{"id":50868,"date":"2014-03-19T21:44:39","date_gmt":"2014-03-19T20:44:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=50868"},"modified":"2021-04-11T11:48:12","modified_gmt":"2021-04-11T09:48:12","slug":"katastrophaler-radweg-an-der-dehmer-spange","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2014\/03\/katastrophaler-radweg-an-der-dehmer-spange\/","title":{"rendered":"Katastrophaler „Radweg“ an der Dehmer Spange"},"content":{"rendered":"

Ein Teilst\u00fcck der Nordumgehung ist f\u00fcr den Kraftverkehr freigegeben worden. Von der Abfahrt Eidinghausen bis Dehme kann man \u00fcber das neue Teilst\u00fcck fahren – in beide Richtungen. W\u00e4hrend in Eidinghausen die Radverkehrsanlagen nach der Fasson von Stra\u00dfen-NRW erstellt sind, fehlen diese in Dehme noch weitgehend. Das war allerdings w\u00e4hrend der gesamten Bauphase schon so.<\/p>\n

Richtig ist, dass es sehr ungl\u00fccklich ist, die neue Radfahrer- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke \u00fcber die Nordumgehung im Verlauf des alten „Alter Postweg“ noch nicht fertig gestellt zu haben. Das geht eigentlich gar nicht. Insofern kann ich der heute in der Presse ge\u00e4u\u00dferte Kritik zur Befahrbarkeit der Strecken dort zustimmen, allerdings nicht was die Gef\u00e4hrlichkeit angeht. Es gibt eine ganz einfache Alternative!<\/p>\n

Ich bin sowohl vor der Freigabe als auch danach schon mehrfach mit dem Fahrrad dort gefahren und hatte keinerlei Probleme! Dabei ist meine Herangehensweise an das Problem aus Autofahrersicht nat\u00fcrlich sehr provokativ. Ich teile n\u00e4mlich nicht die Ansicht des Bauleiters Herr Johanning, dass der absolut indiskutable, grobschl\u00e4chtige und gef\u00e4hrliche Aushilfsradweg sicherer sei, als die Benutzung der Fahrbahn an der Stelle. Man darf dort maximal 50 Km\/h fahren. Es ist eine mit reichlich Warnhinweisen versehene Strecke im Baustellenbereich. Die Kreuzung ist mit funktionierender Signalanlage gesichert und auf dem alten „Alter Postweg“ – dem Weg den man als Radler aus Dehme kommend benutzt – ist nur sehr \u00fcberschaubarer Kraftverkehr, nachdem die Dehmer Spange fertig gestellt ist.<\/p>\n

Es ist fast schon Realit\u00e4tsverlust, wenn Herr Johanning andeutet, man w\u00e4re auf der Schotterpiste sicherer unterwegs, als auf dem wunderbar glatten, neuen Asphalt! Das Problem dort ist ganz gewiss nicht die Infrastruktur – es sind wieder einmal die F\u00fchrer der motorisierten Kraftfahrzeuge, die sich nicht an die dort geltenden Regeln halten und die Geschwindigkeit \u00fcbertreten. Tun sie dies nicht, gibt es dort auch keine Probleme.<\/p>\n

Wor\u00fcber ich hier schreibe, habe ich heute nachmittag mal im Bild festgehalten:
\n

\"Alter<\/a>
Blick Richtung Norden auf die Dehmer Spange vom Alten Postweg aus. Rechts geht es auf den Verlauf des alten „Alten Postweges“. Hier soll man als Radfahrer rechts abbiegen, statt geradeaus zu fahren.<\/figcaption><\/figure>
\"Auffahrt<\/a>
An der n\u00e4chsten Einm\u00fcndung. Das wird die Einfahrt auf die Nordumgehung Richtung Bielefeld\/Hannover. Hier kommt der Schotterweg raus, wenn man auf dem vorherigen Bild rechts abgebogen w\u00e4re. Umweg ca. 300 Meter. Keine 100 Meter auf dem Asphalt.<\/figcaption><\/figure>
\"Umleitung\"<\/a>
So geht’s dann weiter. Das ist der „Radweg“ in Richtung Spange, wenn man dem Verlauf der Radumleitung folgt.<\/figcaption><\/figure>
\"Querung<\/a>
Querung f\u00fcr Radfahrer der noch nicht fertig gestellten Auffahrt. Immer noch die Umleitungsstrecke nach Fasson von Stra\u00dfen-NRW. Links daneben glatter Asphalt der Dehmer Spange mit Begrenzung auf 50 Km\/h.<\/figcaption><\/figure>
\"abgetrennter<\/a>
Und so sieht dann das l\u00e4ngste St\u00fcck „Radweg“ auf der Dehmer Spange aus. Das ist eigentlich sogar OK. Man k\u00f6nnte aber direkt \u00fcber die Fahrbahn dorthin gelangen, anstatt durch den Schotter und Schlamm zu fahren.<\/figcaption><\/figure>
\"Abbiegen<\/a>
Abbiegen auf die Verschwenkung zur\u00fcck zum Verlauf des alten „Alter Postweg“. Auf der Fahrbahn glatter Asphalt …<\/figcaption><\/figure>
\"Drecksweg\"<\/a>
… die Radfahrer sollen laut Stra\u00dfen-NRW durch den Dreck fahren. Das zeigt doch, wo die Pr\u00e4ferenzen liegen.<\/figcaption><\/figure>
\"Abzweig<\/a>
Wer gedacht h\u00e4tte, das oben w\u00e4re schon schlimm: viel Spa\u00df! Rechts die „Umleitung“ als „Radweg“ den Stra\u00dfen-NRW sich vorstellt. Links der Weg, den man auch nehmen k\u00f6nnte. Bei den wei\u00dfen Hallen links hinten treffen sich die beiden Wege wieder.<\/figcaption><\/figure>
\"Radweg<\/a>
Ein paar Impressionen des Radweges. Da bleibt einem echt die Spucke weg.<\/figcaption><\/figure>
\"Radweg<\/a>
Geht echt gar nicht. Unbeleuchtet, ungesichert, nicht gef\u00fchrt. Das ist gemeingef\u00e4hrlich!<\/figcaption><\/figure>
\"Radweg<\/a>
Hier ist man wieder auf dem Verlauf des alten „Alter Postweg“. Die Absperrung steht halb auf dem f\u00fcr die Radler gedachten Weg. Ich bin \u00fcber die getroffenen Ma\u00dfnahmen echt begeistert!<\/figcaption><\/figure>
\"Umleitung\"<\/a>
Noch mal ein Blick zur\u00fcck auf den „Radweg“. Wie kann man sowas als sicherer bezeichnen als …<\/figcaption><\/figure>
\"Alternativroute\"<\/a>
… das hier?! Ignoriert man die Umleitung kann man ganz einfach 100 Meter auf babypopglattem Asphalt fahren. Quasi unbehelligt von Autos, denn die fahren alle \u00fcber die viel bequemere neue Spange. Der Durchgangsverkehr nach und von Minden f\u00e4hrt hier nicht mehr lang. Wie leidensf\u00e4hig muss man sein, wenn man statt der Fahrbahn hier die katastrophale Umleitung nimmt?<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Insofern ist es kontraproduktiv, wenn man sich als Radfahrer – noch dazu als solcher mit elektrischer Unterst\u00fctzung – die Butter vom Brot nehmen l\u00e4sst und sich auf solch kaputte Wege dr\u00e4ngen l\u00e4sst, wie von Stra\u00dfen-NRW vorgesehen sind. Und das soll noch bis September so sein? Leute, wenn ihr Sicherheit wollt, dann nutzt die Fahrbahn! Das ist dort kein Problem! <\/p>\n

Am 24.09.2013 stellte die Verwaltung im Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung die entsprechenden Zahlen f\u00fcr den Alten Postweg vor:<\/a><\/p>\n\n\n\n\n
Messzeitraum<\/td>\nDTV (Anzahl)<\/td>\nVd (Km\/h)<\/td>\nV85 (Km\/h)<\/td>\nSV (%)<\/td>\n<\/tr>\n
Oktober 2012<\/td>\n6.230<\/td>\n50<\/td>\n58<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Juli* 2013<\/td>\n6.621<\/td>\n52<\/td>\n59<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Legende:
\nDTV = Durchschnittliches t\u00e4gliches Verkehrsaufkommen (ohne Fu\u00dfg\u00e4nger)
\nVd = Durchschnittsgeschwindigkeit
\nV85 = sog. 85% Messung (Vd unter Streichung der oberen und unteren Spitzen)
\nSV = Anteil an Schwerlastverkehr<\/span><\/p>\n

Der gesunkene Schwerlastanteil ist darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass ab der Spange der Verkehr \u00fcber 7,5 Tonnen nicht mehr den Alten Postweg befahren darf und durch das Industriegebiet geleitet wird. Weder das Verkehrsaufkommen insgesamt, noch der Schwerlastanteil rechtfertigen hier einen benutzungspflichtigen Radweg! Folgerichtig hei\u00dft es im September weiter: Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht<\/strong>
\nDer Anteil des Schwerlastverkehrs liegt nach dem Ergebnis der letzten Verkehrsz\u00e4hlung deutlich unter 7% und schafft damit die Voraussetzungen zur Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht. Das Anh\u00f6rungsverfahren gem. \u00a7 45 StVO ist derzeit noch nicht abgeschlossen. Der \u00f6rtliche Stra\u00dfenbaulasttr\u00e4ger, die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde sowie die Kreispolizeibeh\u00f6rde sprechen sich f\u00fcr die Aufhebung der Benutzungspflicht aus. Die Stellungnahme des Kreises Minden-L\u00fcbbecke als Stra\u00dfenbaulasttr\u00e4ger f\u00fcr die K29 wird in K\u00fcrze erwartet. Die Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht wird nach Eingang der noch ausstehenden Stellungnahme kurzfristig stra\u00dfenverkehrsrechtlich angeordnet.<\/cite>
\nWas in dem Zusammenhang mit „kurzfristig“ gemeint ist, wei\u00df ich nicht. Aktuell besteht die nur auf einer Seite in beide Richtungen angeordnete Benutzungspflicht weiterhin.<\/p>\n

V\u00f6llig unverst\u00e4ndlich ist allerdings die V85 von 59 Km\/h … das kann man so nicht gut finden und auch nicht unkommentiert lassen. Damit bezeichnet man die Geschwindigkeit, welche 85% der gemessenen Fahrzeuge nicht \u00fcberschreiten – wobei die Ausrei\u00dfer nach oben und unten gestrichen werden. Es wird dort also tats\u00e4chlich viel zu schnell gefahren. Ein weiterer Grund, warum mehr Radfahrer auf der Fahrbahn den Verkehr an der Stelle sicherer machen. Dann m\u00fcssen die Autofahrer n\u00e4mlich auf die Bremse treten. Punkt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Teilst\u00fcck der Nordumgehung ist f\u00fcr den Kraftverkehr freigegeben worden. Von der Abfahrt Eidinghausen bis Dehme kann man \u00fcber das neue Teilst\u00fcck fahren – in beide Richtungen. W\u00e4hrend in Eidinghausen die Radverkehrsanlagen nach der Fasson von Stra\u00dfen-NRW erstellt sind, fehlen …<\/p>\n

Katastrophaler „Radweg“ an der Dehmer Spange<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[76,72],"class_list":["post-50868","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-sicherheit","tag-verwaltung"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50868"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50868\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}