{"id":39137,"date":"2014-02-23T10:20:53","date_gmt":"2014-02-23T09:20:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=39137"},"modified":"2014-02-23T10:33:32","modified_gmt":"2014-02-23T09:33:32","slug":"workshop-klimafreundliche-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2014\/02\/workshop-klimafreundliche-mobilitaet\/","title":{"rendered":"Workshop klimafreundliche Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Die Voruntersuchungen zu dem Workshop, welcher am letzten Donnerstag in der Wandelhalle im Bad Oeynhausener Kurpark stattfand, habe ich hier schon mal ein wenig vorgestellt<\/a>. Diese Zahlen wurden auch Donnerstag noch einmal genannt. Allerdings wurde bereits in den einleitenden Worten zu den Workshops nach der Pr\u00e4sentation des Zahlenwerks ein Satz genannt, der deutlich macht, warum sich sehr wahrscheinlich (ja, ich bin ein unverbesserlicher Pessimist<\/s> Realist) nichts \u00e4ndern wird. Die Fragestellung lautete n\u00e4mlich „Wie k\u00f6nnen wir die klimafreundlichen Mobilit\u00e4tsarten Fu\u00dfverkehr, Radverkehr und \u00f6ffentlicher Nahverkehr f\u00f6rdern, [etwas leiser]<\/em> ohne den motorisierten Individualverkehr zu behindern?“. Ja, das wurde so gesagt, ich wollte tats\u00e4chlich gleich rein rufen.<\/p>\n

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Die Antwort auf die Fragestellung ist ganz einfach: gar nicht. Das geht nicht. Punkt. Wir haben eine begrenzt zur Vwerf\u00fcgung stehende Verkehrsfl\u00e4che. Wenn ich drei Verkehrsarten von dieser Fl\u00e4che etwas gebe, damit diese es sicherer, komfortabler und schneller haben, dann muss ich einer anderen etwas weg nehmen. Es funktioniert nunmal nicht anders. Und solange das KFZ des B\u00fcrgers dessen heilige Kuh ist, solange ein Autofahrer morgens in seinem Auto auf dem Weg zur Arbeit wichtiger ist, als ein Radfahrer auf seinem Rad auf dem Weg zur Arbeit, solange \u00e4ndert sich nichts. Dahin m\u00fcssen wir kommen.<\/p>\n

So war denn mein einziger Punkt, den ich in den Workshops anbrachte (ich war nur bei den Radfahrern) auch die Kommunikation. In Bad Oeynhausen ist die Infrastruktur gut, man muss sie nur nutzen bzw. nutzbar machen. Dazu muss man den Autofahrern erkl\u00e4ren, dass es Fahrr\u00e4der gibt und diese auf der Fahrbahn fahren. Damit mich nicht Handwerker von ortsans\u00e4ssigen Bauunternehmen anp\u00f6beln, wenn ich mit dem Rad auf der Eidinghausener Stra\u00dfe fahre. Das Anp\u00f6beln ist mir pers\u00f6nlich egal, anderen vielleicht nicht. Gef\u00e4hrlich ist aber das aus dem P\u00f6beln resultierende Verhalten. Wer sich die Zeit nimmt, das Fenster seines Transporters runter zu kurbeln, um mich auf die seiner Meinung nach korrekte Benutzung des Radweges hinzuweisen, der verh\u00e4lt sich auch beim \u00dcberholen wie die Axt im Walde. Mal abgesehen davon, dass er nur deshalb gep\u00f6belt hat, weil er die geltenden Regeln nicht kannte – da ist kein Radweg! Daher: Kommunikation!<\/p>\n

Es gibt in Bad Oeynhausen nicht eine einzige gef\u00e4hrliche Stra\u00dfe. Diejenigen welche die Stra\u00dfen benutzen, sind die Gefahr. Nicht das Auto „touchiert“ den Radfahrer oder Fu\u00dfg\u00e4nger, dessen Fahrer ist es.<\/p>\n

Die Ma\u00dfnahmen, welche in dem Workshop genannt wurden, sind \u00fcbrigens nahezu deckungsgleich mit denen, welche in den Arbeitsgruppen des „Runden Tisch f\u00fcr eine fahrradfreundliche Stadt Bad Oeynhausen“ vor f\u00fcnf Jahren erarbeitet wurden. Und diese sind widerum fast identisch mit denen, die die „Planungsgruppe Verkehr Hannover“ Jahre vorher f\u00fcr die Stadt Bad Oeynhausen erstellte. Man kann und muss das Rad nicht neu erfinden. Alles was zu tun ist, ist seit vielen, vielen Jahren bekannt. Man muss es nur – verdammt noch mal – endlich tun!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Voruntersuchungen zu dem Workshop, welcher am letzten Donnerstag in der Wandelhalle im Bad Oeynhausener Kurpark stattfand, habe ich hier schon mal ein wenig vorgestellt. Diese Zahlen wurden auch Donnerstag noch einmal genannt. Allerdings wurde bereits in den einleitenden Worten …<\/p>\n

Workshop klimafreundliche Mobilit\u00e4t<\/span> Read more \u2192<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[71,76,72],"class_list":["post-39137","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-regeln","tag-sicherheit","tag-verwaltung"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39137\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}