{"id":166908,"date":"2020-09-26T19:01:01","date_gmt":"2020-09-26T17:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=166908"},"modified":"2020-09-26T19:01:01","modified_gmt":"2020-09-26T17:01:01","slug":"fahrradbruecke-ueber-den-karbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2020\/09\/fahrradbruecke-ueber-den-karbach\/","title":{"rendered":"„Fahrrad“br\u00fccke \u00fcber den Karbach"},"content":{"rendered":"

In Werste war eine Br\u00fccke \u00fcber den Karbach abg\u00e4ngig. Die Br\u00fccke lag in einem Weg entlang des Karbachs und kurz hinter einer Spielplatz, um diesen mit der St\u00fcher Stra\u00dfe zu verbinden (und ich k\u00f6nnte schw\u00f6ren, dass dieser Weg in der Vergangenheit f\u00fcr Fahrr\u00e4der gesperrt war). Im Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung haben wir am 20.05.2020 die Dringlichkeitsentscheidung zur Vergabe der Bauleistungen<\/a> beschlossen. F\u00fcr zwei Br\u00fccken \u00fcber den Karbach waren das fast 200.000 Euro!<\/p>\n

Aus den dargestellten Aufwendungen f\u00fcr die Ma\u00dfnahme in H\u00f6he von insgesamt 192.128,36 Euro errechnet sich bei einer Abschreibung \u00fcber eine Laufzeit von 80 Jahren ein j\u00e4hrlicher Abschreibungsbetrag von rund 2.400,00 Euro.
\n
\nDabei verteilen sich die Aufwendungen und Abschreibungen wie folgt:
\nBW110: Baukosten = 88.281,73 \u20ac, Abschreibung: rd. 1.100,00 \u20ac
\nBW114: Baukosten = 103.846,63 \u20ac, Abschreibung: rd. 1.300,00 \u20ac<\/cite> <\/p>\n

Auf Facebook gibt die Stadt die Fertigstellung dieser Br\u00fccken am 25.09.2020<\/a> gut gelaunt bekannt.<\/p>\n

Liebe Bad Oeynhausenerinnen und Bad Oeynhausener, es wird gerade wirklich viel in unserer Stadt gebaut. Aber es wird auch st\u00e4ndig etwas fertig.
\n[…]
\nAu\u00dferdem wurden gestern die Radwegbr\u00fccken \u00fcber den Kaarbach in Werste freigegeben.<\/cite><\/p>\n

Es handelt sich also um eine Radwegbr\u00fccke. Weil mir das so gar nicht erinnerlich war und es f\u00fcr den Radverkehr and er Stelle auch komplett \u00fcberfl\u00fcssig ist, bin ich eben bei leichtem Niesel mal hingefahren.
\n

\"\"<\/a>
Eine der beiden neuen Br\u00fccken \u00fcber den Karbach<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ja, das sieht aus, als k\u00f6nne es 80 Jahre halten! Wenn man die Br\u00fccke pflegt. F\u00fcr einen kombinierten Geh- und Radweg ist die Br\u00fccke nat\u00fcrlich zu schmal. Und mit der Verschwenkung um 90\u00b0 auf der anderen Seite auch bl\u00f6d zu fahren, aber – hey – es steht Fahrrad dran. Ich zeige mal, wie der „Fahrradweg“ aussieht, den man befahren muss, um dieses Br\u00fcckenbauwerk zu erreichen:
\n

\"\"<\/a>
\u00dcber diesen Acker m\u00fcsst ihr kommen.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ich habe \u00fcberlegt, wie ich das schreibe, ohne allzu doll unfreundlich zu werden. Also zitiere ich, was die Frau spontan, hysterisch lachend sagte, als ich ihr die Bilder zeigte: „Wen m\u00f6chten die denn da verarschen?“. Wenn hier von einer Radwegverbindung gesprochen wird, dann ist ernsthaft gemeint ich soll \u00fcber den Acker fahren? Noch dazu sie wie gesagt komplett \u00fcberfl\u00fcssig ist! F\u00fcr Fu\u00df- und Spazierg\u00e4nger, um zum Spielplatz zu gelangen, um mit dem Hund im Wald zu laufen … alles gut. Aber mit dem Fahrrad? Es existiert in 30 Meter Entfernung von der Br\u00fccke eine k\u00fcrzere Parallelroute auf Asphalt in einer Tempo-30-Zone.<\/p>\n

Das ist Radverkehrsf\u00f6rderung, wie ich sie in den letzten 20 Jahren in Bad Oeynhausen erlebe. Irgendwo etwas machen was im Zweifel niemandem hilft, „Fahrrad“ dran schreiben und zur\u00fcck lehnen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Werste war eine Br\u00fccke \u00fcber den Karbach abg\u00e4ngig. Die Br\u00fccke lag in einem Weg entlang des Karbachs und kurz hinter einer Spielplatz, um diesen mit der St\u00fcher Stra\u00dfe zu verbinden (und ich k\u00f6nnte schw\u00f6ren, dass dieser Weg in der …<\/p>\n

„Fahrrad“br\u00fccke \u00fcber den Karbach<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[237,381,110,251,486,168,34,428,72],"class_list":["post-166908","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-bruecken","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-infrastruktur","tag-karbach","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-kommunikation","tag-stueher-strasse","tag-verwaltung"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166908\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}