen …<\/p>\n