{"id":33532,"date":"2014-02-10T12:26:33","date_gmt":"2014-02-10T11:26:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=33532"},"modified":"2014-02-10T15:59:02","modified_gmt":"2014-02-10T14:59:02","slug":"12-radverkehrsanteil-in-bad-oeynhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2014\/02\/12-radverkehrsanteil-in-bad-oeynhausen\/","title":{"rendered":"12% Radverkehrsanteil in Bad Oeynhausen"},"content":{"rendered":"

Vor etwas mehr als 3 Jahren, im November 2010, wurde das Integrierte Klimaschutzkonzept f\u00fcr die Stadt Bad Oeynhausen<\/a> vorgestellt. Neben vielen Dingen zur energetischen Sanierung von Geb\u00e4uden, der Energiegewinnung und -einsparung, waren auch etliche Punkte zur Mobilit\u00e4t enthalten. Klar, \u00d6PNV ist da ein Thema, aber auch der Radverkehr. Ich habe die dort ver\u00f6ffentlichten Zahlen so verstanden, dass wir hier einen Anteil von ca. 15% der Alltagsmobilit\u00e4t mit dem Fahrrad erledigen (Stand 2007). Das ist nicht so viel, dass man es sich ans Revers heften k\u00f6nnte, aber tats\u00e4chlich mehr, als ich erwartete. Was ich von dieser Zahl halten soll, weiss ich nicht so genau, denn das letzte Mal ermittelt wurde der Modal Split im Rahmen des Generalverkehrsplans in 1988 und seitdem nur fortgeschrieben – so die Formulierung.<\/p>\n

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Festgeschrieben wurden in diesem Klimaschutzkonzept unter anderem 3 Ma\u00dfnahmen zur Steigerung des Anteils klimafreundlicher Mobilit\u00e4t bzw. des Radverkehrs. Zum einen soll ein Verleihsystem von (Elektro)Fahrr\u00e4dern installiert, zum anderen die \u00d6ffentlichkeitsarbeit im Bereich Fahrradverkehr  intensiviert werden. Weiterhin ist die Radverkehrsinfrastruktur auszubauen. Jede dieser Ma\u00dfnahmen kann den Radverkehrsanteil voraussichtlich um 1-2% steigern. Laut dem Konzept entspricht eine Verschiebung der Mobilit\u00e4tskennzahlen von 1% vom motorisierten Individualverkehr hin zum Fahrrad einer CO2-Entlastung von ca. 1.800 Tonnen im Jahr. Ziel ist eine Quote von 21% im Jahr 2020. In den bisherigen Zwischenberichten fanden sich allerdings nur wenige Hinweise auf die Umsetzung der Ma\u00dfnahmen oder einen etwaigen Erfolg bzw. aktuelle Zahlen zum Modal Split.<\/p>\n

So wird f\u00fcr die Jahre 2011\/2012 als Beitrag zur Radverkehrsinfrastruktur ein 200 Meter langer „B\u00fcrgerradweg“ an der Weserstra\u00dfe erw\u00e4hnt, bei dem ich lange reden musste, bis die (beidseitige!) Benutzungspflicht<\/a> aufgehoben wurde – da baulich nicht geeignet und Benutzungspflicht auch nicht notwendig. Bleibt also ein Gehweg „Radfahrer frei“. Mit Verlaub … das ist nichts, was f\u00fcr<\/strong> Radfahrer getan wurde. Im Gegenteil, die urspr\u00fcngliche Benutzungspflicht war sogar gegen einen fl\u00fcssigen und sicheren Radverkehr<\/strong>, denn auf der Fahrbahn f\u00e4hrt man dort deutlich besser! Der Bericht f\u00fcr die Jahre 2012\/2013 erw\u00e4hnt das Wort „Rad“ gar nur auf der allerletzten Seite. Dort wird erw\u00e4hnt, dass es seit M\u00e4rz 2013 eine Fahrradbeauftragte gibt. Mehr nicht. Ich warte immer noch auf die vielen Artikel in der Presse, in der die grunds\u00e4tzliche Benutzung der Fahrbahn durch Radfahrer erkl\u00e4rt wird oder auf die Aufhebung von Benutzungspflichten, an z.B. der Eidinghausener Stra\u00dfe, hingewiesen wird. Das ist f\u00fcr Radfahrer. <\/p>\n

Im letzten Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung wurden im Rahmen der Aufstellung des Masterplans klimafreundliche Mobilit\u00e4t<\/a> in Bad Oeynhausen die Ergebnisse der Bestandsanalyse und der Mobilit\u00e4tsuntersuchung vorgestellt. Auf Basis einer wohl halbwegs repr\u00e4sentativen Umfrage unter den Bad Oeynhausener B\u00fcrgern wurde best\u00e4tigt, was jeder sehen kann: Bad Oeynhausen ist eine Autofahrerstadt. 610 Kraftfahrzeuge pro 1.000 Einwohner – nicht der Menschen, die ein Kraftfahrzeug fahren k\u00f6nnen oder d\u00fcrfen. Hier hat also wirklich fast jeder ein Auto. Und nat\u00fcrlich ist unsere Familie mit den beiden Autos und zwei Rollern da keine Ausnahme. Allerdings haben auch nicht mal 70% der Haushalte ein (betriebsbereites) Fahrrad. Bei uns im Haushalt sind’s bereits 6 St\u00fcck!<\/p>\n

Wir benutzen diese Fahrr\u00e4der auch. Leider andere nicht. Selbst k\u00fcrzeste Wege bis zu einem Kilometer werden zu 25% mit dem Auto zur\u00fcckgelegt – ich sehe das ja regelm\u00e4\u00dfig morgens beim B\u00e4cker. Zwischen ein bis zwei Kilometern setzen sich schon fast 60% der Befragten hinter’s Steuer und bei bis zu 5 Kilometern benutzen bereits 75% das Auto! Ich habe ja schon dar\u00fcber geschrieben ;-)<\/a> Da ist tats\u00e4chlich noch viel Potential.<\/p>\n

Leider stellte sich der aktuell ermittelte Radverkehrsanteil anders dar, als noch vor 3 Jahren mitgeteilt. Statt 15% nur noch oder tats\u00e4chlich erst 12%. Auf meine explizite Nachfrage, wie das zusammen h\u00e4ngt, wurden die 12% noch einmal bekr\u00e4ftigt, die Zahlen seien relevant und korrekt ermittelt. Nun, dann kann ja nur die Fortschreibung auf Basis 1988 aus dem Klimaschutzkonzept nicht ganz richtig sein. und wenn wir uns \u00fcber Steigerungsraten im gerade mal einstelligen Prozentbereich je Ma\u00dfnahme unterhalten und nur 5% – 6% Steigerung als Gesamtziel festzurren, dann sind 3% Differenz beim Ausgangswert schon eine ziemliche Hausnummer. Ern\u00fcchternd auch, dass in Bad Oeynhausen 9% mehr Auto gefahren wird, als im Bundesdurchschnitt (68% zu 59%). \u00d6PNV findet abseits des Sch\u00fclertransports augescheinlich so gut wie gar nicht statt (Letzteres bedeutet aber doch auch, dass wir eigentlich alle kostenlose Busnutzung anbieten k\u00f6nnen – wird doch aktuell fast komplett \u00fcber den Sch\u00fclerverkehr bezahlt und die Busse fahren ansonsten leer! Schaut nach Tallin!<\/a>).<\/p>\n

F\u00fcr mich h\u00f6rt sich das ein bisschen so an, als sei man nicht mit ganzem Herzen dabei. Tats\u00e4chlich war z.B. ein zentraler Punkt der Ma\u00dfnahme \u00d6ffentlichkeitsarbeit, die Teilnahme auch der Verwaltung an der Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“. Die Quote innerhalb der Verwaltung lag mit deutlich unter 10% noch wesentlich unter dem Bad Oeynhausener Gesamtwert. Als positives Beispiel also eher ungeeignet. Au\u00dfer dem einen Zeitungsartikel zur AOK-Aktion ist mir unter \u00d6ffentlichkeitsarbeit auch nichts besonders aufgefallen. Ein Fahrradverleihsystem gibt es in Bad Oeynhausen – allerdings wird die Radstation nicht von der Kommune betrieben und mir ist auch keine explizite F\u00f6rderung bekannt. Und die Radverkehrsinfrastruktur? Nun, ich will ja gar nicht noch mehr! Erstmal das in Ordnung halten, was schon da ist. Das klappt aber bereits nicht!<\/p>\n

21% Radverkehrsanteil in 2020? Das sehe ich so bei uns noch gar nicht. Dazu passiert einfach zu wenig in dieser Richtung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor etwas mehr als 3 Jahren, im November 2010, wurde das Integrierte Klimaschutzkonzept f\u00fcr die Stadt Bad Oeynhausen vorgestellt. Neben vielen Dingen zur energetischen Sanierung von Geb\u00e4uden, der Energiegewinnung und -einsparung, waren auch etliche Punkte zur Mobilit\u00e4t enthalten. Klar, \u00d6PNV …<\/p>\n

12% Radverkehrsanteil in Bad Oeynhausen<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[114,168,77,72],"class_list":["post-33532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-energie-sparen","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-stadtrat","tag-verwaltung"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33532\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}