{"id":18034,"date":"2013-04-07T20:05:10","date_gmt":"2013-04-07T18:05:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=18034"},"modified":"2013-04-07T20:05:10","modified_gmt":"2013-04-07T18:05:10","slug":"querungshilfe-radweg-bergkirchener-ringstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2013\/04\/querungshilfe-radweg-bergkirchener-ringstrasse\/","title":{"rendered":"Querungshilfe Radweg Bergkirchener-\/Ringstra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Der in beide Richtungen benutzungspflichtige, einseitig angelegte kombinierte Geh-\/Radweg an der Ringstra\u00dfe und im Verlauf der Bergkirchener Stra\u00dfe<\/a> habe ich hier schon mal erw\u00e4hnt. Noch nicht thematisiert wurde die zus\u00e4tzlich zur \u00fcberfl\u00fcssigen Benutzungspflicht auch noch eher m\u00e4\u00dfig gel\u00f6ste Querung der Ringstra\u00dfe. <\/p>\n

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Statt die Radfahrer mit einer Furt entlang des Fahrbahnverlaufs zu f\u00fchren, damit man z\u00fcgig der Kurve folgen kann, wird man gezwungen, quasi erst rechts abzubiegen, dann links \u00fcber die Furt zu fahren und danach erneut nach links zur\u00fcck auf den kombinierten Weg. Diese Art des Abbiegens zelebrieren die Kommunen gerne – besser wird es dadurch nicht. Der gleiche Bockmist ist an der Kreuzung Werster-Eidinghausener Stra\u00dfe ebenfalls so gebaut. Obwohl z.B. in Fahrtrichtung Norden eine F\u00fchrung geradeaus entlang der Fahrbahn problemlos m\u00f6glich ist. <\/p>\n

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So werden jedenfalls zus\u00e4tzliche Gefahrenstellen durch vermeidbare Verschwenkungen geschaffen. Weiterhin m\u00fcssen Autofahrer nach dem eigentlichen Abbiegevorgang erneut aufpassen. Meistens f\u00e4llt das schon beim direkten Abbiegen schwer.<\/p>\n

Noch unerkl\u00e4rlicher ist es aber 100 Meter weiter. Dort wird die Benutzungspflicht aufgehoben und darum bekommt die Furt \u00fcber die Ringstra\u00dfe keine Markierung mehr auf der Fahrbahn. Dadurch ist man – anders als 100 Meter weiter n\u00f6rdlich – nicht mehr bevorrechtigt und muss zus\u00e4tzlich zum Verschwenken auch noch warten. Und das obwohl man eigentlich auf der vorfahrtberechtigten Stra\u00dfe unterwegs ist. <\/p>\n

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Im Bild habe ich mit den wei\u00dfen Pfeilen markiert, wo die Absenkungen des Borsteins sind. Man kann dort also noch nicht einmal geradeaus an der Mittelinsel vorbei fahren, sondern wird zum Schlenker gezwungen. <\/p>\n

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Und so sieht das dann von oben aus. Hier ist das Ende des Radweges an der Ringstra\u00dfe. Die Stra\u00dfe hei\u00dft ab hier Kirchbreite und besitzt nur einen Gehweg. Von F\u00fchrung der Radfahrer auf die Fahrbahn keine Spur. Im Gegenteil, der Bordstein ist hinter meinem Rad nicht mal abgesenkt. Das was man da im Vordergrund sieht, ist die Einm\u00fcndung des Dampfm\u00fchlenweges. Man ist also gezwungen, vor der Kreuzung in einer langgezogenen Kurve quer \u00fcber eine Einm\u00fcndung auf die Fahrbahn zu wechseln. Klar kann ich das und habe damit auch keine Probleme. Aber eben ich und nicht Joe Sixpack, Oma 70 und 13j\u00e4hrige Sch\u00fcler. Vor allen Dingen bekommen die Fahrzeugf\u00fchrer auf der Fahrbahn \u00fcberhaupt nicht mit, dass ab hier die Radler auf die Fahrbahn geh\u00f6ren und dort abfahren k\u00f6nnten. Und genau letzteres ist das Problem, dass ich hier anprangere! <\/p>\n

Von Absicherung und Information keine Spur, aber Benutzungspflicht anordnen. In der StVO steht, dass man Benutzungspflichten anordnet, wenn es auf der Fahrbahn zu gef\u00e4hrlich ist und nicht damit es dazu wird!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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