Ausbau Weser-Radweg zwischen „Altem F\u00e4hrhaus“ und „K\u00f6nigstra\u00dfe“; Vergabeerm\u00e4chtigung<\/a><\/strong>
\nDer B\u00fcrgermeister wird erm\u00e4chtigt, im Zuge der \u00f6ffentlichen Ausschreibung den Auftrag – vorbehaltlich der Zustimmung durch die Rechnungspr\u00fcfung – an den wirtschaftlichsten Bieter zu erteilen.<\/cite><\/p>\nBereits bei den ersten Vorstellungen des Abschnitts habe ich angeregt, dass man die Kreuzung K\u00f6nigstra\u00dfe <-> Weserradweg umgestalten k\u00f6nnte. Dort hat die K\u00f6nigstra\u00dfe Vorfahrt (wegen rechts vor links), der Weserradweg ist m.M.n. aber die „wichtigere“ Verbindung. Also regte ich eine entsprechende \u00c4nderung an, um dem Weserradweg Vorfahrt zu geben. Anderer Verkehr ist dort eh nur \u00fcberschaubar vorhanden. Z.B. h\u00e4tte man die K\u00f6nigstra\u00dfe aufpflastern k\u00f6nnen, damit dem Verkehr dort verdeutlicht wird, dass man aufpassen soll.<\/p>\n
Bisher hatte die Stadt unter der Fahrradbeauftragten Linda Noack dort auf dem Weserradweg ein „Vorfahrt achten“-Schild aufgestellt. Immer wenn man in Bad Oeynhausen nichts zu Gunsten des Radverkehrs \u00e4ndern will, dann schr\u00e4nkt man diesen ein. Auf der Kussbr\u00fccke soll man nun halt nicht mehr fahren. Problem gel\u00f6st. Genauso wie man bei zu sp\u00e4t kommenden Schulbussen einfach einen fr\u00fcher nehmen soll. Dann ist man ja p\u00fcnktlich. Super einfache L\u00f6sungen!<\/p>\n
Nun ging es mir bei der K\u00f6nigstra\u00dfe und dem Weserradweg kein bisschen um die Sicherheit, sondern um den Komfort, um die Wichtung des Radverkehrs und darum, endlich mal andere Verkehrsarten zu Gunsten des Radverkehrs einzuschr\u00e4nken. Und wenn es nur auf so etwas Nachrangigem wie dem Weserradweg ist. Da f\u00e4hrt ja niemand.<\/p>\n
Also habe ich im ASE gefragt, wie der Stand bezgl. dieser Anregung ist. Die Antwort hat mich ein bisschen sprachlos gemacht:<\/p>\n
In der Vergangenheit ist es wiederholt zu Verkehrsunf\u00e4llen zwischen Radfahrern im Kreuzungsbereich Weserradweg\/K\u00f6nigstra\u00dfe gekommen.
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\nDaher wurde bereits im August 2010 durch die Verkehrsbeh\u00f6rde angeordnet, unterhalb der Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrung, aus Richtung Norden kommend, ein \u201eVorfahrt gew\u00e4hren\u201c Schild aufzustellen, welches dem Radfahrer die Wartepflicht verdeutlicht.
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\nSeither ist es zu keinem dokumentierten Unfall mehr gekommen. Von einer, von Ihnen vorgeschlagenen, Aufpflasterung des gesamten Kreuzungsbereiches wird daher abgesehen.
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\nDa der Kreuzungsbereich jedoch grunds\u00e4tzlich schwer einzusehen ist, pr\u00fcft die Verkehrsbeh\u00f6rde nunmehr, ob die Aufstellung eines \u201eRadfahrer kreuzen\u201c Schildes auf der K\u00f6nigstra\u00dfe die Sicherheit weiter erh\u00f6hen k\u00f6nnte.<\/cite><\/p>\nAugenscheinlich ist nicht verstanden worden, worum es mir ging. Wobei ich es von Anfang an so deutlich formuliert habe. Ich wei\u00df, warum das Schild dort steht und ich habe von Anfang an gesagt, was man da besser machen k\u00f6nnte. In Bad Oeynhausen will man den Radverkehr einfach nicht attraktiver machen. Es ging nicht um Sicherheit, es ging um Komfort! Wir hatten als Stadt mal vor „Fahrradfreundliche Stadt“ zu werden. So eine \u00c4nderung w\u00e4re ein Schritt dorthin.<\/p>\n
Blo\u00df nichts \u00e4ndern, blo\u00df nichts erkl\u00e4ren. Wann kommen die Pfosten in der Lenn\u00e9 Stra\u00dfe, damit dort nicht mehr mit dem Auto in die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone gefahren wird? „Och, da gibt es doch jetzt den Pfostenerlass. Wir haben jetzt jahrelang nichts gemacht da k\u00f6nnen wir jetzt auch weiterhin Ruhe die Situation pr\u00fcfen! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nein, damit meine ich gar nicht die heute morgen in der NW zu lesende Posse um den neuen Belag auf der Kussbr\u00fccke in Rehme \u00fcber die Werre. Bad Oeynhausener Radler rutscht auf nagelneuem Br\u00fcckenbelag aus und verletzt sich […] Zwei …<\/p>\n
Sicherheit f\u00fcr Radfahrende auf dem Weserradweg<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federated","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[237,110,251,460,207,175,72,301],"class_list":["post-171877","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-infrastruktur","tag-koenigstrasse","tag-radweg","tag-tourismus","tag-verwaltung","tag-weserradweg"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/social.tchncs.de\/@filmfacts\/112802905645147116","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171877"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171877\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}