{"id":170059,"date":"2023-06-25T14:09:18","date_gmt":"2023-06-25T12:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=170059"},"modified":"2023-06-25T14:09:18","modified_gmt":"2023-06-25T12:09:18","slug":"stand-des-radschnellweg-owl-rs3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2023\/06\/stand-des-radschnellweg-owl-rs3\/","title":{"rendered":"Stand des Radschnellweg OWL \/ #RS3"},"content":{"rendered":"
\"Logo:<\/div>\n

Weil ich in dieser Woche als Aktiver des ADFC Minden-L\u00fcbbecke per Mail gefragt wurde, ob ich etwas zum Stand der Planungen des Radschnellweges bei uns im Kreis sagen k\u00f6nnte, habe ich eben eine Antwort verfasst. Die auch f\u00fcr mich ganz hilfreich, um die Historie mal fest zu halten. Daher der Text auch hier.<\/p>\n


\nDer Radschnellweg OWL \/ #RS3<\/a> ist in vier Teilabschnitte gegliedert worden:
\n
\n– von Minden nach Porta Westfalica
\n– von Porta Westfalica nach Bad Oeynhausen
\n– von Bad Oeynhausen nach L\u00f6hne
\n– von L\u00f6hne nach Herford
\n
\nDie Stadt Petershagen<\/strong> hat sich in 2013 dazu entschieden, nicht am Planungswettbewerb teilzunehmen<\/a>. Inzwischen ist man dort aber wohl nicht mehr abgeneigt, auch das St\u00fcck zwischen Petershagen und Minden zu erschlie\u00dfen.
\n
\nBeim Teilst\u00fcck „Minden<\/strong>“ scheint es seit Jahren ebenfalls zu stagnieren. Hier ist die Streckenf\u00fchrung das Problem. Gegen jede m\u00f6gliche Route werden Gegenstimmen laut. Noch dazu m\u00fcsste Minden den Bau aufgrund der Einwohnerzahl selbst bezahlen, w\u00e4hrend in den anderen Kommunen Stra\u00dfen.NRW bauen w\u00fcrde.
\n
\nDie Portaner<\/strong> Politik und Verwaltung haben nach dem Gewinn des Planungswettbewerbs gar nichts getan und fast ein Jahrzehnt verschlafen. So langsam beginnt man aber, sich um die Streckenf\u00fchrung (rechts oder links der Weser) zu k\u00fcmmern und Stra\u00dfen.NRW hat bereits einige Veranstaltungen gemacht, auf denen sich tats\u00e4chlich ein Wechsel der Weserseite abzeichnet. War zuerst die nordwestliche Flussseite favorisiert (durch ein Landschaftsschutzgebiet, mit nicht m\u00f6glichen Landerwerb und ohne die Erschlie\u00dfung von Wohn- oder Gewerbegebieten), scheint die Reise nun auf die s\u00fcd\u00f6stliche Weserseite zu gehen. Hier werden Wohn- und Gewerbegebiete durchfahren und die Strecke ist aufgrund der vorhandenen Infrastruktur leichter zu realisieren. Laut Stra\u00dfen.NRW ist der Horizont f\u00fcr einen Baubeginn allerdings noch bei 8 bis 9 Jahren.
\n
\nAuf L\u00f6hner Gebiet<\/strong> steht zumindest schon einmal die Anschlussstelle an den Bad Oeynhausener Teil des Radschnellweges fest. Wie man dorthin kommen soll, ist der Verwaltung und der Politik allerdings noch nicht ganz klar. Die jahrelang kommunizierte Streckenf\u00fchrung l\u00e4sst sich schwer realisieren. Es wird aktuell geplant, eine viel befahrene Erschlie\u00dfungsstra\u00dfe als Einbahnstra\u00dfe f\u00fcr den KFZ-Verkehr einzurichten, damit man den Schnellweg \u00fcberhaupt gef\u00fchrt bekommt. Dies w\u00fcrde einen Verkehrsanstieg im Kurgebiet von Bad Oeynhausen bedingen, weshalb man hier schon deutlich interveniert hat. Zudem werden in L\u00f6hne Stimmen laut, dass ein Radschnellweg vor der Haust\u00fcr viel zu gef\u00e4hrlich sei und wo man dann parken solle. Auch hier ist die Realisierung noch nicht in Sicht.
\n
\nDas Teilst\u00fcck auf Bad Oeynhausener Gebiet<\/strong> ist ca. 5 Kilometer lang und hier sind die Planungen am weitesten fortgeschritten. Die Stadt wurde bis 2018 durch eine vierspurige „Stadtautobahn“ getrennt. Nach der Freigabe der Nordumgehung in 2018 ist die Verkehrsbelastung durch den motorisierten Verkehr wie erwartet deutlich zur\u00fcckgegangen und die Trasse wurde daher von Anfang an auf dieser Durchfahrt geplant. Er wird komplett auf Flurst\u00fccken der Stadt verlaufen und keinen Grunderwerb erforden. Mithin ist der Radschnellweg in Bad Oeynhausen ein Grund, F\u00f6rdermittel f\u00fcr den R\u00fcckbau der Ortsdurchfahrt zu generieren. Daher ist die Politik auch nicht abgeneigt. Um 2015 herum gab es wohl einige politische Verz\u00f6gerungen. Es wird gemunkelt, dass wir schon zwei Jahre weiter sein k\u00f6nnten. Allerdings wurde inzwischen eine Planungskooperation mit Stra\u00dfen.NRW beschlossen und in einem der letzten Aussch\u00fcsse f\u00fcr Stadtentwicklung bekannt gegeben, dass nun an den Ausschreibungen f\u00fcr die Bauleistungen gearbeitet wird. Ein Baubeginn f\u00fcr den Abschnitt des Radschnellweg OWL auf Bad Oeynhausener Gebiet wurde f\u00fcr das erste Quartal 2025 avisiert. Gr\u00f6\u00dferen Gegenwind gegen die Trasse gab es hier nicht.<\/cite><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weil ich in dieser Woche als Aktiver des ADFC Minden-L\u00fcbbecke per Mail gefragt wurde, ob ich etwas zum Stand der Planungen des Radschnellweges bei uns im Kreis sagen k\u00f6nnte, habe ich eben eine Antwort verfasst. Die auch f\u00fcr mich ganz …<\/p>\n

Stand des Radschnellweg OWL \/ #RS3<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[109,477,237,110,271,251,456,168,412,270,158,206,77],"class_list":["post-170059","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adfc","tag-alltagsradverkehr","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-fahrradstrasse","tag-infrastruktur","tag-kanalstrasse","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-mdrza","tag-mindener-strasse","tag-mit-dem-rad-zur-arbeit","tag-radschnellweg","tag-stadtrat"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/social.tchncs.de\/@filmfacts\/110604776839385255","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170059"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170059\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}