Alter Postweg – Schulwegsicherung im Rahmen des Neubaus der Spange<\/h4>\n\n\n- 28.03.2018 – Querungshilfe wieder \u00fcbersehen<\/a><\/li>\n
- 11.05.2015 – Neue Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke \u00fcber die Nordumgehung<\/a><\/li>\n
- 09.01.2015 – Radwegbenutzungspflich endlich komplett aufgehoben<\/a><\/li>\n
- 30.12.2014 – Beschilderung des Radweges am Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 09.09.2014 – Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht am Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 19.03.2014 – Katastrophaler „Radweg“ an der Dehmer Spange<\/a><\/li>\n
- 07.04.2013 – Unfall auf dem Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 26.02.2013 – Ortsbesichtigung Alter Postweg<\/a><\/li>\n
- 20.04.2012 – Wieder mal die Benutzungspflicht bemerkt<\/a><\/li>\n
- 28.01.2012 – Antrag f\u00fcr eine Bedarfsampel an der Querung Alter Postweg<\/a><\/li>\n
- 01.08.2011 – Benutzen oder nicht<\/a><\/li>\n
- 07.12.2008 – Kein kombinierter Geh-\/Radweg am Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 30.07.2008 – Anfrage wegen gef\u00e4hrlicher Querung des Alten Postweges<\/a><\/li>\n
- 08.07.2008 – Fahrradfahrer st\u00f6\u00dft mit PKW zusammen<\/a><\/li>\n
- 24.06.2008 – Piktogramme an der Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerquerung<\/a><\/li>\n
- 15.03.2008 – Einm\u00fcndung Hahnenkampstra\u00dfe \/ Alter Postweg<\/a><\/li>\n
- 09.12.2006 – erste Bedenken<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080623_alter_postweg_2.jpg\")
<\/div>\nDer „Alte Postweg“ wurde verlegt und vor 1 1\/2 Jahren schon<\/a> habe ich gesagt, dass die Planungen hinsichtlich der Radfahrer Mist sind. Nat\u00fcrlich hatte ich Recht.<\/p>\nDie Radfahrerfurt an der neuen Einm\u00fcndung der Hahnenkampstra\u00dfe<\/a> liegt 5 Meter entfernt vom Zebrastreifen, die Haltelinie f\u00fcr die Autos direkt an der Radfurt, so dass hier zwangsl\u00e4ufig Fahrzeuge den Weg blockieren – obwohl Platz im \u00dcberflu\u00df vorhanden ist. Denn mal ehrlich, welcher Autofahrer h\u00e4lt f\u00fcr die Radfahrer an?<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080623_alter_postweg_von_hahnenkampstrasse.jpg\")
<\/p>\n
Ich fahre hier oft, da dies Tims Weg zum Kindergarten ist und er mit Begeisterung auf dem Rad dort hin f\u00e4hrt. Und es ist schwierig, dem Jungen klar zu machen, warum er einmal immer rechts fahren soll, aber eben auch manchmal links. Und warum er an einigen Stellen besser anh\u00e4lt. Wie z.B. an der Querungshilfe zum bisherigen Verlauf des „Alten Postweg“. Dieser liegt besonders g\u00fcnstig hinter einer langgezogenen Kurve. Die ist sch\u00f6n schnell mit dem Auto zu befahren – man m\u00f6chte ja niemanden ausbremsen – und zus\u00e4tzlich von Dehme aus kommend leidlich schlecht einzusehen.<\/p>\n
Das hat man auch bei den Planern eingesehen und inzwischen „Stop“-Schilder montiert. F\u00fcr die Radfahrer! Und weil’s so sch\u00f6n ist, auch noch dergestalt, dass man sie nur sehen kann, wenn man den Radweg linksseitig benutzt. Kommt man den kombinierten Geh-\/Radweg von der Hahnenkampstra\u00dfe (richtig) herunter gefahren, guckt man nur von hinten auf das Schild. Sehr geschickt gemacht. Zu allem \u00dcberflu\u00df bleiben neuerdings viele Autofahrer unvermittelt an der Verkehrsinsel stehen, wenn ich mit dem Nachwuchs an der Furt warte. Himmel! Haben die alle keinen F\u00fchrerschein? Ich werde den Teufel tun und dann losfahren, um dem Kleinen so zu signalisieren, dass der tumbe Onkel im Auto der Normalfall ist. Vorfahrt gew\u00e4hren wo es nicht vorgesehen ist, f\u00fchrt nur zu Unf\u00e4llen.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080326_alter_postweg_von_dehme.jpg\")
<\/p>\n
Super gemacht, liebe Planer! So schafft man klare Verh\u00e4ltnisse. Aber das ihr das nicht wollt – oder k\u00f6nnt – demonstriert ihr ja schon 100 Meter weiter vorne. Wo mu\u00df ich denn als Radfahrer auf dem „Alten Postweg“ nun unterwegs sein?<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080623_alter_postweg_beidseitig.jpg\")
<\/p>\n
Rechts und links jeweils ein Gehweg – und beide sind f\u00fcr Radfahrer frei gegeben. Guckt man genauer hin, dann ist der linksseitige kombinierte Geh-\/Radweg benutzungspflichtig. Das sieht man aber nur, wenn man aus der „Lohbrede“ kommt, da das Zeichen 240<\/a> quer zur Fahrtrichtung montiert ist, mit Doppelpfeil unten drunter. Wer haftet denn jetzt wie, wenn ich wo fahre? Rechts darf ich, links auch, links mu\u00df ich aber, wenn ich aus der Lohbrede komme und rechts oder links will?! Hat neulich nicht in der Zeitung gestanden, die Stadt ist so stolz auf ihren Schilderabbau?<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080623_alter_postweg_gehweg_schmal.jpg\")
<\/div>\nAngesichts der Ausgestaltung des rechten Gehweges, wird sich der unsichere Radfahrer garantiert f\u00fcr Querung der Stra\u00dfe entscheiden. Just hier ist aber, auf der der Lohbrede gegen\u00fcberliegenden Fahrbahnseite, gar keine Bordsteinabsenkung. Kommt man also gar nicht rauf. Sinnigerweise und wenn man nicht lebensm\u00fcde ist, wird man also ganz schlicht und ergreifend auf der Fahrbahn fahren.<\/p>\n
Denn mal ehrlich: mu\u00df ich auf 40 Zentimeter Breite um Fu\u00dfg\u00e4nger herumzirkeln? Wohl kaum! Kommt man dann an den Abzweig des alten vom neuen „Alten Postweg“ (ja, ist schwierig), ist der rechtsseitige Gehweg pl\u00f6tzlich neu gepflastert. Warum man ihn dort nicht gleich so breit gemacht hat, dass er auch wie ausgeschildert von Radfahrern genutzt werden kann, wird mir von den Planern wahrscheinlich wieder niemand erkl\u00e4ren k\u00f6nnen. Eigenwillig jedenfalls.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080623_alter_postweg_kreuzung_alter_postweg.jpg\")
<\/p>\n
So mu\u00df man jetzt – versucht man das, was von irgendeinem Nichtradfahrer ausgedacht wurde, umzusetzen – zweimal die Stra\u00dfe queren, wenn man in den Ortskern von Eidinghausen m\u00f6chte. Erst den Neubau und dann noch einmal die alte Stra\u00dfe. Aber die soll einmal 30-Zone werden.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080623_alter_postweg_von_heese_her.jpg\")
<\/p>\n
Irgendwann im Laufe der Planungen fiel das Wort „Schulwegsicherung“ und \u00fcber eine 2 Meter breite Mulde zwischen Fahrbahn und Radweg<\/a> wurde berichtet. Was ist damit? Weder ist etwas gesichert, noch gibt’s irgendwo einen Abstand zur Fahrbahn. Da ist nur ein Bordstein. Wieder mal alles f\u00fcr’s Auto. Denn die k\u00f6nnen dort jetzt ganz ausgezeichnet entlang rauschen. Und tun das auch. Der Audifahrer im Bild unten fuhr seine Kutsche mit ca. 30 Zentimeter Abstand zu meiner Schulter an mir vorbei. Was erlaube ich mir auch, dort am Rand zu stehen!<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080623_alter_postweg_richtung_kreisel.jpg\")
<\/p>\n
Warum im Zuge des Neubaus der Gehweg auf der rechten Seite im Nichts endet, wird garantiert einen guten Grund haben. Warum es innerorts einen linksseitig benutzungspflichtigen kombinierten Geh- und Radweg gibt, mu\u00df<\/b> auch einen ganz gewichtigen Grund haben. Die Verkehrsdichte kann’s nicht sein. Der Schwerlastverkehr auch nicht. Ich war bei der letzten Ausschu\u00dfsitzung anwesen. Und der alte Postweg ist nicht so befahren, wie die Werster Stra\u00dfe – liebe Leute.<\/p>\n
Kann man bei einem Neubau eigentlich noch mehr nicht bedenken und sogar falsch machen?<\/p>\n
<\/a><\/p>\n24.06.2008: Update<\/h4>\n
Kaum steht der Text im Netz, legt die Stadt nach (und ich glaube nicht, dass dies aufrgund meines Textes passiert ;-) Jeweils ca. 25 Meter vor der tollen Querungshilfe auf dem „Alten Postweg“ wurden gro\u00dfe Piktogramme, die auf querende Schulkinder hinweisen, aufgemalt. Suuuuuper! Jetzt halten noch mehr D\u00f6del an und „meinen es gut“. Das funktioniert so lange, bis mal ein Autofahrer sich an die Regeln h\u00e4lt und ein Kind denkt, dass alle Autofahrer anhalten. Boooom!<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20080624_alter_postweg.jpg\")
<\/p>\n
Und vor allen Dingen: wie vertr\u00e4gt sich das mit dem Stopschild f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer? Die m\u00fcssen anhalten und die Autofahrer halten durch die d\u00e4mliche Gestaltung auch. Mu\u00df man dann per Handzeichen aushandeln, wer los fahren darf? Macht da eine vern\u00fcnftige Fahrradfurt inkl. einem Zebrastreifen hin. Dann ist alles gekl\u00e4rt. Dazu noch ein Warnschild und fertig. Idealerweise eine Bedarfsampel, die auch wirklich bei Bedarf schaltet und nicht erst nach 5 Minuten!<\/p>\n
<\/a><\/p>\n07.12.2008 – kein kombinierter Geh-\/Radweg<\/h4>\n
So sieht es \u00fcbrigens aus, wenn ein Weg kein benutzungspflichtiger kombinierter Geh- und Radweg ist:<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/blog\/radwege_bo\/20081207_alter_postweg_radweg_benutzungspflichtig.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Denn immerhin schrieb mir die Stadtverwaltung auf meine Anregung vom 30.07.2008, dort doch eine Ampel bzw. mindestens einen Zebrastreifen zu installieren<\/a> per 01.10.2008 folgende Mitteilung:<\/p>\n … Bezogen auf die genannte \u00d6rtlichkeit in der K 29 n – Alter Postweg kamen alle zu beteiligenden Entscheidungstr\u00e4ger gemeinsam zu dem Ergebnis, dass dort nur eine Querungshilfe in Form einer baulichen Mittelinsel in Frage kommen k\u00f6nnte. Die Anlage eine FG\u00dc [Anm.: Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg vulgo Zebrastreifen] war dort rechtlich nicht zul\u00e4ssig, da hiermit ein kombinierter Rad\/Gehweg verbunden worden w\u00e4re. Ebenso kam die Anlage einer LSA [Anm.: Lichtsignalanlage vulgo Ampel] nach einhelliger Auffassung aller Beteiligten nicht in Betracht …<\/cite><\/p>\nDann mu\u00df in Bad Oeynhausen eine andere Stra\u00dfenverkehrsordnung gelten. Ich war immer der Meinung, dass ein Zeichen 240<\/a> einen „gemeinsamer Fu\u00df- und Radweg“ ausschildert. Aber umso besser. Ich habe ja nun ein Schreiben der Verwaltung, gem\u00e4\u00df dem ich dort ganz legal die Fahrbahn benutzen darf. Sehr sch\u00f6n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"23.06.2008 Alter Postweg – Schulwegsicherung im Rahmen des Neubaus der Spange 28.03.2018 – Querungshilfe wieder \u00fcbersehen 11.05.2015 – Neue Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke \u00fcber die Nordumgehung 09.01.2015 – Radwegbenutzungspflich endlich komplett aufgehoben 30.12.2014 – Beschilderung des Radweges am Alten Postweg 09.09.2014 …<\/p>\n
- \n
- 28.03.2018 – Querungshilfe wieder \u00fcbersehen<\/a><\/li>\n
- 11.05.2015 – Neue Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke \u00fcber die Nordumgehung<\/a><\/li>\n
- 09.01.2015 – Radwegbenutzungspflich endlich komplett aufgehoben<\/a><\/li>\n
- 30.12.2014 – Beschilderung des Radweges am Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 09.09.2014 – Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht am Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 19.03.2014 – Katastrophaler „Radweg“ an der Dehmer Spange<\/a><\/li>\n
- 07.04.2013 – Unfall auf dem Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 26.02.2013 – Ortsbesichtigung Alter Postweg<\/a><\/li>\n
- 20.04.2012 – Wieder mal die Benutzungspflicht bemerkt<\/a><\/li>\n
- 28.01.2012 – Antrag f\u00fcr eine Bedarfsampel an der Querung Alter Postweg<\/a><\/li>\n
- 01.08.2011 – Benutzen oder nicht<\/a><\/li>\n
- 07.12.2008 – Kein kombinierter Geh-\/Radweg am Alten Postweg<\/a><\/li>\n
- 30.07.2008 – Anfrage wegen gef\u00e4hrlicher Querung des Alten Postweges<\/a><\/li>\n
- 08.07.2008 – Fahrradfahrer st\u00f6\u00dft mit PKW zusammen<\/a><\/li>\n
- 24.06.2008 – Piktogramme an der Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerquerung<\/a><\/li>\n
- 15.03.2008 – Einm\u00fcndung Hahnenkampstra\u00dfe \/ Alter Postweg<\/a><\/li>\n
- 09.12.2006 – erste Bedenken<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n
<\/div>\nDer „Alte Postweg“ wurde verlegt und vor 1 1\/2 Jahren schon<\/a> habe ich gesagt, dass die Planungen hinsichtlich der Radfahrer Mist sind. Nat\u00fcrlich hatte ich Recht.<\/p>\n
Die Radfahrerfurt an der neuen Einm\u00fcndung der Hahnenkampstra\u00dfe<\/a> liegt 5 Meter entfernt vom Zebrastreifen, die Haltelinie f\u00fcr die Autos direkt an der Radfurt, so dass hier zwangsl\u00e4ufig Fahrzeuge den Weg blockieren – obwohl Platz im \u00dcberflu\u00df vorhanden ist. Denn mal ehrlich, welcher Autofahrer h\u00e4lt f\u00fcr die Radfahrer an?<\/p>\n
<\/p>\nIch fahre hier oft, da dies Tims Weg zum Kindergarten ist und er mit Begeisterung auf dem Rad dort hin f\u00e4hrt. Und es ist schwierig, dem Jungen klar zu machen, warum er einmal immer rechts fahren soll, aber eben auch manchmal links. Und warum er an einigen Stellen besser anh\u00e4lt. Wie z.B. an der Querungshilfe zum bisherigen Verlauf des „Alten Postweg“. Dieser liegt besonders g\u00fcnstig hinter einer langgezogenen Kurve. Die ist sch\u00f6n schnell mit dem Auto zu befahren – man m\u00f6chte ja niemanden ausbremsen – und zus\u00e4tzlich von Dehme aus kommend leidlich schlecht einzusehen.<\/p>\n
Das hat man auch bei den Planern eingesehen und inzwischen „Stop“-Schilder montiert. F\u00fcr die Radfahrer! Und weil’s so sch\u00f6n ist, auch noch dergestalt, dass man sie nur sehen kann, wenn man den Radweg linksseitig benutzt. Kommt man den kombinierten Geh-\/Radweg von der Hahnenkampstra\u00dfe (richtig) herunter gefahren, guckt man nur von hinten auf das Schild. Sehr geschickt gemacht. Zu allem \u00dcberflu\u00df bleiben neuerdings viele Autofahrer unvermittelt an der Verkehrsinsel stehen, wenn ich mit dem Nachwuchs an der Furt warte. Himmel! Haben die alle keinen F\u00fchrerschein? Ich werde den Teufel tun und dann losfahren, um dem Kleinen so zu signalisieren, dass der tumbe Onkel im Auto der Normalfall ist. Vorfahrt gew\u00e4hren wo es nicht vorgesehen ist, f\u00fchrt nur zu Unf\u00e4llen.<\/p>\n
<\/p>\nSuper gemacht, liebe Planer! So schafft man klare Verh\u00e4ltnisse. Aber das ihr das nicht wollt – oder k\u00f6nnt – demonstriert ihr ja schon 100 Meter weiter vorne. Wo mu\u00df ich denn als Radfahrer auf dem „Alten Postweg“ nun unterwegs sein?<\/p>\n
<\/p>\nRechts und links jeweils ein Gehweg – und beide sind f\u00fcr Radfahrer frei gegeben. Guckt man genauer hin, dann ist der linksseitige kombinierte Geh-\/Radweg benutzungspflichtig. Das sieht man aber nur, wenn man aus der „Lohbrede“ kommt, da das Zeichen 240<\/a> quer zur Fahrtrichtung montiert ist, mit Doppelpfeil unten drunter. Wer haftet denn jetzt wie, wenn ich wo fahre? Rechts darf ich, links auch, links mu\u00df ich aber, wenn ich aus der Lohbrede komme und rechts oder links will?! Hat neulich nicht in der Zeitung gestanden, die Stadt ist so stolz auf ihren Schilderabbau?<\/p>\n
<\/div>\nAngesichts der Ausgestaltung des rechten Gehweges, wird sich der unsichere Radfahrer garantiert f\u00fcr Querung der Stra\u00dfe entscheiden. Just hier ist aber, auf der der Lohbrede gegen\u00fcberliegenden Fahrbahnseite, gar keine Bordsteinabsenkung. Kommt man also gar nicht rauf. Sinnigerweise und wenn man nicht lebensm\u00fcde ist, wird man also ganz schlicht und ergreifend auf der Fahrbahn fahren.<\/p>\n
Denn mal ehrlich: mu\u00df ich auf 40 Zentimeter Breite um Fu\u00dfg\u00e4nger herumzirkeln? Wohl kaum! Kommt man dann an den Abzweig des alten vom neuen „Alten Postweg“ (ja, ist schwierig), ist der rechtsseitige Gehweg pl\u00f6tzlich neu gepflastert. Warum man ihn dort nicht gleich so breit gemacht hat, dass er auch wie ausgeschildert von Radfahrern genutzt werden kann, wird mir von den Planern wahrscheinlich wieder niemand erkl\u00e4ren k\u00f6nnen. Eigenwillig jedenfalls.<\/p>\n
<\/p>\nSo mu\u00df man jetzt – versucht man das, was von irgendeinem Nichtradfahrer ausgedacht wurde, umzusetzen – zweimal die Stra\u00dfe queren, wenn man in den Ortskern von Eidinghausen m\u00f6chte. Erst den Neubau und dann noch einmal die alte Stra\u00dfe. Aber die soll einmal 30-Zone werden.<\/p>\n
<\/p>\nIrgendwann im Laufe der Planungen fiel das Wort „Schulwegsicherung“ und \u00fcber eine 2 Meter breite Mulde zwischen Fahrbahn und Radweg<\/a> wurde berichtet. Was ist damit? Weder ist etwas gesichert, noch gibt’s irgendwo einen Abstand zur Fahrbahn. Da ist nur ein Bordstein. Wieder mal alles f\u00fcr’s Auto. Denn die k\u00f6nnen dort jetzt ganz ausgezeichnet entlang rauschen. Und tun das auch. Der Audifahrer im Bild unten fuhr seine Kutsche mit ca. 30 Zentimeter Abstand zu meiner Schulter an mir vorbei. Was erlaube ich mir auch, dort am Rand zu stehen!<\/p>\n
<\/p>\nWarum im Zuge des Neubaus der Gehweg auf der rechten Seite im Nichts endet, wird garantiert einen guten Grund haben. Warum es innerorts einen linksseitig benutzungspflichtigen kombinierten Geh- und Radweg gibt, mu\u00df<\/b> auch einen ganz gewichtigen Grund haben. Die Verkehrsdichte kann’s nicht sein. Der Schwerlastverkehr auch nicht. Ich war bei der letzten Ausschu\u00dfsitzung anwesen. Und der alte Postweg ist nicht so befahren, wie die Werster Stra\u00dfe – liebe Leute.<\/p>\n
Kann man bei einem Neubau eigentlich noch mehr nicht bedenken und sogar falsch machen?<\/p>\n
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24.06.2008: Update<\/h4>\n
Kaum steht der Text im Netz, legt die Stadt nach (und ich glaube nicht, dass dies aufrgund meines Textes passiert ;-) Jeweils ca. 25 Meter vor der tollen Querungshilfe auf dem „Alten Postweg“ wurden gro\u00dfe Piktogramme, die auf querende Schulkinder hinweisen, aufgemalt. Suuuuuper! Jetzt halten noch mehr D\u00f6del an und „meinen es gut“. Das funktioniert so lange, bis mal ein Autofahrer sich an die Regeln h\u00e4lt und ein Kind denkt, dass alle Autofahrer anhalten. Boooom!<\/p>\n
<\/p>\nUnd vor allen Dingen: wie vertr\u00e4gt sich das mit dem Stopschild f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer? Die m\u00fcssen anhalten und die Autofahrer halten durch die d\u00e4mliche Gestaltung auch. Mu\u00df man dann per Handzeichen aushandeln, wer los fahren darf? Macht da eine vern\u00fcnftige Fahrradfurt inkl. einem Zebrastreifen hin. Dann ist alles gekl\u00e4rt. Dazu noch ein Warnschild und fertig. Idealerweise eine Bedarfsampel, die auch wirklich bei Bedarf schaltet und nicht erst nach 5 Minuten!<\/p>\n
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07.12.2008 – kein kombinierter Geh-\/Radweg<\/h4>\n
So sieht es \u00fcbrigens aus, wenn ein Weg kein benutzungspflichtiger kombinierter Geh- und Radweg ist:<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\nDenn immerhin schrieb mir die Stadtverwaltung auf meine Anregung vom 30.07.2008, dort doch eine Ampel bzw. mindestens einen Zebrastreifen zu installieren<\/a> per 01.10.2008 folgende Mitteilung:<\/p>\n
… Bezogen auf die genannte \u00d6rtlichkeit in der K 29 n – Alter Postweg kamen alle zu beteiligenden Entscheidungstr\u00e4ger gemeinsam zu dem Ergebnis, dass dort nur eine Querungshilfe in Form einer baulichen Mittelinsel in Frage kommen k\u00f6nnte. Die Anlage eine FG\u00dc [Anm.: Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg vulgo Zebrastreifen] war dort rechtlich nicht zul\u00e4ssig, da hiermit ein kombinierter Rad\/Gehweg verbunden worden w\u00e4re. Ebenso kam die Anlage einer LSA [Anm.: Lichtsignalanlage vulgo Ampel] nach einhelliger Auffassung aller Beteiligten nicht in Betracht …<\/cite><\/p>\n
Dann mu\u00df in Bad Oeynhausen eine andere Stra\u00dfenverkehrsordnung gelten. Ich war immer der Meinung, dass ein Zeichen 240<\/a> einen „gemeinsamer Fu\u00df- und Radweg“ ausschildert. Aber umso besser. Ich habe ja nun ein Schreiben der Verwaltung, gem\u00e4\u00df dem ich dort ganz legal die Fahrbahn benutzen darf. Sehr sch\u00f6n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
23.06.2008 Alter Postweg – Schulwegsicherung im Rahmen des Neubaus der Spange 28.03.2018 – Querungshilfe wieder \u00fcbersehen 11.05.2015 – Neue Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke \u00fcber die Nordumgehung 09.01.2015 – Radwegbenutzungspflich endlich komplett aufgehoben 30.12.2014 – Beschilderung des Radweges am Alten Postweg 09.09.2014 …<\/p>\n
- 11.05.2015 – Neue Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke \u00fcber die Nordumgehung<\/a><\/li>\n