{"id":167544,"date":"2021-05-16T20:02:09","date_gmt":"2021-05-16T18:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=167544"},"modified":"2021-05-16T20:02:09","modified_gmt":"2021-05-16T18:02:09","slug":"parallele-radrouten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2021\/05\/parallele-radrouten\/","title":{"rendered":"Parallele Radrouten"},"content":{"rendered":"

Zeichnet man eine Linie und daneben eine zweite, die \u00fcberall den gleichen Abstand zur ersten Linie hat, dann ist dies eine Parallele.
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Parallelen<\/figcaption><\/figure> <\/p>\n

Wenn man von Parallelrouten spricht, im Besonderen solche welche dem Radverkehr dienen sollen, dann ist das allerdings nicht immer so. Die Eidinghausener Stra\u00dfe ist z.B. eine ziemlich gerade Stra\u00dfe und die Hauptverbindung auf der Nord-S\u00fcd-Achse in Bad Oeynhausen. Die benutzungspflichtigen Radwege dieser Stra\u00dfe waren hier im Blog dutzendfach Thema<\/a>. Und die Verwaltung hat Recht wenn sie sagt, dass der Baulastr\u00e4ger Stra\u00dfen.NRW ist. Das hindert aber m.M.n. nicht, beim Baulasttr\u00e4ger auf Verbesserung zu dr\u00e4ngen, vielleicht sogar erstmal auf Instandsetzung, mir w\u00fcrde „sicher benutzbar“ sogar f\u00fcrs Erste reichen. Lieber denkt man sich – nicht nur bei uns – Parallelen zu Stra\u00dfen aus. Das bedeutet, ebenfalls nicht nur hier in Bad Oeynhausen, dass der Radverkehr irgendwo anders entlang gef\u00fchrt wird. Wo es sch\u00f6ner ist. Wo weniger Verkehr ist. Wo noch weniger bis gar nicht (so steht es auf den enstprechenden Schildern) im Winter daf\u00fcr gesorgt wird, dort auch fahren zu k\u00f6nnen. Und wo die Strecke l\u00e4nger ist. „Du kannst doch mit dem Fahrrad auch mal ein bisschen Umweg fahren!“ habe ich dann schon oft zu h\u00f6ren bekommen. Und so bauen wir eine neue Br\u00fccke<\/a>. Eine weitere Br\u00fcck kann ich mir auch gut vorstellen. Finde sie sogar n\u00f6tig, aber halt an anderer Stelle<\/a>!<\/p>\n

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Parallelroute zur Eidinghausener Stra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>\n

Die im Bild blau markierte Parallele bedeutet einen Umweg von 1,5 Kilometern zur Verbindung \u00fcber die rot markierte Eidinghausener Stra\u00dfe. Zumindest dann, wenn man die Werrequerung (2) als Startpunkt nimmt. Und das wurde bei der Vorstellung der Route so benannt. Die Br\u00fccke an der Stelle sei viel zu gef\u00e4hrlich und zu eng. Darum muss hier also eine Ampelquerung der Eidinghausener eingerichtet werden und bei (3) eine neue Br\u00fccke und ein neuer Radweg gebaut werden. Diese Strecke ist dann 1.500 Meter l\u00e4nger, als w\u00fcrde man einfach die Eidinghausener hoch fahren. Ich \u00fcberlege gerade, ob ich als Sch\u00fcler jeden Tag drei Kilometer zus\u00e4tzlich mit dem Fahrrad zzgl. der Wartezeit an einer Bettelampel in Kauf genommen h\u00e4tte, nur damit ich eine vermeintlich weniger gef\u00e4hrlich Strecke fahren konnte. F\u00fcr alle Menschen die von im Bild rechts oben, also aus Eidinghausen kommen so wie ich, k\u00f6nnte das sogar funktionieren. Solange die Flutmulde kein Wasser hat. Aber Kilmawandel sei dank, kommt das vielleicht in Zukunft seltener vor.<\/p>\n

Unter (1) ist \u00fcbrigens eine Br\u00fccke, welche man prima benutzen kann, wenn man in die Innenstadt m\u00f6chte. Biegt man dort am Ende der Br\u00fccke nicht nach rechts ab, sondern f\u00e4hrt am Freibad vorbei, betr\u00e4gt der Umweg ebenfalls unter Umgehung der Eidinghausener Stra\u00dfe bis zur Einm\u00fcndung der K\u00f6nigstra\u00dfe in die Steinstra\u00dfe nur knapp 1.050 Meter. Ganz ohne Neubau – nur durch Ausweisung der Route. Wenn wir schon \u00fcber parallele Verkehrsf\u00fchrung reden, dann doch bitte die k\u00fcrzeste Strecke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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