\nDie Sielbr\u00fccke […] soll im n\u00e4chsten Jahr durch eine kombinierte Fu\u00df- und Radbr\u00fccke ersetzt werden.
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\nUnd eine weitere Br\u00fccke ist Richtung Ford Meyer geplant […]. Am Alten Rehmer Weg werden wir einen Kreisverkehr bekommen, durch den die Radfahrer \u00fcber die Mindener Stra\u00dfe und dann weiter zu der neuen Br\u00fccke \u00fcber die Werre gef\u00fchrt werden sollen.<\/cite><\/p>\n
Zwei „Fahrradbr\u00fccken“ sind geplant. Nun, die eine ist quasi schon da. Die Sielwehrbr\u00fccke ist leider zu schmal und das Gel\u00e4nder zu niedrig, als dass sie f\u00fcr Fahrradfahrende freigegeben werden k\u00f6nnte. So zumindest die gegebenen Begr\u00fcndungen der Verwaltung auf entsprechende Nachfragen in den letzten Jahren. Wenn nun dort eine neue Br\u00fccke gebaut werden w\u00fcrde, die nicht von Fahrradfahrenden zu nutzen w\u00e4re, dann w\u00e4ren die Planer auch mit dem Klammerbeutel gepudert. Au\u00dferdem gibt es F\u00f6rdermittel, wenn man Radverkehr dran schreibt. Das ist also keine besondere Leistung.<\/p>\n
Die andere Br\u00fccke bei Ford Meyer erstaunt mit dann doch. Wo soll die enden? Und was soll die anbinden? Darum wurde in den vergangenen Workshops zur klimafreundlichen Mobilit\u00e4t auch bereits \u00fcber das Thema gesprochen und damals noch mit dem alten Fachbereichsleiter Arnold Reeker eine Querung der Werre hinter der Volksbank als ideal ausgemacht. Um das zu wissen, h\u00e4tte nur in die vorhandenen Unterlagen der bestehenen Konzepte geschaut werden m\u00fcssen. Leider erstellen wir immer nur neue, deckungsgleiche Konzepte, statt die bestehenden und beschlossenen abzuarbeiten. Aber vielleicht ist „in Richtung Ford Meyer“ ja auch „in Richtung hinter dem Werrepark“. Der Kompass sagt, das passt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der B\u00fcrgermeister spricht im Interview mit der Neuen Westf\u00e4lischen auch \u00fcber den Radverkehr. Leider wieder nur aus der Sicht ingenieurstechnischer Leistung. NW vom 12.09.2020: Ein sch\u00f6nes Paket f\u00fcr Radler. Da fehlen nur noch die Radwege innerhalb der Stadt. Was wird …<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/2020-09-20-radbruecke-ford-meyer-470x299.png\")
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(Kartenmaterial von Openstreetmap<\/a>, rote Markierungen von mir)<\/figcaption><\/figure> Auf der gegen\u00fcberliegenden Seite der Werre liegt der Prinzenwinkel. Das Wohngebiet ist quasi eine Sackgasse. Von dort gelangt man ausschlie\u00dflich zur Eidinghausener Stra\u00dfe und dort gibt es – wenige Meter von Ford Meyer entfernt – bereits eine Br\u00fccke \u00fcber die Werre. Wenn man den Prinzenwinkel von Ford Meyer aus erreichbar macht, dann erschlie\u00dft man genau gar nichts.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/2020-09-20-radbruecke-werrepark-470x287.png\")
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(Kartenmaterial von Openstreetmap<\/a>, rote Markierungen von mir)<\/figcaption><\/figure> Eine Br\u00fccke an der Stelle w\u00fcrde die Stadtteile Werste und Eidinghausen mit dem Else-Werre-Radweg verbinden und zus\u00e4tzlich den Werre-Park deutlich schneller f\u00fcr die B\u00fcrger dieser Stadtteile mit dem Fahrrad erreichbar machen. Zus\u00e4tzlich ist es dann eine wirkliche Alternative zur Eidinghausener Stra\u00dfe, wenn man mit dem Fahrrad aus dem Norden in den S\u00fcden der Stadt (oder umgekehrt) m\u00f6chte. Zus\u00e4tzlich ein kleiner Weg von der Werster Stra\u00dfe durch die Wiese zum Damm, auf dem sowieso schon ein Radweg gef\u00fchrt wird und man hat wirklich mal eine Abk\u00fcrzung f\u00fcr den Radverkehr geschaffen und keine Br\u00fccke, die in einer Sackgasse endet! Zudem l\u00e4ge die Br\u00fccke dort ziemlich in der Mitte zwischen zwei bestehenden Werrebr\u00fccken und nicht direkt neben einer anderen.<\/p>\n