Eine B\u00fcrgerinitiative fordert mehr R\u00fccksicht f\u00fcr Kinder und Jugendliche auf der Rehmer Insel. Die \u00c4nderung der Vorfahrt soll der erste Schritt sein. <\/a><\/strong>
\n[\u2026] auf der Fahrradstra\u00dfe gelte Tempo 30. Radler d\u00fcrfen nicht gef\u00e4hrdet oder behindert werden, Autos m\u00fcssen beim \u00dcberholen Abstand halten. Weil Radler aber auch nebeneinander fahren d\u00fcrfen, wird das \u00dcberholen f\u00fcr Autofahrer schwieriger. [..]<\/cite><\/p>\nist kein Unterschied zu z.B. einer Tempo-30-Zone. Radfahrende d\u00fcrfen nirgends gef\u00e4hrdet oder behindert werden<\/em>, es muss \u00fcberall und immer Abstand beim \u00dcberholen gehalten werden<\/em> und auch nebeneinander<\/em> darf man auf dem Fahrrad unterwegs sein. Hier – und das ist der einzige Unterschied – aber auch, wenn andere dadurch am \u00dcberholen gehindert werden. Das ist der einzige \u201cBonus\u201d einer Fahrradstra\u00dfe, der in keiner einzigen solcher Stra\u00dfen in Bad Oeynhausen nachgehalten und \u00fcberwacht wird. Wo sich die Vorfahrt \u00e4ndern soll, geht aus dem Artikel nicht hervor. Eine Fahrradstra\u00dfe ist nicht automatisch Vorfahrtberechtigt.<\/p>\nDie Adam-Opel-Stra\u00dfe ist so schmal, dass korrekt hintereinander fahrende Menschen auf Fahrr\u00e4dern schon nicht legal \u00fcberholt werden k\u00f6nnen. Ergo d\u00fcrfen sie dort auch jetzt schon nebeneinander fahren. Mehr als eine Alibima\u00dfnahme w\u00e4re die Umwidmung entsprechend nicht. Die Aktion h\u00e4tte h\u00f6chstens Aufmerksamkeitscharakter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ich bin der letzte, der etwas gegen die Einrichtung einer Fahrradstra\u00dfe hat. Das was allerdings als Begr\u00fcndung im NW-Artikel geschrieben wird NW vom 04.07.2025: Eine B\u00fcrgerinitiative fordert mehr R\u00fccksicht f\u00fcr Kinder und Jugendliche auf der Rehmer Insel. Die \u00c4nderung der Vorfahrt soll der erste Schritt sein. [\u2026] auf der Fahrradstra\u00dfe …<\/p>\n
Die Adam-Opel-Stra\u00dfe soll Fahrradstra\u00dfe werden<\/span> Read more \u2192<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federated","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[400,237,110,406,271,251,168],"class_list":["post-173727","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adam-opel-strasse","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-fahrradklimatest","tag-fahrradstrasse","tag-infrastruktur","tag-klimafreundliche-mobilitaet"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/social.tchncs.de\/@filmfacts\/114812945275280518","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173727\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}