{"id":168655,"date":"2022-06-19T16:32:06","date_gmt":"2022-06-19T14:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=168655"},"modified":"2022-06-19T18:36:10","modified_gmt":"2022-06-19T16:36:10","slug":"benutzungspflicht-bzw-verbot-beim-radweg-der-eidinghausener-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2022\/06\/benutzungspflicht-bzw-verbot-beim-radweg-der-eidinghausener-strasse\/","title":{"rendered":"Benutzungspflicht bzw. -verbot beim Radweg der Eidinghausener Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Der benutzungspflichtige, kombinierte Geh- und Radweg an der Eidinghausener Stra\u00dfe ist in einem – sagen wir mal – nicht so guten Zustand. Gl\u00fccklicherweise ist er auch schon nicht mehr \u00fcberall benutzungspflichtig. Mindestens seit 2011, also schon seit 11 Jahren, ist der Radweg im n\u00f6rdlichen Teil zwiwchen dem Kreisel und der Einm\u00fcndung der Schwagerstra\u00dfe ohne Benutzungspflicht<\/a>. Nat\u00fcrlich wurde das damals – soweit ich mich erinnere – nirgends mitgeteilt und das Ergebnis ist, dass ich heute immer noch angep\u00f6belt, geschnitten, mit Wischwasser bespr\u00fcht und angehupt werde, wenn ich dort mit dem Fahrrad auf der Fahrbahn unterwegs bin. Obwohl es die Dichte und die Art des motorisierten Verkehrs dort problemlos her gibt.<\/p>\n

Vom Kreisel in Eidinghausen bis zur Kreuzung mit der Mindener Stra\u00dfe besteht beidseitig eine Benutzungspflicht. Auf der westlichen Seite allerdings erst ab der Einm\u00fcndung der Fahrradstra\u00dfe im Schwarzen Weg gegen\u00fcber dem D\u00f6rgen. Zwischen Kreisel und dieser Einm\u00fcndung ist der Zustand des Rad- und Gehweges derart schlecht, dass sich wohl niemand mehr traut, hier von Radfahrenden zu verlangen, darauf fahren zu m\u00fcssen!<\/p>\n

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Eidinghausener Stra\u00dfe kurz hinter dem Kreisel in Richtung S\u00fcden – 2019<\/figcaption><\/figure>\n

Ich hatte in einem Nebensatz einer Mail vom 21.03. an die Verwaltung, in der ich auf ein ziemlich fieses Schlagloch vor der Jet-Tankstelle hinwies<\/a>, nach der Aufhebung der Benutzungspflicht im restlichen Teil der Eidnghausener gefragt. Zumindest w\u00e4hrend der Zeit der einseitigen Sperrung, da dann ja nun zwangsl\u00e4ufig nur die H\u00e4lfte des \u00fcblichen Verkehrs auf der Fahrbahn ist. Das Schlagloch war sehr, sehr z\u00fcgig danach ausgebessert worden und offensichtlich wurde auch der Nebensatz ber\u00fccksichtigt. Das fand ich \u00fcbrigens tats\u00e4chlich richtig gut!<\/p>\n

Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung am 28.04.2022: TOP 19.2 Benutzungspflicht Radweg Eidinghausener Stra\u00dfe w\u00e4hrend der Bauma\u00dfnahme Flutmuldenbr\u00fccke<\/a><\/strong>
\nDer Bereich Infrastrukturmanagement wurde angefragt, ob w\u00e4hrend der Bauphase die Benutzungspflicht Radfahrer auf der Eidinghausener Stra\u00dfe aufgehoben werden k\u00f6nne. Hierdurch wird eine Beschleunigung der Radverkehre erwartet. Diese Anregung hat die Verwaltung an Stra\u00dfen.NRW mit der Bitte um Stellungnahme weitergeleitet. Stra\u00dfen.NRW teilte am 14.04.2022 per E-Mail mit, dass sie w\u00e4hrend der Bauphase eine Nutzung der Nebenanlagen und damit die Benutzungspflicht f\u00fcr zwingend notwendig h\u00e4lt. Stra\u00dfen.NRW argumentiert hierbei mit der Reduzierung von Konfliktpunkten in der Baustelle und damit einer Erh\u00f6hnug der Verkehrssicherheit. Nach Kenntnisnahme der von Stra\u00dfen.NRW vorgebrachten Bedenken, teilt die Stadt Bad Oeynhausen diese Bedenken und wird die Anregung nicht weiterverfolgen.<\/cite><\/p>\n

Es wurde in verschiedenen Gespr\u00e4chen vor dieser Anfrage auch schon der Schwerlastverkehr auf der Eidinghausener Stra\u00dfe angef\u00fchrt, welcher die Sicherheit von Radfahrenden auf der Fahrbahn gef\u00e4hrden w\u00fcrde. Zu dem Zeitpunkt war die Flutmuldenbr\u00fccke schon jahrelang f\u00fcr den Schwerlastverkehr gesperrt. Auch in dieser Antwort von Stra\u00dfen.NRW finden sich keinerlei konkrete Hinweise, welcherart die Erh\u00f6hung der Verkehrsicherheit sein sollte und welche Konfliktpunkte es gerade im Baustellenbereich geben k\u00f6nnte. Die einseitige Befahrung der Br\u00fccke von Norden nach S\u00fcden ist auf 30 Km\/h beschr\u00e4nkt! Hier wird sich meiner Meinung nach hinter Stra\u00dfen.NRW versteckt. Bei einer Aufhebung der Benutzungspfllicht m\u00fcsste man diese kommunizieren und erl\u00e4utern.<\/p>\n

Nachdem die Flutmuldenbr\u00fccke zu Beginn der Bauarbeiten komplett f\u00fcr alle Verkehrsarten gesperrt wurde, ist diese Sperrung inzwischen aufgehoben worden. Leider ist die versprochene Freigabe f\u00fcr den Radverkehr in beide Richtungen nicht erfolgt!<\/a> Ich habe in der Verwaltung am 08. Juni dazu per Mail nachgefragt und mir wurde mit der Begr\u00fcndung „mangelnde Sicherheitsaspekte“ geantwortet, dass die Freigabe in beide Richtungen nicht m\u00f6glich sei. Diese Anfrage habe ich im Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung am 09.06. erneut gestellt<\/a>, da in der Lokalpresse von einer \u00fcberraschend in dem Bereich aufgefallen Baustelle die Rede war.<\/p>\n

12.10 RH Edler:<\/strong> fragt an, ob es m\u00f6glich ist, den Fahrradweg an der Eidinghausener Stra\u00dfe (westliche Seite) im Bereich der Flutmuldenbr\u00fccke w\u00e4hrend der Br\u00fcckenarbeiten in beide Fahrtrichtungen freizugeben.
\nVerwaltung:<\/strong> Es besteht stra\u00dfenverkehrsrechtlich keine M\u00f6glichkeit, den Fahrradweg, wie gew\u00fcnscht, frei zu geben. Fahrradfahrende in Richtung Norden k\u00f6nnen entweder den Rad-\/Gehweg in der Flutmulde (Schwarzer Weg) nutzen oder aber auf der Flutmuldenbr\u00fccke ihr Fahrrad schieben.<\/cite><\/p>\n

M\u00fcndlich wurde noch auf die zur Verf\u00fcgung stehende Fl\u00e4che abgestellt. Die Situation w\u00fcrde sich aber auch mit mehr Fl\u00e4che nicht \u00e4ndern. Mein anschlie\u00dfende Frage, ob dann auch andere Benutzungspflichen mit \u00e4hnlichen Breiten entfallen w\u00fcrden, wurde wohl nicht ganz ernst genommen.<\/p>\n

Nun denn, man kann als Fahrradfahrender, der die Infrastruktur entlastet, auch mal Umwege fahren oder schieben. Letzteres schont das Rad und ist somit fahrradfreundlich.<\/p>\n

Apropos Fl\u00e4chen und Breiten:<\/p>\n

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alte Flutmuldenbr\u00fccke – Breite Geh- und Radweg 285 cm<\/figcaption><\/figure>\n

Ein St\u00fcckchen vorher ist der Geh- und Radweg ein wenig schmaler. Es geh\u00f6ren drei Gehwegplatten zum Gehweg. Zumindest ist das die kleinste Breite im Verlauf der Stra\u00dfe bis zur Einm\u00fcndung des Schwarzer Weg.<\/p>\n

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Geh- und Radweg der Eidinghausener Stra\u00dfe – Breite 275 cm<\/figcaption><\/figure>\n

Der reine Radwegteil ist nat\u00fcrlich deutlich schmaler. <\/p>\n

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Radwegteil der Eidinghausener Stra\u00dfe. 124cm zzgl. „baulicher Trennung“<\/figcaption><\/figure>\n

Als ich dort stand und mit dem Zollstock<\/del> Gliederma\u00dfstab und der Kamera hantierte, war das Befahren des Geh- und Radweg in beide Richtungen \u00fcbrigens \u00fcberhaupt kein Problem. <\/p>\n

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F\u00fcr die Bauzeit sollte das im Begegnungsverkehr funktionieren.<\/figcaption><\/figure>\n

Selbst Begegnungsverkehr mit Mutter und Tochter nebeneinander funktionierte reibungslos. Man ist ja in Bad Oeynhausen solche Infrastruktur gewohnt und passt entsprechend auf. Und „ja“, nat\u00fcrlich halte ich solche Breiten f\u00fcr den Regelverkehr f\u00fcr absolut nicht ausreichend. Da brauchen wir nicht dr\u00fcber reden!<\/p>\n

Mal sehen, wie sich der Geh- Radweg weiter hinten auf derselben Stra\u00dfe (die im Verlauf den Namen \u00e4ndert) darstellt.<\/p>\n

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Autobahnbr\u00fccke in Eidinghausen – 238 cm<\/figcaption><\/figure>\n

Der kombinierte, einseitig angelegte und in beide Richtungen f\u00fcr Radfahrende benutzungspflichtige Geh- und Radweg am Ende der Eidinghausener Stra\u00dfe und nach der Br\u00fccke Volmerdingsener Stra\u00dfe ist nur 238 cm breit. Da habe ich vor 11 Jahren offensichtlich ziemlich gut gesch\u00e4tzt<\/a>! Damals habe ich mich schon ge\u00e4rgert – und es auch in Sitzungen bei Stra\u00dfen.NRW angebracht – dass dieser Weg benutzt werden muss. Aus Sicherheitgr\u00fcnden wohlgemerkt. Bei 37 cm weniger Breite als unten an der Flutmuldenbr\u00fccke. Naja, was wei\u00df ich schon.<\/p>\n

Ein paar hundert Meter weiter, zwischen Grelle und Weinstra\u00dfe, \u00fcberquert der Geh-\/Radweg den Karbach.<\/p>\n

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Karbachbr\u00fccke – 250 cm<\/figcaption><\/figure>\n

Hier sind f\u00fcr Stra\u00dfen.NRW und Bad Oeynhausen ebenfalls 250 cm ausreichend. Ist ja auch die Mindestbreite.<\/p>\n

An der n\u00e4chsten Kurve im Verlauf der Volmerdingsener Stra\u00dfe fehlte dann offensichtlich Fl\u00e4che f\u00fcr Infrastruktur. Die Sta\u00dfe ist dort absch\u00fcssig und f\u00fchrt bergauf in eine lange Linkskurve, bergab entsprechend in eine Rechtskurve. Im Kurvenscheitelpunkt ist eine Wohnbebauung mit Mauer und Hecken. Von oben sieht das so aus:<\/p>\n

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Volmerdingsener Stra\u00dfe unterhalb der EInm\u00fcndung Wietelbrink<\/figcaption><\/figure>\n

Wie Sie sehen, Sie sehen schlecht. Hinter der Kurve sieht es von unten kommend so aus:<\/p>\n

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Volmerdingsener Stra\u00dfe – Geh- und Radweg 163 cm<\/figcaption><\/figure>\n

Der Teil des Geh- und Radwegs, der auf dem absch\u00fcssigen St\u00fcck hinter einer schlecht einsehbaren langen Rechtskurve liegt, ist lediglich 163 cm breit. Hier m\u00fcssen sich Radfahrende mit Kinderwagen schiebenden Menschen oder Menschen mit Rollatoren im Begegnungsverkehr aus Sicherheitsgr\u00fcnden knapp ein Meter f\u00fcnfzig breite Wege teilen.<\/p>\n

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Sicherheitsstreifen an der Volmerdingsener Stra\u00dfe – 55 cm<\/figcaption><\/figure>\n

Als das so angelegt wurde, habe ich gefragt was der zwischen den beiden dicken Strichen abgetrennte Bereich ist. Das ist der Sicherheitsstreifen zwischen Fahrbahn und Geh- und Radweg. Eigentlich ist der nicht zum Befahren gedacht. Die flache Kante ist dort, damit sich Autofahrende nicht die Reifen kaputt fahren, wenn sie die Kurve schnibbeln. Und damit die Auflieger vom Schwerlastverkehr beim Abbiegen und aufgrund der Schleppkurve besser auf den Geh- und Radweg kommen – nehme ich an.<\/p>\n

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Volmerdingsener Stra\u00dfe – teilweise weniger als 150 cm f\u00fcr beide Richtungen<\/figcaption><\/figure>\n

Ein paar Meter weiter ist die Geh- und Radwegbreite dann unter 150 Zentimeter. Und hier muss<\/strong> man den Weg mit dem Fahrrad in beide Richtungen benutzen und sich in der un\u00fcbersichtlichen Kurve die Fl\u00e4che auch noch mit Fu\u00dfg\u00e4nger\/innen teilen. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden! An Stellen, an denen der Weg schnurrgerade, gut einsehbar und 137 Zentimeter breiter ist, ist es aus Sicherheitsgr\u00fcnden allerdings nicht m\u00f6glich. Nunja, muss ich nicht verstehen!<\/p>\n

Hinweis: Bei den Zentimeterangaben im Text nicht genau auf den Zentimeter festnageln! Ich war wie geschrieben mit dem Zollstock unterwegs und habe den Daumen da hin gehalten, wo der Zollstock zu Ende war und dann weiter geschoben. Ich glaube auch nicht, dass es darauf ankommt, ob es 148 oder 150 Zentimeter sind.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der benutzungspflichtige, kombinierte Geh- und Radweg an der Eidinghausener Stra\u00dfe ist in einem – sagen wir mal – nicht so guten Zustand. Gl\u00fccklicherweise ist er auch schon nicht mehr \u00fcberall benutzungspflichtig. Mindestens seit 2011, also schon seit 11 Jahren, ist der Radweg im n\u00f6rdlichen Teil zwiwchen dem Kreisel und der …<\/p>\n

Benutzungspflicht bzw. -verbot beim Radweg der Eidinghausener Stra\u00dfe<\/span> Read more \u2192<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,13],"tags":[237,262,110,319,168,498,72,422],"class_list":["post-168655","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-verkehr","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-eidinghausener-strasse","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-flutmulde","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-strassen-nrw","tag-verwaltung","tag-volmerdingsener-strasse"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168655\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}