{"id":168491,"date":"2022-04-25T14:45:53","date_gmt":"2022-04-25T12:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=168491"},"modified":"2022-04-25T14:45:53","modified_gmt":"2022-04-25T12:45:53","slug":"6-tage-und-2-000-kilometer-mit-dem-fiat-500e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2022\/04\/6-tage-und-2-000-kilometer-mit-dem-fiat-500e\/","title":{"rendered":"6 Tage und 2.000 Kilometer mit dem Fiat 500e"},"content":{"rendered":"

Vor sechs Jahren waren wir das letzte Mal bei Alex‘ Schwester und ihrem Mann in der Schweiz. Vor fast zwei Jahrzehnten sind diese ausgewandert und haben nach einigen Jahren im Berner Oberland nun ihr Domizil in Gletterens am Neuenburger See. Um 5:00 Uhr morgens wollten wir los, und die knapp 800 Kilometer bis zu den Eidgenossen unter die R\u00e4der nehmen. Hat nat\u00fcrlich – wie \u00fcblich – nicht geklappt und wir sind erst eine halbe Stunde sp\u00e4ter vom Hof gerollt. Zu dritt, weil der \u00c4teste studiert und leider lernen musste. Osterferien waren einmal.<\/p>\n

Den ganzen Bericht habe ich wie immer auf einer extra Seite ausgelagert:
Gletterens und Siegen – 19. bis 24.04.2022<\/a><\/h4>\n

Alles was mit dem Laden des und der Fahrt im Fiat 500e zu tun hat, ist hier in diesem Beitrag wiederholt. Wer also den Familienschmonenz auch lesen m\u00f6chte, guckt oben bei dem Link. Nur Auto gibt’s hier unten …<\/p>\n

19.04.2022<\/h4>\n

Also sa\u00dfen wir ein wenig enger als im Skoda Yeti<\/a> im nicht mehr ganz neuen Fiat 500e<\/a>, um zu testen wie das mit dem Elektroauto und weniger Platz funktioniert. Spoiler: gut!<\/p>\n

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Holzverstromungsanlage Diemelstadt<\/figcaption><\/figure>\n

Sorgen hatte vor allen Dingen Alex wegen der Ladestopps. Die stellten sich aber als das geringste Problem heraus. Lades\u00e4ulen gibt es an jeder Ecke, man muss sie nur finden. Dabei helfen Apps und das gewohnte Google-Maps. Ich habe mit „A better route planner<\/a>“ im Vorfeld geschaut, wie das an der Strecke aussieht und war beruhigt. Die Bezahlversion, um diese per Android Auto auch auf dem Display des Fiat zu nutzen, habe ich mir nicht geg\u00f6nnt.<\/p>\n

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Get\u00e4feltes Wohnzimmer als Ladestation<\/figcaption><\/figure> Das Fiat Navi zeigt die n\u00e4chsten Lades\u00e4ulen ebenfalls an. Leider ist das Entertainment-System des Fiat w\u00e4hrend der \u00fcber 800 Kilometer viermal abgest\u00fcrzt. Teilweise vorher angek\u00fcndigt durch nicht funktionale Suchen und Einfrieren. Auch sind die enervierenden Einblendungen, falls man kund tut keine<\/strong> Lades\u00e4ulen suchen zu wollen, h\u00f6chst \u00fcberfl\u00fcssig. Aber ansonsten klappte das ganz gut.<\/p>\n

Apropos „finden von Ladem\u00f6glichkeiten“: w\u00e4hrend man Tankstellen weithin sieht und es akzeptiert zu sein scheint, dass diese die Landschaft verunstalten, sind Lades\u00e4ulen oft eher versteckt. Mehrfach hatten wir auch falsche Adressangaben in diversen Apps\/Kartenanwendungen. Die sehr schicke Ladem\u00f6glichkeit in Diemelstadt haben wir eher zuf\u00e4llig entdeckt, als wir auf dem weitl\u00e4ufigen Gel\u00e4nde einmal in die Runde gefahren sind. Dann war es aber sehr heimelig.<\/p>\n

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Eingequetscht zwischen Dickschiffen<\/figcaption><\/figure>\n

Der n\u00e4chste Halt war auf dem Parkplatz neben Trigema und einem Aldi in Kirchheim. War von der Stra\u00dfe aus auch nicht gleich ersichtlich und wir mussten um den Komplex herumkurven. Das ging aber letztendlich ganz gut. Hier haben wir dann gelernt, dass „Elektroauto fahren“ nicht einhergeht mit „R\u00fccksicht nehmen“ und „Einparken k\u00f6nnen“. Wie man einfach so fast zwei Stellfl\u00e4chen benutzen kann, erschlie\u00dft sich mir nicht. Unser Fiat passte gerade so dazwischen und beim Aussteigen mussten wir uns etwas verrenken.<\/p>\n

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Allego-Ladestation am Flughafen Frankfurt<\/figcaption><\/figure> Das dritte Mal nachgeladen haben wir an einer Allego-Ladestation am Flughafen Frankfurt. Auch hier war die Auffindbarkeit dank Navi erfolgreich, aber „eindeutig sichtbar“ ist anders. Und „freundlich“ eingerichtet waren die auch alle nicht. Warum hat man bei solchen Stationen nicht ein paar B\u00e4nke und ’nen Tisch? Und warum sind da nicht kleine Baldachine \u00fcber der Station, damit man im Regen beim Einstecken der Kabel nicht durchn\u00e4sst? Tankstellen sind komplett \u00fcberdacht! Da ist echt noch ganz viel<\/strong> Potential nach oben vorhanden. Die Ladestationen waren aber bis hierhin alle einwandfrei in Betrieb und der Fiat 500e l\u00e4dt richtig schnell! Wir haben nach 10 Minuten spazieren gehen \u00fcbrigens einfach ein paar rumstehende Baustellen-Dixie-Klos der Bauarbeiter mit benutzt.<\/p>\n

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Mega-B\u00f6bel in Rastatt<\/figcaption><\/figure> Danach sind wir bis Rastatt zu „Mega M\u00f6bel“ gefahren, wo wir die Lades\u00e4ule auf deren Parkplatz gefunden haben. Direkt daneben war ein kleiner D\u00f6nerladen wo ich eine gar nicht mal so gute D\u00f6nerbox, Ben durchschnittliche Pommes mit Chicken-Nuggets und Alex einen ertr\u00e4glichen Lamachun zum Mittagessen hatten. Der Wagen wurde derweil auf fast 90% aufgeladen. bevor es wieder auf die Piste ging. Die Ladepunkte haben wir alle mit der „A better route planner“-App gefunden und sie lagen alle ziemlich nahe an Autobahnabfahrten.<\/p>\n
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Autohaus Ursula Ott in Efringen-Kirchen<\/figcaption><\/figure>\n

Der n\u00e4chste Stopp war an der Autbahnraststelle Bad Bellingen geplant und das auch mit recht leerem Akku. Bisher lief es so gut, dass ich dachte, das geht problemlos. Allerdings stellte sich dann raus, dass ausgerechnet die EnBW-Ladestation in Wartung war! Grrrr. Ein sehr hilfsbereiter Angestellter der daneben liegenden Rastst\u00e4tte hat noch mit dem Service telefoniert und konnte uns mitteilen, dass die Lades\u00e4ule in voraussichtlich zwei Stunden wieder funktioniert. \u00c4h nein. Ein Blick in die App offenbarte allerdings erstmal keine Schnelllader mit mindestens 50KW in unmittelbarer N\u00e4he. 56 Kilometer Restreichweite hatten wir noch. Im Ort Bad Bellingen waren zwei belegte 150KW-S\u00e4ulen und in Efringen-Kirchen zwei 22KW-Lader. Besser als nichts, dachte ich. Es stellte sich heraus, dass dieser Lader zu einem Autohaus geh\u00f6rte und die Stellfl\u00e4chen von zu verkaufenden Fahrzeugen belegt waren. Man war dort aber sehr freundlich und hat uns Platz gemacht. Mit einem der Verk\u00e4ufer hatten wir auch ein nettes Gespr\u00e4ch – er kam aus Minden, freute sich \u00fcber unser Kennzeichen und die „normale“ Sprache :-) Sogar ein kleiner Warteraum mit Spielzeug f\u00fcr Ben wurde uns aufgeschlossen. Leider sind 22KW auch nur 22KW und nach 20 Minuten wurde ich doch unruhig, weil es so langsam tr\u00f6pfelte. In Weil am Rhein waren Schnellader frei und die Restreichweite sollte hin hauen.<\/p>\n

Also wieder rein ins Auto. Das Navi hat uns erst nach Basel rein und dann in einem U-Turn direkt hinter Grenze wieder raus geleitet. Da bin ich dann in der Baustelle eine Spur zu weit rechts gefahren und wir landeten auf dem Zollabfertigungsgel\u00e4nde f\u00fcr LKW. Die Einweiser dort grinsten, wiesen uns aber extrem nett den Weg vom Gel\u00e4nde. Drei\u00dfig Kilometer Restreichweite, Alex war sehr aufgeregt, ich bin auch langsam etwas unruhig geworden und habe den Sherpa-Modus eingeschaltet. Wir sind in der Ausfahrt rechts ran und haben die App befragt. Da gibt es einige Schnelllader in Basel, aber ich hasse Gro\u00dfst\u00e4dte und Gro\u00dfst\u00e4dte mit Baustellen noch mehr. Den Weg zu einer S\u00e4ule eingetippert und los. Nat\u00fcrlich nicht gefunden. Wir sind im Auto etwas eskaliert, weil inzwischen nur noch knapp 25 Kilometer Strom im Akku waren. Noch mal rechts ran und gesucht. F\u00fcnfhundert Meter geradeaus war eine S\u00e4ule – das sollten wir schaffen.<\/p>\n

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Ben in Basel w\u00e4hrend des Tankvorgangs<\/figcaption><\/figure>\n

Die S\u00e4ule war auf der anderen Seite der Hauptstra\u00dfe knapp 50 Meter vor einer Tankstelle und sah – wieder einmal – nicht sofort als Lades\u00e4ule erkennbar aus. Ich verstehe es nicht. Wir standen auf dem Tankstellengel\u00e4nde und ich bin ausgestiegen, um zu suchen. Dann wieder runter vom Gel\u00e4nde, 180\u00b0 wenden, Stra\u00dfe zur\u00fcck, wieder 180\u00b0 und schon standen wir vor der 175KW-S\u00e4ule. Dann musste ich nur noch den richtigen Ladepunkt ausw\u00e4hlen – ich war schon ziemlich<\/strong> brastig – und schon floss der Strom in den Akku. Gl\u00fccklicherweise war direkt daneben ein gro\u00dfer Park mit einem gro\u00dfen Parkhaus und gro\u00dfen sauberen Toiletten. Immerhin, die Laune hob sich und nach 30 Minuten sind wir mit \u00fcber 200 KM Reichweite wieder weiter. Damit kommen wir bis ans Ziel.<\/p>\n

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Laden im Gartencenter<\/figcaption><\/figure>\n

Weil aber direkt am Ziel keine Ladem\u00f6glichkeit gegeben ist, wollte ich vorher noch mal nachladen. Wir haben eine Station in Murten gefunden und Alex hat mich dorthin gelotst. Leider war die angegebene Adresse falsch und wir standen irgendwo in einer 30-Zone im Wohngebiet. Google-Maps wusste dann aber den Ort und hat uns gef\u00fchrt. Hinter einem Tesla-H\u00e4ndler ist ein Gartencenter mit Tankstelle. Auch hier ist die Lades\u00e4ule nicht tankstellentypisch gestaltet, sondern in den Farben des Gartencenters getarnt, so dass wir einmal „um den Block“ gefahren sind. M\u00f6glicherweise sind wir ja auch einfach noch nicht konditioniert genug, um diese Dinger auf Anhieb zu erkennen. Von dort waren es dann nur noch 15 Minuten bis zu Alex‘ Schwester.<\/p>\n

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Durchschnittsverbrauch \u00fcber 800 Kilometer Autobahnfahrt<\/figcaption><\/figure> Nur lockere 15,1 KWh\/100Km hat sich der elektrifizierte Italiener genehmigt. Gefahren sind wir das allererste Mal eine l\u00e4ngere Strecke auf der Autobahn. Den Tempomat – „Cruise Control“ nennt Fiat das – habe ich dabei auf 110 Km\/h eingestellt und das auch ziemlich durchgehalten. Bei der Fahrweise h\u00e4tte bzw. hat unser Skoda Yeti auf der gleichen Strecke ca. 7.8l\/100Km verbraucht. Das w\u00e4ren dann ungef\u00e4hr 65,5 KWh\/100Km. Damit verbraucht das Elektroauto nur rund ein Viertel der Energie unseres Verbrenners. Ja, der Skoda hat sicher den gr\u00f6\u00dferen Luftwiderstand. Gewicht ist aber ann\u00e4hernd gleich. Der Fiat war mit 2 1\/2 Personen und Gep\u00e4ck f\u00fcr eine Woche beladen. Ich bin auch mal kurz 140 bis 150 gefahren, wenn wir \u00fcberholt haben. Ansonsten vorausschauend, kaum Rekuperation.<\/p>\n

Mit dem Yeti sind wir das letzte Mal etwas \u00fcber neun Stunden gefahren, mit dem Fiat 500e waren wir insgesamt 13 1\/2 Stunden unterwegs. Das Intermezzo rund um Bad Bellingen\/Basel hat uns aber locker 1 1\/2 Stunden gekostet und wir haben auch an einigen Haltepunkten etwas l\u00e4nger gestanden, als n\u00f6tig gewesen w\u00e4re. Trotzdem drei Stunden l\u00e4nger, wenn es gut l\u00e4uft. Aber eben auch mit deutlich weniger<\/strong> Energieverbrauch und eine ganze Ecke g\u00fcnstiger.<\/a><\/p>\n

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Endlich am Ziel – Gletterens in der Schweiz<\/figcaption><\/figure>\n

21.04.2022<\/h4>\n

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Laden in Gwatt<\/figcaption><\/figure> Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck haben wir ein bisschen hin und her \u00fcberlegt, um dann den Fiat startklar zu machen und Richtung Faulensee zu fahren. Da hat die Schw\u00e4gerin die ersten acht Jahre in der Schweiz verbracht. Da der Akku recht leer war, haben wir in Murten die ersten Kilowattstunden nachgetankt und dann kurz vor dem Ziel in Gwatt noch mal eine Lades\u00e4ule angesteuert. Ich finde das wirklich \u00fcberhaupt nicht st\u00f6rend. Alex scheint sich noch nicht so richtig damit angefreundet zu haben. Bei uns zu Hause reicht es ja v\u00f6llig, im Carport den Wagen anzust\u00f6pseln. Ich denke, man kann mit der schnellen Ladem\u00f6glichkeit auch durchaus Langstrecken damit zur\u00fcck legen.<\/p>\n

22.04.2022<\/h4>\n

Da wir am n\u00e4chsten Morgen wieder die R\u00fcckreise antreten wollten, sollte der Fiat noch ein wenig aufgeladen werden. In der N\u00e4he des Milit\u00e4rflughafens in Payerne sollte laut Mobility+ eine Ladem\u00f6glichkeit sein. Sind wir auch hin. Die entpuppte sich als drei Ladestationen mit je zwei M\u00f6glichkeiten auf dem Gel\u00e4nde eines BMW-H\u00e4ndlers. Zwei langsame S\u00e4ulen waren mit Fahrzeugen des H\u00e4ndlers belegt ohne geladen zu werden. Die eine Schnellades\u00e4le waren ebenfalls belegt, ohne dass ein Kabel im Fahrzeug steckte und der letzte frei Platz war in einer Ecke und ziemlich zugeparkt. Mit viel Kurbeln haben wir den Fiat dort hinein bekommen (das Weitwinkelbild t\u00e4uscht etwas, es war echt eng).<\/p>\n

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Kleine Ecke gefunden<\/figcaption><\/figure>\n

Kabel in den Wagen, in der App den Ladevorgang gestart, die S\u00e4ule klackte laut und ich dachte „Prima“. Haben dann die Reihe der ausgestellten Fahrzeuge angeschaut, bis ich nach knapp 10 Minuten schauen wollte, wie lange es noch dauerte. Da meldete die S\u00e4ule allerdings einen Fehler. Ein nochmaliger Versuch brachte keinen Erfolg. Das zweite Kabel der S\u00e4ule war ebenfalls nicht erfolgreicher am Fiat. Und da kam dann auch schon ein Verk\u00e4ufer und erl\u00e4uterte uns, dass die S\u00e4ulen defekt seien. Sehr toll, beim Einparken zuschauen, warten und wenn man nach 15 Minuten ratlos mit den Schultern zuckt, sich bewegen. S\u00e4ulen \u00f6ffentlich bewerben, die Stellfl\u00e4chen mit zu verkaufenden Wagen zustellen und dann sind die erreichbaren S\u00e4ulen auch noch defekt. Ob ich wohl gute Laune hatte? Der Fiat war noch zu 30% voll und die n\u00e4chste S\u00e4ule 5 Kilometer auf einer Autobahnraststelle entfernt. Kein Problem.<\/p>\n

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Lades\u00e4ule in Lylle<\/figcaption><\/figure>\n

Zumindest ist es dann problemlos, wenn man rechtzeitig von der Autobahn abf\u00e4hrt und sich nicht auf die Hinweise von Google-Maps verl\u00e4sst. Wenn man auf „hier abbiegen“ wartet und dann an der Abfahrt vorbei rauscht, muss man n\u00e4mlich die Autobahn bis Yverdon runter fahren. Das sind 20 Kilometer, die man auch wieder zur\u00fcck muss. Vorher gibt es keine Abfahrt! Ob ich da wohl noch besser gelaunt war? Endlich an der S\u00e4ule angekommen, hat der Wagen aber sehr schnell geladen.<\/p>\n

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Alte Mirage auf einer Autobahnraststelle<\/figcaption><\/figure>\n

Immerhin gab es ein ganz klein wenig was zum Schauen :-) Drei\u00dfig Minuten sp\u00e4ter waren wir wieder auf dem R\u00fcckweg. Den kleinen 40-Kilometer-Schlenker h\u00e4tte ich mir gerne geschenkt.<\/p>\n

23.04.2022<\/h4>\n

Schnell noch verabschieden und dann war der kurze Besuch in der Schweiz auch schon wieder vorbei. Ben war ein bisschen traurig und w\u00e4re gerne noch geblieben – freute sich aber auch auf seinen Bruder. Denn das Tagesziel heute war die Studentenbude in Siegen!<\/p>\n

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Rastst\u00e4tte Deitingen S\u00fcd<\/figcaption><\/figure>\n

Recht fr\u00fch haben wir in der Schweiz noch mal nachgelegt, weil wir keine Lust auf so ein Gezuppel wie auf der Hinfahrt hatten – schon gar nicht in einer Gro\u00dfstadt. An der GoFast-Station an der Rastst\u00e4tte Deitingen S\u00fcd mussten wir ziemlich weit nach vorne an den Bordstein fahren, weil das Kabel f\u00fcr den hinten an unserem Fiat liegenden Ladeanschluss ziemlich kurz war. Geladen wurde dann aber sehr schnell. Bezahlt und gestartet wurde mit der Mobility+ App. Das Display war sehr gut ablesbar.<\/p>\n

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Mahlberg Ost<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e4chster Halt war die EnBW-Ladestation an der Haltestelle Mahlberg. Schnelle S\u00e4ule, mit der Mobility+ App von EnBW erwartungsgem\u00e4\u00df sehr einfach zu bedienen. Wir mussten auf der Raststelle allerdings hin und her rangieren und „entgegen der Fahrtrichtung“ r\u00fcckw\u00e4rts in die Diagonale Ladeucht, weil das Kabel f\u00fcr unseren hinten am Fiat 500 liegenden Ladeanschluss zu kurz war. Und der Fiat 500 ist echt nicht besonders lang.<\/p>\n

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EnBW-Ladestation Bruchsal<\/figcaption><\/figure>\n

Gegen 14 Uhr waren wir auf der Raststelle Bruchsal. Am Ende eines Rastplatzes stehen zwei Lades\u00e4ulen mit je zwei Ladem\u00f6glichkeiten neben einer Reihe von Ionity-Lades\u00e4ulen. Als wir heute dort ankamen, waren alle Ladem\u00f6glichkeiten frei. Der Fiat 500e wurde sehr schnell gef\u00fcllt, Bedienung der S\u00e4ule per App und\/oder Display sehr einfach.<\/p>\n

Leider ist die Umgebung nicht besonders einladend. Unser Sohn wollte an einem Baum spielen bzw. darauf klettern. Das war aber schwerlich m\u00f6glich, weil rundherum menschliche Exkremente auf dem Boden verteilt waren. Manchen Menschen scheinen die 30 Meter bis zur Toilette zu weit zu sein. Potts\u00e4ue!<\/p>\n

Gegen 16 Uhr war der Akku so weit runter, dass wir uns nach einer Ladem\u00f6glichkeit umsahen. Die Mobility+ App zeigte uns einen Autohof bzw. eine Shell-Tankstelle neben der Autobahn in Rosbach vor der H\u00f6he an. Immer spannend, wo man da immer hingeleitet wird und wie man die Stationen findet. Die S\u00e4ulen Wurden als in Betrieb und verf\u00fcgbar angezeigt, als wir vor Ort ankamen war es aber nicht m\u00f6glich den Ladevorgang zu starten. Neben uns stand ein P\u00e4rchen in einem ID3, die auch schon nach der n\u00e4chsten Station suchten und vorher scheint auch ein Tesla nicht aufgeladen worden zu sein. Der Mitarbeiter der Tankstelle zuckte nur mit den Schultern und meinte „Das geh\u00f6rt gar nicht zu uns.“ … nunja. Ansonsten sind die Lades\u00e4ulen gut erreichbar.<\/p>\n

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Ladestation der Stadtwerke Bad Nauheim<\/figcaption><\/figure> Also weiter. Unsere App zeigte uns in grober Richtung zum Tagesziel in Bad Nauheim eine chargecloud Charging Station an. Da haben wir uns dann mit unter 30 Kilometern Restakku hinleiten lassen. Mussten einmal um den Block, weil dort, wo das Navi „hier abbiegen“ sagte, nat\u00fcrlich keine Ladestation zu finden war. Von der Stra\u00dfe aus, sahen wir dann auf einem Parkplatz die markierten Stellfl\u00e4chen und die zwei Lades\u00e4ulen. Alle frei! Super, wurden uns in der App ja auch als frei angezeigt.<\/p>\n

Als wir einparken wollten, hingen allerdings hangeschriebene „Au\u00dfer Betrieb“-Schilder an den von den Stadtwerken Bad Nauheim aufgestellten S\u00e4ulen. Sch\u00f6n, wenn man schon im Sherpa-Modus unterwegs ist, weil die vorher besuchte Station auch schon nicht betriebsbereit war. Mein Hals war schon ein bisschen dick :-)<\/p>\n

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Lades\u00e4ule am Kaufland Bad Nauheim<\/figcaption><\/figure>\n

Weder das Navi im Fiat, noch die Mobility-App zeigte eine Lades\u00e4ule an, die mir zum Anfahren sicher genug war und die mehr als 22KW Ladeleistung bot. So ein Schei\u00df! Auf der Hinreise haben wir uns in der Situation schon in die K\u00f6ppe bekommen. Jetzt war ich etwas ruhiger und habe dann auf Google-Maps gesucht. Da wurde uns in ein paar Kilometern Entferung eine 50KW-S\u00e4ule angezeigt. Also los. Die Lades\u00e4ule stand auf einem Kaufland-Parkplatz und war nat\u00fcrlich nicht frei. Sowohl am DC, als auch am AC-Lader hingen Fahrzeuge. Alex hat dann nach ca. 15 Minuten warten einfach mal auf das Display getippt und der ID3 am CCS-Kabel hatt schon 99% im Akku und lud nur noch mit 2KW. Hing au\u00dferdem schon \u00fcber 40 Minuten an der S\u00e4ule. „Das stoppe ich jetzt!“ sagte sie! Uffzm habe sie noch gebremst, weil ich einerseits dachte „voll ist voll“ und es andererseits auch merkw\u00fcrdig finde, einfach das Ladekabel aus einem anderen Auto zu ziehen.<\/p>\n

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Der Akku vom ID3 war voll …<\/figcaption><\/figure> Acht Minuten sp\u00e4ter fand ich es aber bl\u00f6der neben einem vollen Auto auf hei\u00dfen Kohlen zu sitzen, w\u00e4hrend der Ladende was wei\u00df ich wo ist und noch eine ziemliche Strecke vor uns zu haben, als die Ungeheuerlichkeit zu begehen, ein volles Auto abzust\u00f6pseln. Alex hat dann auf „Stopp“ gedr\u00fcckt und ich den Fiat in die L\u00fccke zwischen den beiden Fahrzeugen gezirkelt. Das waren den Markierungen nach drei normale Parkpl\u00e4tze und auf dem mittleren stand halt im hinteren Bereich die Ladestation. War also genauso eng oder weit, wie auf jedem anderen Stellplatz. Hatte mir in der Wartezeit extra die Kaufland-App installiert und suchte gerade die M\u00f6glichkeit, dort den QR-Code der Station zu scannen bzw. einzugeben, als der Zoe-Fahrer vom AC-Anschluss dazu kam. Was ich da machen w\u00fcrde, die Station w\u00e4re umsonst, ich m\u00fcsste nur auf „Start“ dr\u00fccken! Na sowas!<\/p>\n

In dem Augenblick kam der ID3-Fahrer mit Familie und war gar nicht am\u00fcsiert. Was das solle, einfach sein Auto abzust\u00f6pseln. Wir haben uns entschuldigt und erkl\u00e4rt, dass wir noch weiter wollte, der Akku leer w\u00e4re, zwei Stationen vorher au\u00dfer Betrieb waren, sein Akku voll war … alles egal. Er hat beschlossen grantig zu sein. Auch der Zoe-Fahrer meinte nur, dass es eben entspannte Menschen und andere g\u00e4be. Danach unterhielten wir uns ein wenig \u00fcber die Fahrt, \u00fcber Ladestationen und dass er es v\u00f6llig normal f\u00e4nde das andere Auto abzust\u00f6pseln – vor allen Dingen, da es ja geschenkt w\u00e4re.<\/p>\n

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Den 500er haben wir bei 83% abgest\u00f6pselt.<\/figcaption><\/figure> Weil es sogar kostenlos war, sind wir zumindest in den Kaufland gegangen und haben ein bisschen Verpflegung f\u00fcr zwischendurch eingekauft. Sehr sch\u00f6ner Service – haben wir nicht mit gerechnet. Vielen Dank! Bis 83% haben wir geladen und sind dann frisch gest\u00e4rkt im Magen und im Akku wieder auf die Piste. Endspurt – wobei „Spurt“ bei Tempomat 110 sicher etwas \u00fcbertrieben ist.<\/p>\n

Um 8:50 Uhr sind wir in der Schweiz los gefahren und um 18:50 Uhr sind wir an der Studentenbude vorgefahren. Zehn Stunden und wieder mit einer kleinen „Aufregerepisode“ beim Laden.<\/p>\n

24.04.2022<\/h4>\n
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EnBW-Lades\u00e4ule am Hellweg-Baumarkt in Siegen<\/figcaption><\/figure>\n

Keine zwei Minuten von Nachwuchs 1.0s Studentenbude ist ein Hellweg-Baumarkt, auf dessen Parkplatz Ladem\u00f6glichkeiten sein sollten. Haben wir problemlos gefunden und alle vier Stationen waren frei. Sch\u00f6n in der Sonne geparkt, das Kabel in die Buchse und laden lassen. Wir haben den Wagen fast voll gemacht. Hatten Zeit, haben gelesen und die Sonne schien. Nach knapp einer Stunde dann aber die beiden Jungs abholen und zum Mittagessen fahren!<\/p>\n

Als die anderen wirklich auch keinen Happen mehr runter bekommen konnten, haben wir die Gastlichkeit verlassen und den Studenten wieder zu seiner Wohnung gebracht. Dort gab es noch eine Tasse Kaffee und ein bisschen erz\u00e4hlen, bevor wir uns zu dritt in den Fiat gesetzt und die letzten knapp 250 Kilometer in Angriff genommen haben.<\/p>\n

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Lades\u00e4ulen auf der Raststelle Vellern<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr die kurze Strecke hatten wir nur einen Ladestopp eingeplant. Inzwischen haben wir auch bei allen Rastst\u00e4tten auf die Beschilderung geachtet und wir hatten den Eindruck, dass in NRW an deutlich mehr Hinweisschildern auch die Piktogramme mit Lades\u00e4ulen abgebildet waren. Das deckte sich zwar nicht immer mit der App und der Anzeige im Navi vom Fiat, aber in Summe ist da durchaus was vorhanden. Die Auffindbarkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit ist aber immer noch das Problem.<\/p>\n

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Technisches Baudenkmal auf der Raststelle<\/figcaption><\/figure> Die EnBW-Station war jedenfalls gewohnt gut zu bedienen und lud gleich aus dem Stand mit fast 62KW. Wir sind dann zu einer alten Br\u00fccke geschlendert, die dort als technisches Baudenkmal aufgebaut war (und augenscheinlich als Toilette diente. Schlimmer Geruch und unsch\u00f6ner Anblick im Graben dahinter.) Zur\u00fcck am Fiat wurde neben uns gerade ein Porsche Taycan geparkt. Der Fahrer musste zwei Karten ausprobieren und wunderte sich, dass die Anzeige nur 161KW verhie\u00df – w\u00e4re doch mit 300 KW ausgewiesen. Nun, es hing aber ja auch schon ein Fahrzeug an der S\u00e4ule ;-) Au\u00dferdem lud der Porsche danach auch „nur“ mit knapp 90KW, so dass die 300 doch eh nicht n\u00f6tig gewesen w\u00e4ren.<\/p>\n

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Abschlussstatistik<\/figcaption><\/figure> Von dort bis nach Hause war es nur ein Katzensprung! 2.024 Kilometer standen auf dem Tripz\u00e4hler. Ungef\u00e4hr 40 Kilometer m\u00fcssten noch dazu, weil ich bei der Abfahrt vergessen habe, zu resetten und das erst um Bielefeld rum gemacht habe. Ein Durchschnittsverbrauch von 14,8 KWh finde ich angesichts der Fahrweise OK. Ich habe beim \u00dcberholen auch mal Vollgas gegeben und ganz, ganz selten sind wir auch mit H\u00f6chstgeschwindigkeit unterwegs gewesen.<\/p>\n

Das was ich ausprobieren wollte, hat jedenfalls prima geklappt. Man kann auch mit dem kleinen Elektroauto problemlos lange Strecken zur\u00fcck legen. Das der Wagen dabei relativ schnell l\u00e4dt, ist sicher ein Vorteil. Ja, die Fahrt hat hin und zur\u00fcck jeweils ungef\u00e4hr drei Stunden l\u00e4nger gedauert als mit dem Verbrenner. Wir haben da durchaus den Vergleich, weil wir die Schw\u00e4gerin und den Schwager schon des\u00f6fteren und mit unterschiedlichen Fahrzeugen besucht haben. Mit dem Fiat war es aber ziemlich entspannt. Der f\u00e4hrt sich wirklich sehr, sehr gut und ich habe die ganze Zeit nichts an Komfort vermisst. Ja, es sind nervige Bugs in der Software! So hat z.B. das Navi ingesamt f\u00fcnfmal v\u00f6llig unvermittelt rebootet – w\u00e4hrend der Fahrt. Und auf der R\u00fcckfahrt warnte die Anzeige beharrlich, dass keine Audiofunktion zur Verf\u00fcgung stehe. Musik sowohl per Android-Auto als auch per DAB-Radio wurde aber anstandslos abgespielt. Und in der Schweiz war auch der Abschlie\u00df-Hupton wieder mal aktiviert. Das war es aber auch schon.<\/p>\n

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am Murtensee<\/figcaption><\/figure>\n

Wenn ich mir was w\u00fcnschen d\u00fcrfte, w\u00e4ren es mehr \u00fcberdachte und vor allen Dingen besser und intuitiver auffindbare, funktionierende Lades\u00e4ulen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor sechs Jahren waren wir das letzte Mal bei Alex‘ Schwester und ihrem Mann in der Schweiz. Vor fast zwei Jahrzehnten sind diese ausgewandert und haben nach einigen Jahren im Berner Oberland nun ihr Domizil in Gletterens am Neuenburger See. …<\/p>\n

6 Tage und 2.000 Kilometer mit dem Fiat 500e<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[1,13],"tags":[17,37,298,239,514,251,168,115,102],"class_list":["post-168491","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-verkehr","tag-auf-der-piste","tag-auto","tag-autobahn","tag-elektromobilitaet","tag-fiat-500e","tag-infrastruktur","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-regenerative-energie","tag-urlaub"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168491"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168491\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}