{"id":167985,"date":"2021-10-24T12:00:07","date_gmt":"2021-10-24T10:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=167985"},"modified":"2021-10-24T18:57:59","modified_gmt":"2021-10-24T16:57:59","slug":"planungsstand-radschnellweg-owl-rs3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2021\/10\/planungsstand-radschnellweg-owl-rs3\/","title":{"rendered":"Planungsstand Radschnellweg OWL #RS3"},"content":{"rendered":"
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Am vergangenen Donnerstag habe ich an einem Treffen der Kreisgr\u00fcnen in Minden teilgenommen (zu dem auch Mitglieder der Interessenverb\u00e4nde mit Bezug zum Thema Radverkehr eingeladen waren), bei welchem auch vier Mitarbeiter\/innen von Stra\u00dfen.NRW anwesend waren, um den aktuellen Planungsstand des Radschnellweg OWL #RS3<\/a> vorzustellen. Ich „begleite“ den Weg des Radschnellweg bereits seit dem Planungswettbewerb in 2013<\/a>. Die Kreisgr\u00fcnen und nicht zuletzt die Portaner-Gr\u00fcnen haben sich mit dem Thema in den vergangenen acht Jahren noch nicht besonders intensiv auseinandergesetzt, m\u00f6chten den Fortgang nun aber vorantreiben.<\/p>\n

Knackpunkte sind hier im Wesentlichen die Trassenverl\u00e4uf auf Mindener und Portaner Gebiet. W\u00e4hrend von 2013 bis noch vor zwei Jahren von Stra\u00dfen.NRW ganz klar die westliche (oder n\u00f6rdliche, je nach Betrachtungsweise) Trassenf\u00fchrung parallel zum Weserradweg und durch die Weserauen bevorzugt wurde, ist nach meiner, der des VCD, des ADFC und vieler anderer Menschen Ansicht der Verlauf entlang der Nordbahnstrecke durch das Gewerbegebiet in Porta Wwestfalica die einzig sinnvolle Variante.<\/p>\n

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F\u00fchrung des Dammweg \u00fcber die Stra\u00dfe Im Kirchfeld<\/figcaption><\/figure>\n

Am 09.04.2021 haben wir daher zuletzt eine Befahrung der m\u00f6glichen Trassenvarianten n\u00f6rdlich und s\u00fcdlich der Weser durchgef\u00fchrt und das Pro und Kontra abgewogen. Es scheint, dass zumindest in Porta der Zeiger ganz deutlich in Richtung der Nordbahntrasse ausschl\u00e4gt. Wie gesagt, in der Vergangenheit hatte Stra\u00dfen.NRW und das Planungsb\u00fcro dies immer ausgeschlossen. Das Planungsb\u00fcro meinte damals IIRC, dass sie diese Trasse nicht weiter ber\u00fccksichtigt h\u00e4tten, da Stra\u00dfen.NRW aufgrund der zu erwartenden Kosten bei der Querung der Weser dies blockierte. Zuletzt wurde mir das pers\u00f6nlich am 04.06.2016 in einem Gespr\u00e4ch w\u00e4hrend der Befahrung der Trasse zwischen Minden und Bad Oeynhausen von einem Stra\u00dfen.NRW-Mitarbeiter best\u00e4tigt.<\/a> Seitdem habe zumindest ich zu dem Thema nichts Neues geh\u00f6rt.<\/p>\n

Am Donnerstag war dieses Detail denn auch die einzige Neuigkeit f\u00fcr mich: Stra\u00dfen.NRW scheint die Position ge\u00e4ndert zu haben und plant nun ganz ergebnisoffen, auf welcher Weserseite die Radschnellweg-Trasse entlang der Weser gef\u00fchrt wird. Selbst eine von mir ins Gespr\u00e4ch gebrachte g\u00e4nzlich neue Br\u00fccke ungef\u00e4hr auf H\u00f6he der F\u00e4hre Amanda schien nicht unm\u00f6glich. Zur Historie – besonders zum Trassenverlauf entlang der Kanalstra\u00dfe – differierte meine Erinnerung und die Darstellung von Stra\u00dfen.NRW zwar deutlich, aber wie es da von anderen Teilnehmenden bereits gesagt wurde: das ist Vergangenheit. Ein wenig ver\u00e4rgert bin ich dar\u00fcber trotzdem, denn es wurde so dargestellt, als h\u00e4tte Bad Oeynhausen die Trasse nicht entlang der Kanalstra\u00dfe f\u00fchren wollen. Das Gegenteil ist der Fall! Das durfte nicht sein, bis Stra\u00dfen.NRW vor einigen Jahren feststellte, dass bei einem Verkehrsr\u00fcckgang auf der Mindener Stra\u00dfe, dieselbe Stra\u00dfe mit anderem Namen wohl auch weniger Verkehr hat. Daraus resultierte denn auch der verz\u00f6gerte Ratsbeschluss zur Einspurigkeit je Richtung auf der Kanalstra\u00dfe – nicht weil wir das vergessen h\u00e4tten.<\/p>\n

Sei’s drum. Die Neuigkeit des Abends f\u00fcr mich war, dass ein Bau des Radschnellweg ab der Mindener Stra\u00dfe entlang und auf der Dehmer Stra\u00dfe absolut keine Festlegung auf einen Trassenverlauf des Radschnellweg durch die Weserauen ist. Ich habe bereits bei der Vorstellung dieses Teilst\u00fccks gesagt, dass ich einen Radinfrastrukturausbau bis zur Werster Stra\u00dfe v\u00f6llig unabh\u00e4ngig vom #RS3<\/a> f\u00fcr gut halte. Das scheint auch Stra\u00dfen.NRW so zu sehen. Ist ja schon mal was.<\/p>\n

V\u00f6llig entgeistert waren alle Anwesenden jedoch, als der Zeithorizont f\u00fcr den Beginn der endg\u00fcltigen Erstellung genannt wurde. Wir sind aktuell wohl eher am Ende des ersten Viertels einer achtj\u00e4hrigen Vorlaufzeit. Da fasse ich mir doch an den Kopf angesichts der Tatsache, dass man das auf Seiten der Vortragenden f\u00fcr einen ganz ausgezeichneten Fortschritt hielt.<\/p>\n

Also Beruhigung und Optimismus und gleichzeitig deutliche Ern\u00fcchterung in einem. Alles bleibt, wie es ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am vergangenen Donnerstag habe ich an einem Treffen der Kreisgr\u00fcnen in Minden teilgenommen (zu dem auch Mitglieder der Interessenverb\u00e4nde mit Bezug zum Thema Radverkehr eingeladen waren), bei welchem auch vier Mitarbeiter\/innen von Stra\u00dfen.NRW anwesend waren, um den aktuellen Planungsstand des …<\/p>\n

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