{"id":168161,"date":"2022-02-05T13:06:17","date_gmt":"2022-02-05T12:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=168161"},"modified":"2022-02-06T19:47:08","modified_gmt":"2022-02-06T18:47:08","slug":"der-benzinpreis-ist-egal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2022\/02\/der-benzinpreis-ist-egal\/","title":{"rendered":"Der Benzinpreis ist egal"},"content":{"rendered":"

„Die Spritpreise explodieren! Bald gehen wir alle zu Fu\u00df!“ – nun, ich fahre oft mit dem Fahrrad, statt dass ich zu Fu\u00df gehe, aber „ja“, das k\u00f6nnte eine L\u00f6sung sein. Ich wei\u00df auch nicht, wie viele Menschen, die sich t\u00e4glich auch in meinem Umfeld \u00fcber die Treibstoffkosten aufregen, genau sagen k\u00f6nnen was ihr Fahrzeug \u00fcberhaupt f\u00fcr Kosten verursacht. Es gibt Tools mit denen man das halbwegs erfassen kann.<\/p>\n

V40 2.0t LPG<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Volvo V40 2.0t – (sp\u00e4t) umger\u00fcstet auf LPG<\/figcaption><\/figure> Unseren Volvo V40<\/strong> habe ich ca. zur Geburt von Nachwuchs 1.0 gekauft. Im Sommer 2003 rollte der Turbo mit damals rund 60.000 Kilometern auf dem Z\u00e4hler bei uns auf den Hof. Und seitdem ich das Auto im September 2008 auf LPG umr\u00fcsten lassen<\/a> habe, erfasse ich auch die Kosten daf\u00fcr. Gekauft f\u00fcr 10.400 Euro, verkauft f\u00fcr 3.790 Euro und Treibstoffkosten von ca. 13.646 Euro. Ganz genau kann ich es nicht sagen, weil ich erst nach der Umr\u00fcstung angefangen bin, die Benzin- und LPG-Kosten zu erfassen. Vor der Umr\u00fcstung ist ein Sch\u00e4tzwert basierend auf Laufleistung, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsbezinpreis. Im Diagramm muss man also „Sonstiges“ und „Kraftstoff“ zusammen rechnen. Der Schwede hatte zuletzt einige Malessen<\/a>, die mir den Spa\u00df und einen kompletten Sommerurlaub etwas vermiest haben. Da er nach den Reparaturen wieder sehr gut auf den R\u00e4dern stand, war ich trotz \u00c4rgern ziemlich traurig, als er uns nach 8 Jahren und 89.570 Kilometern verlie\u00df<\/a>.<\/p>\n

Mit allem Drum und Dran kostete mich der Kilometer im Volvo V40 2.0t dann 0,31 Euro. W\u00e4hrend der Nutzungszeit hatte ich doppelt so hohe Treibstoffkosten, wie ich f\u00fcr das Eigentum des Fahrzeugs aufwenden musste.<\/p>\n

Skoda Yeti 1.8 tsi 4×4<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4<\/figcaption><\/figure> Im September 2011 wich der Volvo einem Skoda Yeti 1.8 tsi 4×4<\/strong>. Der cappuccino-beige Yeti kostete uns gebraucht 18.490 Euro<\/a> und wurde nicht ganz sechs Jahre sp\u00e4ter f\u00fcr 9.500 Euro verkauft. Gefahren bin ich ihn 61.312 Kilometer und musste daf\u00fcr an der Tankstelle 9.316 Euro lassen – knapp 400 Euro mehr als die Differenz zwischen Kauf- und Verkaufspreis. Tats\u00e4chlich w\u00e4re ich den Schaltwagen noch einige Jahre weiter gefahren – trotzdem er ziemlich viel \u00d6l verbraucht hat. War ein gutes, durchzugsstarkes Auto und hatte keine Probleme mit unserem Wohnwagen. Auch dann nicht, wenn es in den Kasseler Bergen mal etwas steiler wurde.<\/p>\n

Ein Kilometer kostete mich mit dem kleinen SUV 0,35 Euro. Die Kosten f\u00fcr den Kauf des Fahrzeugs waren mit 9.000 Euro<\/strong> genauso hoch, wie die f\u00fcr den Treibstoff mit 9.316 Euro<\/strong>.<\/p>\n

Skoda Yeti 1.4 tsi DSG 4×4<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Skoda Yeti 1.4 TSI 4×4 DSG Monte Carlo<\/figcaption><\/figure> Im Dezember 2016 musste ich mich zum zweiten Mal an der Achillessehne operieren<\/a> lassen und hatte infolgedessen Sorge, dass ich danach irgendwann Probleme mit dem Kuppeln in einem Schaltwagen bekommen k\u00f6nnte. So war ich also auf der Suche nach einem Yeti (das Modell gef\u00e4llt mir ausnehmend gut) mit Automatik. F\u00fcndig wurde ich erst nach einiger Zeit im S\u00fcden der Bundesrepublik, weil ich auch ein paar Anspr\u00fcche an die Optik und die Ausstattung hatte. Im M\u00e4rz 2017 habe ich den Skoda Yeti 1.4 tsi DSG in der „Monte Carlo“-Ausstattung<\/strong> aus Filderstadt<\/a> geholt. Hatte ich beim Volvo noch gedacht, mir niemals ein Auto \u00fcber 15.000 Euro zu kaufen, war der folgende Yeti schon knapp unter 20.000 Euro teuer – was dann fortan die regelm\u00e4\u00dfig von mir genannten Obergrenze f\u00fcr ein Auto war. Bis ich dann 25.900 Euro f\u00fcr den neuen Yeti auf den Tisch gelegt habe. Das Auto steht auch immer noch auf dem Hof und hat seitdem 40.133 Kilometer in den vergangenen f\u00fcnf Jahren zur\u00fcck gelegt.<\/p>\n

Da ich so noch keinen Verkaufspreis einrechnen kann, liegt der Kilometer hier aktuell bei 0,89 Euro. Nehmen wir einen aktuellen Verkaufspreis von 17.000 Euro an, h\u00e4tte ich f\u00fcr das Eigentum 8.900 Euro<\/strong> bezahlt und f\u00fcr den Treibstoff 5.904 Euro<\/strong>.<\/p>\n

Fiat 500L 1.4 easy<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Fiat 500L easy 1.4<\/figcaption><\/figure> Alex hatte bis Anfang 2013 einen Fiat Punto, zu dem wir keine Statistik haben. Als aber Nachwuchs 2.0 sich ank\u00fcndigte, haben wir uns nach einem „kleinen“ neuen Auto umgesehen und sind \u00fcber eine Freundin auf einen recht neuen Vorf\u00fchrwagen aufmerksam geworden. Nachdem wir im April 2013 17.800 Euro f\u00fcr einen Fiat 500l easy 1.4<\/strong> mit 600 Kilometern Laufleistung<\/a> bezahlt hatten, wurde auch hierf\u00fcr auf spritmonitor.de<\/a> eine Datenhalde angelegt. Verkauft haben wir den gro\u00dfen Kleinwagen letztes Jahr im Juni f\u00fcr 6.000 Euro. Alex ist in den acht Jahren Nutzungsdauer damit 42.938 Kilometer gefahren. <\/p>\n

\u00dcber alles hat uns ein mit dem Fiat 500L gefahrener Kilometer 0,44 Euro gekostet. Eigentum betrug 11.800 Euro<\/strong> und Treibstoff machte 4.802 Euro<\/strong> aus. Somit macht selbst abz\u00fcglich des Verkaufspreises der Kraftstoffanteil weniger als die H\u00e4lfte der Fahrzeugkosten aus.<\/p>\n

Fiat 500e ICON<\/h3>\n

\"\"<\/a>
Fiat 500e ICON<\/figcaption><\/figure> Dass der Fiat 500L nicht mehr taufrisch war, sollte nicht der Grund sein, warum wir uns nach einem Nachfolger umschauten. Seit Fr\u00fchjahr 2021 haben wir eine Photovoltaikanlage auf dem Dach<\/a> und wollten den selbst erzeugten Strom auch gerne selbst verbrauchen, anstatt ihn f\u00fcr recht wenig Geld in das \u00f6ffentliche Stromnetz einzuspeisen. Zudem war der 500L im Carport doch ziemlich gro\u00df, Kinderwagen haben wir lange nicht mehr zu transportieren, so dass ein kleineres Elektrofahrzeug angeschafft werden sollte. Der e.GO life war mir sehr sympathisch, aber leider nicht in Produktion. Weil wir Fiat-affin sind und der kleine 500er wirklich klasse aussieht, haben wir seit letztem Juni einen Fiat 500e ICON auf dem Hof<\/a> stehen. Das Auto ist mit 22.895 Euro (bereinigt um den H\u00e4ndlerzuschussund den Umweltbonus) beileibe kein Schn\u00e4ppchen. In den Monaten seit dem Kauf sind wir mit dem Stromer 4.239 Kilometer unterwegs gewesen (den Yeti will niemand mehr fahren) und haben daf\u00fcr ca. 114 Euro an Stromkosten bezahlt. „Ungef\u00e4hr“, weil wir ihn bisher ausschlie\u00dflich an einer 240-Volt-Steckdose zu Hause geladen haben. Die Stromkosten habe ich mit 16 Cent angesetzt – das ist der ungef\u00e4hre rechnerische Wert, f\u00fcr die aus unserem eingespeisten \u00dcberschuss zur\u00fcckgekaufte Kilowattstunde. Den habe ich f\u00fcr jede geladene Kilowattstunde angesetzt, auch wenn wir einiges direkt aus der Stromerzeugung geladen haben. Der gefahrene Kilometer kostet uns bisher 0,94 Euro. Das Kostendiagramm besteht eigentlich nur aus dem Kaufpreiskuchen.<\/p>\n
\n

Mit steigenden Einstandskosten wird der Kraftstoffanteil am Kostenklotz naturgem\u00e4\u00df immer kleiner. Beim Monte Carlo liegt er zur Zeit bei 17%, beim Fiat 500e sogar nur (Kunstst\u00fcck!) bei 1% … wundert sich jemand, dass mir die Benzinkosten wenn auch nicht egal, so doch eher nachrangig erscheinen? Wenn ich mir ein Auto leisten kann, dann ist der Treibstoff (zur Zeit) das geringere Problem.<\/p>\n

Ich f\u00fchre \u00fcbrigens keine Statistik \u00fcber die entstandenen Kosten beim Fahrrad. Tats\u00e4chlich kostet das auch was, denn es gibt Verschlei\u00dfteile und auch Kleidung muss man fairerweise mit einrechnen, denn so eine Jeanshose geht auf dem Rad im Schritt schon mal schneller kaputt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Die Spritpreise explodieren! Bald gehen wir alle zu Fu\u00df!“ – nun, ich fahre oft mit dem Fahrrad, statt dass ich zu Fu\u00df gehe, aber „ja“, das k\u00f6nnte eine L\u00f6sung sein. Ich wei\u00df auch nicht, wie viele Menschen, die sich t\u00e4glich …<\/p>\n

Der Benzinpreis ist egal<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[1,13],"tags":[37,239,114,514,51,168,64,470,115,209,490,399],"class_list":["post-168161","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-verkehr","tag-auto","tag-elektromobilitaet","tag-energie-sparen","tag-fiat-500e","tag-geld","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-konsum","tag-photovoltaik","tag-regenerative-energie","tag-skoda-yeti","tag-solarenergie","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168161"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168161\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}