{"id":171987,"date":"2024-08-07T17:47:44","date_gmt":"2024-08-07T15:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=171987"},"modified":"2024-08-08T08:41:09","modified_gmt":"2024-08-08T06:41:09","slug":"fahrradbruecken-in-bad-oeynhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2024\/08\/fahrradbruecken-in-bad-oeynhausen\/","title":{"rendered":"Fahrradbr\u00fccken in Bad Oeynhausen"},"content":{"rendered":"

Kussbr\u00fccke<\/h4>\n

Kurz vor unserer Abfahrt in den Urlaub hat die Stadt Bad Oeynhausen die sog. „Kussbr\u00fccke“ \u00fcber die Werre an der Einm\u00fcndung der Werre in die Weser wegen Sanierungsarbeiten gesperrt. Ein neuer Belag musste aufgetragen werden. In unserem Urlaub bekamen wir dann mit, dass dieser Belag wohl nicht so ist<\/a>, wie der vorherige. Es gab mindestens einen Sturz und die Verwaltung sah sich – weil augenscheinlich nichts besseres einfiel – dazu veranlasst, ein „Radfahrer absteigen“-Schild zu montieren. Ein Zeichen ohne weitere Bedeutung, dass immer als Notnagel dient, wenn man mit den Schultern zucken will und sich der n\u00e4chste Sache zuwendet. Die Erl\u00e4uterung<\/p>\n

Die Fahrbahn hat noch nicht den n\u00f6tigen Grip<\/a><\/strong>
\n[…] fragte darauf beim Hersteller des Bodenbelags nach und der r\u00e4umte ein, dass der neue Belag tats\u00e4chlich noch nicht den richtigen Grip habe. Weichmacher und Verd\u00fcnner k\u00f6nnten in den ersten Wochen aus dem Belag entweichen. Dadurch habe die Fahrbahn noch nicht die n\u00f6tige Griffigkeit bei N\u00e4sse […]<\/cite><\/p>\n

halte ich f\u00fcr – nunja – ein wenig unglaubw\u00fcrdig. Gerade mit dem Weichmacher sollte es deutlich klebriger sein. Will man zwar auch nicht, aber sei’s drum. Ich bin da vorgestern mal lang gefahren, als ich noch etwas frische Luft schnappen musste.<\/p>\n

\"Ein<\/a>
An das Schild halten sich pflichtschuldig alle!<\/figcaption><\/figure>\n

Der Belag war – und ist jetzt auch – aus einem Kunststoffharz gemischt mit einem Granulat (Sand?) hergestellt. Diese fl\u00fcssige Masse wird auf den Boden gestrichen, h\u00e4rtet aus, das Granulat steht leicht hoch und bildet so die „rubbelige“ und somit idealerweise rutschfeste Oberfl\u00e4che. Das ist auch bei der Kussbr\u00fccke fast durchg\u00e4ngig gelungen. Aber ganz ehrlich? Es sieht f\u00fcr mich so aus, als h\u00e4tte der Ersteller dieses Belags an dem Tag nicht die gr\u00f6\u00dfte Lust auf seine Arbeit gehabt.<\/p>\n

Deutlich sieht man den scheckigen Belag mit den Wischspuren vom Verteilen der Belagmasse. An den R\u00e4ndern der Br\u00fccke ist das Harz so dick, dass stellenweise das Granulat gar nicht zu f\u00fchlen ist. Dort ist dann glatter Kunststoff. Solche Stellen finden sich ein paar auch mitten auf der Br\u00fccke. Flecken mit sehr wenig Granulat. Wenn man dort dr\u00fcber streicht, f\u00fchlt es sich an, wie eine PET-Flasche. Da kann noch so viel Weichmacher ausd\u00fcnsten, das bleibt glatter Kunststoff. Wenn man nun bei N\u00e4sse mit dem Vorderrad auf so einer kleinen Fl\u00e4che bremst, kann das Vorderrad wegrutschen und zack – liegt man auf dem Boden. Genau das gleiche passiert bei \u00fcberfrierender N\u00e4sse!<\/p>\n

Der weitaus gr\u00f6\u00dfte Teil erscheint mir v\u00f6llig in Ordnung, aber es ist meiner laienhaften Ansicht nach, einfach etwas unsauber gearbeitet worden. Warum das so abgenommen wurde, wei\u00df ich nicht. W\u00e4re es meine private Zufahrt, h\u00e4tte ich gemeckert! Bin gespannt, wann die Stadt meint, dass genug Weichmacher entwichen ist und die Schilder entfernt.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Sielwehrbr\u00fccke<\/h4>\n

Ein paar Kilometer werreaufw\u00e4rts stauen wir in Bad Oeynhausen (noch) die Werre und dort gibt es eine ganz neue Br\u00fccke, die nun endlich auch f\u00fcr den Radverkehr freigegeben<\/a> ist. Schon kurz nach Fertigstellung gab es Meldungen, die Br\u00fccke sei „hubbelig“.<\/p>\n

Nach Beschwerden von NW-Lesern: Bad Oeynhausens neue Sielbr\u00fccke soll „glattgezogen“ werden <\/a><\/strong>
\n[…] „Es gibt Minderschichtst\u00e4rken im Br\u00fcckenbelag“, zitiert der Pressesprecher die Diagnose der Br\u00fcckenexperten. Und meint damit, dass die Epoxidharz-Beschichtung der Geh- und Fahrbahn unterschiedlich dick geraten sei. […]<\/cite><\/p>\n

\"Ein<\/a>
Die Bauarbeiten sind aufgefallen.<\/figcaption><\/figure> Mir ist das unertr\u00e4gliche Geholper nicht aufgefallen und ich fand die Br\u00fccke einwandfrei und gut befahrbar. Es hat augenscheinlich etwas l\u00e4nger als das avisierte halbe Jahr gedauert, bis etwas unternommen wurde. Jedenfalls scrollte ein entsprechender Beitrag w\u00e4hrend unseres Kroatienurlaubs<\/a> durch meine Timeline. Nun war ich neugierig und bin entlang der Werre durch den Sielpark bis nach Werste gefahren, um die bearbeitete Sielwehrbr\u00fccke unter die R\u00e4der zu nehmen.<\/p>\n

Was soll ich sagen? Katastrophal! Ich hatte das Serious Gravix auf 4,5 bar aufgepumpt, damit ich auch jedes Steinchen sp\u00fcren kann. Der Belag auf der Br\u00fccke f\u00fchlte sich aber nicht nach kleinen Hubbeln an, sondern nach Kraterlandschaft. Ob wirklich schon etwas am Belag gemacht wurde, oder ich nur etwas „f\u00fchlen wollte“, wei\u00df ich nicht. Aber in der Erinnerung war das vorher wirklich glatt.<\/p>\n

\"Am<\/a>
Sielwehrbr\u00fccke im Abendlicht<\/figcaption><\/figure>\n

„Minderschichtst\u00e4rken“ definiere ich etwas sachter. Ich hoffe, es waren im Juli nur vorbereitende Ma\u00dfnahmen und der Belag wird dann in K\u00fcrze neu gemacht. N\u00f6tig w\u00e4re es in jedem Fall nicht gewesen.<\/p>\n

Bei der Br\u00fccke im Prinzenwinkel, der Allensteiner Stra\u00dfe und am Jordansprudel hat jedenfalls von Anfang an alles prima geklappt. Bei diesen beiden Bauwerken ist augenscheinlich der Wurm drin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kussbr\u00fccke Kurz vor unserer Abfahrt in den Urlaub hat die Stadt Bad Oeynhausen die sog. „Kussbr\u00fccke“ \u00fcber die Werre an der Einm\u00fcndung der Werre in die Weser wegen Sanierungsarbeiten gesperrt. Ein neuer Belag musste aufgetragen werden. In unserem Urlaub bekamen …<\/p>\n

Fahrradbr\u00fccken in Bad Oeynhausen<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federated","footnotes":""},"categories":[14,15],"tags":[381,306,110,251,207,434,318,125,72,301],"class_list":["post-171987","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","tag-bruecken","tag-else-werre-radweg","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-infrastruktur","tag-radweg","tag-rehmer-insel","tag-sielpark","tag-sielwehr","tag-verwaltung","tag-weserradweg"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/social.tchncs.de\/@filmfacts\/112921520846842699","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171987\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}