{"id":168615,"date":"2022-06-12T12:44:52","date_gmt":"2022-06-12T10:44:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=168615"},"modified":"2022-06-12T12:44:52","modified_gmt":"2022-06-12T10:44:52","slug":"benutzungspflichtiger-zweirichtungsradweg-an-der-haeger-strasse-in-loehne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2022\/06\/benutzungspflichtiger-zweirichtungsradweg-an-der-haeger-strasse-in-loehne\/","title":{"rendered":"Benutzungspflichtiger Zweirichtungsradweg an der H\u00e4ger Stra\u00dfe in L\u00f6hne"},"content":{"rendered":"

Nachdem ich mich letztlich die K\u00f6nigstra\u00dfe in L\u00f6hne<\/a> hoch „gek\u00e4mpft“ habe, bin ich weiter rauf zum Wittel gefahren. Die K\u00f6nigstra\u00dfe geht in die H\u00e4ger Stra\u00dfe \u00fcber und ich fahre nach dem steilen Anstieg dann zumeist auf der Fahrbahn weiter. Gr\u00fcnde daf\u00fcr habe ich bei der letzten Fahrt einmal festgehalten.<\/p>\n

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Stark absch\u00fcssiges St\u00fcck der H\u00e4ger Stra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>\n

Das stark absch\u00fcssige St\u00fcck der H\u00e4ger Stra\u00dfe zwischen Lehmstich und Schierholzstra\u00dfe befahre ich zumeist auf dem benutzungspflichtigen Zweirichtungsradweg. Dabei ist mir immer etwas mulmig, weil ich bergauf als Geisterfahrer unterwegs sein muss und ich nicht wei\u00df, wie die Menschen von oben runter geknallt kommen. Zudem ist der Weg dort nicht sonderlich breit und wird auch augenscheinlich eher sp\u00e4rlich gepflegt.<\/p>\n

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Oben auf dem Berg ist es noch schmaler.
Benutzungspflichtiger kombinieter Geh- und Zweirichtungsradweg<\/figcaption><\/figure>\n

Oben angekommen wechselt man nach einigen Metern die Stra\u00dfenseite, weil … nun, weil er halt auf der anderen Stra\u00dfenseite gef\u00fchrt wird. Kommunen bzw. der Kreis oder eben Stra\u00dfen.NRW bauen Radwege immer wie es gerade passt und mit Minimalaufwand. Nachdem man die regelm\u00e4\u00dfig in der Kurve mitten auf Geh- und Radweg parkenden KFZ an der Einm\u00fcndung des Windm\u00fchlenweg umkurvt hat, f\u00fchrt der Weg auf den Neuer Weg zu. Und was die Stadt L\u00f6hne dem Radverkehr dort anbietet, ist schon eine Frechheit! Das was dort als benutzungspflichtiger kombinierter Geh- und Zweirichtungsradweg gebaut wurde kann nicht aus Sicherheitsgr\u00fcnden so erstellt worden sein, sondern nur, um dem motorisierten Verkehr daneben die „Hindernisse“ zu nehmen.<\/p>\n

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Hinter der Einm\u00fcndung Neuer Weg<\/figcaption><\/figure>\n

Hinter der Einm\u00fcndung des Neuer Weg geht es dann weiter Richtung Koblenzer Stra\u00dfe. Der Radweg ist gl\u00fccklicherweise nicht bis zur Koblenzer Stra\u00dfe durchg\u00e4ngig, denn es wird zwar ein klein wenig breiter, aber daf\u00fcr ist hier gleich offensiv die miese Beschaffenheit der Oberfl\u00e4che ausgeschildert. Es sind richtig fiese Wurzelaufbr\u00fcche quer zur Fahrtrichtung im Asphalt.<\/p>\n

Auch hier ist die Situation – wie an der K\u00f6nigstra\u00dfe – nicht erst seit gestern so. Sicher k\u00f6nnte man etwas machen und wie ein neuer Radweg aussehen kann, sieht man ja ein paar Kilometer weiter an der neuen Knickstra\u00dfe. Es kostet alles Geld, ich wei\u00df. Aber Geld ist doch nicht so wichtig, wie die Unversehrtheit von Leib und Leben und zudem sind Radwege deutlich g\u00fcnstiger, als die Fahrbahnen f\u00fcr den motorisierten Verkehr. So lange man aber auf so einen Mist gedr\u00e4ngt wird, damit die Menschen in den Autos schneller unterwegs sein k\u00f6nnen, so lange wechselt doch niemand freiwillig vom Auto aufs Rad!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem ich mich letztlich die K\u00f6nigstra\u00dfe in L\u00f6hne hoch „gek\u00e4mpft“ habe, bin ich weiter rauf zum Wittel gefahren. Die K\u00f6nigstra\u00dfe geht in die H\u00e4ger Stra\u00dfe \u00fcber und ich fahre nach dem steilen Anstieg dann zumeist auf der Fahrbahn weiter. Gr\u00fcnde …<\/p>\n

Benutzungspflichtiger Zweirichtungsradweg an der H\u00e4ger Stra\u00dfe in L\u00f6hne<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[15,13],"tags":[477,110,536,251,168,116,241,374],"class_list":["post-168615","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrrad","category-verkehr","tag-alltagsradverkehr","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-haeger-strasse-loehne","tag-infrastruktur","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-loehne","tag-radverkehrsanlagen","tag-verkehrswende"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168615\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}