{"id":170429,"date":"2023-09-03T14:04:15","date_gmt":"2023-09-03T12:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=170429"},"modified":"2023-09-06T08:18:30","modified_gmt":"2023-09-06T06:18:30","slug":"radweg-unter-der-neuen-eisenbahnbruecke-der-steinstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2023\/09\/radweg-unter-der-neuen-eisenbahnbruecke-der-steinstrasse\/","title":{"rendered":"Radweg unter der neuen Eisenbahnbr\u00fccke der Steinstra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Seit ein paar Tagen ist die Steinstra\u00dfe im Bereich der Eisenbahnbr\u00fccke nach Jahren wieder f\u00fcr den Verkehr frei gegeben worden. War es vor dem Neubau der Br\u00fccke schon keine Freude mit dem Fahrrad darunter her zu fahren, war ich gespannt, wie man das nun neu gel\u00f6st hat. Der kombinierte Geh- und Radweg ist aus mir nicht erkl\u00e4rlichen Gr\u00fcnden dort immerhin f\u00fcr fahrr\u00e4der benutzungspflichtig.<\/p>\n

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Steinstra\u00dfe: Richtung S\u00fcden vor der Unterf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n

Von Norden nach S\u00fcden fahrend ist der Radwegteil noch rot gepflastert. W\u00fcrde dort die Streckenkontrolle nicht Fr\u00fchst\u00fcck machen, k\u00f6nnte man dort auch bequem und ungehindert fahren. Dachte ich.<\/p>\n

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Ampelmast wieder im Radwegteil.<\/figcaption><\/figure>\n

War vorher schon Mist, wurde aber genau gleich wieder aufgebaut. Die erste Ampelmast f\u00fcr den motorisierten Verkehr steht in der leichten Rechtskurve wieder im Bereich des Radweges. Damit das nicht mehr so auff\u00e4llt, hat mein einfach direkt vor dem Masten mit der zweifarbigen Pflasterung aufgeh\u00f6rt. Man sieht es unter dem, den Radweg blockierenden, Fahrzeug sehr deutlich. Das man sich nun im Bereich von Zeichen Zeichen 240 und nicht mehr 241 befindet, ist \u00fcbrigens nicht gesondert ausgeschildert. Da kommt man schon mit zurecht.<\/p>\n

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Keine Haltelinie f\u00fcr den Radverkehr.<\/figcaption><\/figure>\n

An dieser Stelle muss ich anhalten, m\u00f6chte ich dem Verlauf der Steinstra\u00dfe folgen. Denn die Lichtzeichenanlage weiter rechts im Verlauf der Fu\u00dfg\u00e4ngerfurt zeigt auch nur das Fu\u00dfg\u00e4ngerzeichen. Somit z\u00e4hlt das Lichtzeichen f\u00fcr den motorisierten Verkehr.<\/del> Und wenn man nicht so ein Blindfisch ist wie ich, dann erkennt man auch in der kleinen Streuscheibe, das Fahrrad-Symbol. Somit ist die breite Furt f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr gedacht. Das finde ich fast noch schlimmer, weil es nun einfach eine Fl\u00e4che ist, wo alle wild rumstehen. Eine rote Markierung der Radverkehrsfurt fehlt selbstverst\u00e4ndlich. Die wird in Bad Oeynhausen nur dort aufgebracht, wo es keine benutzungspflichtigen Radwege gibt<\/a>. Wahrscheinlich um das Konfliktpotenzial auf der Fahrbahn zu erh\u00f6hen und den Radverkehr – vom vielen Hupen, Schneiden und Anp\u00f6beln genervt – auf den katastrophalen Nichtradweg im n\u00f6rdlichen Teil der Eidinghausener Stra\u00dfe zu „zwingen“.<\/p>\n

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Kante des Geh- und Radwegs nicht vollst\u00e4ndig abgesenkt.<\/figcaption><\/figure>\n

Warum an dieser Stelle im Verlauf der Radwegfurt und der Aufstellfl\u00e4che f\u00fcr eingeschr\u00e4nkte Personen der Bordstein nicht vollst\u00e4ndig abgesenkt wurde, wird wohl niemand wissen. Ich vermute „Haben wir schon immer so gemacht!“. Wo der motorisierte Verkehr beim Abbiegen f\u00e4hrt, sieht man an den Gummir\u00fcckst\u00e4nden sehr sch\u00f6n. Wenn ich dort mit dem Rad geradeaus fahre, muss ich also aufpassen, nicht mit dem Rad weg zu glitschen, wenn der Reifen \u00fcber die Kante rutscht. <\/p>\n

\u00dcberhaupt frage ich mich, ob man an dieser Stelle an den Radverkehr gedacht hat. Wo geht die Radverkehrsf\u00fchrung f\u00fcr Menschen die nach rechts wollen entlang? Wenn man wollte, h\u00e4tte man es dem Radverkehr etwas einfacher machen k\u00f6nnen und eine elegantere Rechtsabbiegel\u00f6sung schaffen k\u00f6nnen. Aber gut, im Auto muss ich auch auf gr\u00fcn warten und dann abbiegen. Da hier der KFZ-Verkehr und wartende Menschen auf dem Fahrrad gleichzeitig gr\u00fcn signalisiert bekommen und keine 50 Zentimeter voneinander entfernt stehen, kann das zu sehr „lustigen“ Situationen f\u00fchren. Nicht vergessen: das ist die Hauptradroute f\u00fcr den Schulverkehr zum Schulzentrum S\u00fcd. Ach, was wei\u00df ich schon.<\/p>\n

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Der Gehweg wird enger und enger.<\/figcaption><\/figure>\n

W\u00fcrde man die Ampel ignorieren und einfach \u00fcber den kombinierten Geh- und Radweg nach rechts abbiegen wollen, dann findet man sich auf einem immer enger und enger werdenden Gehweg entlang der K\u00f6nigstra\u00dfe wieder. Dieser ist irgendwann auch f\u00fcr Menschen ohne Fahrrad zu schmal und nicht abgesenkt. Ach, was h\u00e4tte man hier mit einer Absenkung und einer F\u00fchrung f\u00fcr den Radverkehr auf die Fahrbahn doch f\u00fcr Zeichen setzen und guten Willen zeigen k\u00f6nnen. Leider nur wieder Standard mit Einschr\u00e4nkungen.<\/p>\n

F\u00fcr eine Kommune, die sich als Ziel die Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlichen St\u00e4dte auf die Fahnen geschrieben hat, ist das bei weitem nicht genug!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit ein paar Tagen ist die Steinstra\u00dfe im Bereich der Eisenbahnbr\u00fccke nach Jahren wieder f\u00fcr den Verkehr frei gegeben worden. War es vor dem Neubau der Br\u00fccke schon keine Freude mit dem Fahrrad darunter her zu fahren, war ich gespannt, …<\/p>\n

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