{"id":166005,"date":"2019-11-26T23:33:44","date_gmt":"2019-11-26T22:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=166005"},"modified":"2019-11-26T23:33:44","modified_gmt":"2019-11-26T22:33:44","slug":"mehr-gepaeck-fuer-den-urlaub","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2019\/11\/mehr-gepaeck-fuer-den-urlaub\/","title":{"rendered":"Mehr Gep\u00e4ck f\u00fcr den Urlaub"},"content":{"rendered":"

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Unter 1.400 Kg auf der Waage<\/figcaption><\/figure> In 2011<\/a> sind wir das letzte Mal mit dem Volvo V40<\/a> und dem Eriba dahinter in den Urlaub gefahren. Der Volvo durfte nur 1.400 kg hinter sich her ziehen. Der Eriba aber 1.500 kg schwer sein. Da haben wir immer sehr penibel gepackt und viel oben in die Dachbox bzw. in den recht gro\u00dfen Kofferraum verstaut. Trotzdem ist mir schleierhaft, wie wir da mit so wenig Gewicht ausgekommen sind. Inzwischen habe ich Batterie und Mover nachger\u00fcstet und damit ist die m\u00f6gliche Zuladung des Caravan immer geringer geworden. <\/p>\n

In diesem Jahr mussten wir f\u00fcr den Sommerurlaub arg aufpassen. Beide Jungs mit und das erste Mal mit der vollen technischen Aufr\u00fcstung. Hat aber knapp gepasst – nur ist es kein gro\u00dfer Spa\u00df, so zu knapsen und Gep\u00e4cktetris zu spielen. Au\u00dferdem hatten wir nur mein Fahrrad und Bens Kinderrad dabei.
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Der Eriba geht gleich in die Luft.<\/figcaption><\/figure> Ich hatte einiges gelesen von Auflastungen auf dem Papier, bei welcher der T\u00dcV einfach die St\u00fctzlast zum Gesamtgewicht addiert h\u00e4tte. Das sorgte f\u00fcr Am\u00fcsement, als ich mit der Idee an entsprechender Stelle vorstellig wurde. Musste also doch der Weg \u00fcber eine Umr\u00fcstung gehen. Ich habe AlKo, den Hersteller des Fahrgestells, angeschrieben und dann recht z\u00fcgig einen Fragebogen bekommen, in dem alle relevanten Eckdaten abgefragt wurden. Daraufhin bekamen wir ein Angebot, bei dem wir zun\u00e4chst geschluckt haben und die Sache verwarfen. Bis dann der Sommerurlaub kam und wir so artig packen mussten.
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Der Unterboden sieht sehr gut aus!<\/figcaption><\/figure> Habe also noch mal AlKo kontaktiert und unseren Sinneswandel mitgeteilt. Dann wurde ich „weiter geleitet“ an die zust\u00e4ndige AlKo-Niederlassung Nord und habe dort besprochen, wann der Auflastungstermin stattfinden sollte und welche Unterlagen ben\u00f6tigt werden. Im wesentlichen habe ich noch mal die bereits ausgef\u00fcllte Checkliste bearbeitet und brauchte von Hymer eine Unbedenklichkeitsbescheinigung nebst neuem Typenschild. Der Rest war alles bereits f\u00fcr mehr ausgelegt, die Aufh\u00e4ngung, die Sto\u00dfd\u00e4mpfer und die Antischlingerkupplung. Die Bereifung habe ich sowieso schon immer drei Nummern tragf\u00e4higer gekauft. Nur f\u00fcr die Felgen sollte noch ein Gutachten her. Leider gestaltete sich das nicht so einfach, weil die Herstellerfirma nicht mehr existiert. Schlu\u00dfendlich teilte mir Hymer mit, die Felgen w\u00e4ren auch f\u00fcr die Auflastung in Ordnung. Mit den ganzen Klamotten bin ich dann heute zur Firma Sawiko nach Neuenkirchen-V\u00f6rden gefahren. Halb sechs aufstehen ist nicht ganz meine Zeit!
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Alte Achse ab … neue Achse liegt bereit!<\/figcaption><\/figure> Die einhundert Kilometer auf der Autobahn verliefen unspektakul\u00e4r. Vor den Toren der Firma musste ich 10 Minuten warten, weil ich fr\u00fch da war und dann ging’s auch schon gleich mit dem Abgleich der angeforderten Unterlagen. Alles OK, nur bei der Mail von Hymer zu den Felgen machte der Techniker gro\u00dfe Augen und sagte, dass das ohne Gutachten wohl nichts wird. ARRGH! Nach einem Tipp, wo ich gut fr\u00fchst\u00fccken k\u00f6nne, bin ich dann rumgegondelt und habe erfolglos Reifenh\u00e4ndler abgeklappert … bis ich zuf\u00e4llig vor einem T\u00dcV stand. Dort schilderte ich die Situation und der Ingenieur grinste schelmisch, hat an seinem Rechner getippert, den Monitor gedreht und mir das passende Gutachten zur KBA-Nummer der Felge gezeigt. Der T\u00dcV hat Zugriff auf alle Gutachten, darf sie aus Rechtsgr\u00fcnden aber nicht rausgeben. Da der Kollege beim Umr\u00fcster von der gleichen T\u00dcV-Stelle kommen w\u00fcrde, sollte das wohl in Ordnung gehen wurde mir gesagt.<\/p>\n

Bin dann wieder zur\u00fcck gejuckelt und habe die Erkenntnis dem Umr\u00fcster mitgeteilt, der aber skeptisch blieb. In der Vergangenheit h\u00e4tten die Pr\u00fcfer keinen Zugriff auf die Datenbank gehabt wegen „Kein Netz!“ und darum sollten die Kunden ein Gutachten mitbringen. Bleibt nichts anderes \u00fcbrig als Abwarten und Tee trinken. Da war es inzwischen ca. 11 Uhr und ich bin in das empfohlene Kaffee gefahren, um erstmal zu fr\u00fchst\u00fccken. Eigentlich hatte ich mir das alles knapp drei Stunden vorher vorgestellt. So bin ich dann auch drei Stunden sp\u00e4ter am zweiten Ziel des Tages angekommen. Um mir die avisierten acht Stunden Montage kurzweiliger zu gestalten, wollte ich die Zeit in der Varus Therme vertreiben. Wurde halt ein k\u00fcrzerer Aufenthalt dort.
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Erstmal chillen …<\/figcaption><\/figure> Nicht so schlimm, da ich unruhig war ob alles klappt und ich nach vier Stunden in der Sauna sowieso unruhig werde. Gegen 15:30 Uhr war ich wieder bei Sawiki … der T\u00dcV-Pr\u00fcfer allerdings noch nicht. Zwar war die neue Achse montiert und alles soweit fertig, aber die Abnahme fehlte noch. So habe ich mich in die sehr sch\u00f6ne Lounge gesetzt und ganz ausgezeichnete Kaffee-Schokolade getrunken und habe ein bisschen was am Laptop gemacht.
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Umbau und Abnahme erledigt.<\/figcaption><\/figure> Eine Stunde sp\u00e4ter war dann aber auch der formale Teil erledigt. Die Abnahme hat keinerlei Probleme gemacht. H\u00e4nger von der Hebeb\u00fchne und raus gerollt. Bezahlen, anh\u00e4ngen und wieder nach Hause. Das ging dann ja doch recht fix. Avisiert war von 8 bis 16 Uhr und um 16:40 Uhr war ich tats\u00e4chlich wieder auf der Autobahn. Ganz sch\u00f6n viel Aufwand f\u00fcr 100 Kilogramm Zuladung. Aber ich habe keine Lust den Wagen einfach zu \u00fcberladen und mit so wenig Zuladung wird es schwierig, wenn das Wetter mal nicht so super gemeldet ist. Ich hoffe die Auflastung war eine gute Entscheidung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 2011 sind wir das letzte Mal mit dem Volvo V40 und dem Eriba dahinter in den Urlaub gefahren. Der Volvo durfte nur 1.400 kg hinter sich her ziehen. Der Eriba aber 1.500 kg schwer sein. Da haben wir immer …<\/p>\n

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