\n[…] „Wir setzen auf eine separate Nebenanlage“, so Meinert. Zwar existiert eine solche schon westlich der Fahrbahn. Die aber steht zumindest offiziell lediglich Fu\u00dfg\u00e4ngern offen – auch wenn die Praxis zeigt, dass sich Radfahrer auf dem existierenden Weg bislang sicherer f\u00fchlen. […]<\/cite><\/p>\n
Nunja, ich befahre den schmalen Gehweg, der gar nicht f\u00fcr den Radverkehr freigegeben ist, jedenfalls nicht. Es ist tats\u00e4chlich so, dass viele Menschen in KFZ nicht mit dem Radverkehr umgehen k\u00f6nnen und viel zu dicht und zu eng \u00fcberholen. Was die Stadt nun vorhat \u00e4ndert an dem Verhalten nichts, sondern „belohnt“ es auch noch! Mithin wird den Menschen hinter dem Steuer beigebracht, dass ein Fahrrad nicht in „ihrem Revier“ zu suchen hat und sie verhalten sich dann auch anderswo genau gleich. Exakt dies ist meine Beobachtung der letzten Jahrzehnte.<\/p>\n Der Stadt ist das Verhalten der Menschen in motorisierten Fahrzeugen augescheinlich bekannt, denn bereits vor \u00fcber einem Jahr wurden dort entsprechende Hinweisschilder aufgestellt.<\/p>\n […] Vorgesehen ist ein asphaltierter Weg mit einem flachen Bordstein. Allerdings nur bis zur Siemshofer Kirchstra\u00dfe. Dort wird der neue Radweg vorerst enden. […]<\/p>\n OK, die Stadt bekommt das Problem auf der Fahrbahn nicht in den Griff, also werden die Radfahrenden auf schmale Seitenstreifen geschickt, die sie sich mit den Menschen, welche per Pedes unterwegs sind, teilen m\u00fcssen. Aber nur f\u00fcr eine Strecke von 700 Metern! Danach ist leider ein Stra\u00dfengraben im Weg. Also endet der „Radweg“, der garantiert nur ein kombinierter Geh- und Radweg wird. Wahrscheinlich sogar nur ein Gehweg, der f\u00fcr Radfahrende frei gegeben ist und somit nur mit Schrittgeschwindigkeit befahren werden darf. Aber damit man sich ans Revers heften kann, dass „Radwegnetz“ durchg\u00e4ngig zu haben, gibt es nat\u00fcrlich eine L\u00f6sung.<\/p>\n […] Kurz vor der Kreuzung zur Siemshofer Kirchstra\u00dfe im Bereich des Regenr\u00fcckhaltebeckens wollen sie eine Mittelinsel auf der Fahrbahn platzieren. […]<\/cite><\/p>\n Man darf dort mit dem Rad die Fahrbahnseite wechseln und auf der anderen Seite auf einem Zweirichtungsweg – der wahrscheinlich wieder nur ein Gehweg sein wird – weiter fahren. Dazu macht das schmale Asphaltst\u00fcck aus dem Bild oben etwas breiter. Aber nur f\u00fcr 450 Meter! Dann darf man schon wieder die Stra\u00dfenseite wechseln.<\/p>\n […] Dort werden die Radfahrer dann \u00fcber eine weitere Mittelinsel zur\u00fcck auf die andere Seite gef\u00fchrt. […]<\/cite><\/p>\n Damit die dort wirklich bl\u00f6d auf dem Gehweg vor der B\u00e4ckerei parkenden KFZ den Radverkehr auf dem Gehweg nicht behindern, werden f\u00fcr Autos Parkbuchten neben der Fahrbahn geschaffen. Och, das ist m\u00f6glich? Aber den Radverkehr gleich auf der Fahrbahn f\u00fchren funktioniert nicht. Das ist putzig. Wo doch echt wenig Verkehr dort ist.<\/p>\n […] Bis zu 6.500 Fahrzeuge rollen t\u00e4glich \u00fcber die Bergkirchener Stra\u00dfe in Mennigh\u00fcffen. […]<\/cite><\/p>\n Der meiste Verkehr findet – wie \u00fcblich – zu Sto\u00dfzeiten statt. Dazwischen ist dort wenig los. Ich war dort schon zu unterschiedlichen Zeiten. Und die Zahlen best\u00e4tigen das ja auch. Auf der Eidinghausener Stra\u00dfe fahren bis zu 17.000 Kfz am Tag und selbst dort habe ich kein Problem mit dem Rad auf der Fahrbahn.<\/p>\n Nachdem man am Krugweg jedenfalls wieder die Stra\u00dfenseite gewechselt hat und dabei die Fahrbahnen queren musste, wird bis zum Frieweg weiter gebaut, um dort an den vorhandenen Gehweg anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n Ganz ehrlich: wollt ihr mich veralbern? Auf einer Strecke von 1.500 Metern zweimal die Fahrbahnen queren und die Stra\u00dfenseite wechseln wird mir als Vorteil<\/strong> f\u00fcr den Radverkehr verkauft? Und dann f\u00e4hrt man auf viel zu schmalen Wegen gemischt mit dem Fu\u00dfverkehr? Das ist erb\u00e4rmlich! Und nat\u00fcrlich wird es f\u00fcr sowas auch noch F\u00f6rdermittel geben. Danach wird ein gro\u00dfes Tamtam gemacht, wie toll man das Radverkehrsnetz erweitert hat. Es ist so schrecklich.<\/p>\n Die einzigen Vorteile die ich hier erkennen kann, treffen f\u00fcr den motorisierten Verkehr zu. Neue Parkbuchten, Fahrbahn nicht mehr teilen m\u00fcssen, ungehindert schnell fahren k\u00f6nnen und an einigen Stellen wird die Fahrbahn sogar verbreitert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Bergkirchener Stra\u00dfe in L\u00f6hne befahre ich zum Beispiel dann, wenn ich oben aus Wulferdingsen eine Runde drehe und \u00fcber L\u00f6hne zur\u00fcck m\u00f6chte. Das geht recht gut, wenn man den schmalen Gehweg an einigen Stellen der Stra\u00dfe ignoriert. Was recht …<\/p>\n![\"Eine](\"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2022-08-01-18.52.25-470x229.jpg\")
<\/a>