{"id":165714,"date":"2019-09-28T15:31:53","date_gmt":"2019-09-28T13:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=165714"},"modified":"2019-09-28T15:48:55","modified_gmt":"2019-09-28T13:48:55","slug":"doch-kein-neues-fahrrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2019\/09\/doch-kein-neues-fahrrad\/","title":{"rendered":"Doch kein neues Fahrrad"},"content":{"rendered":"

Neulich habe ich versucht das Getriebe meines Bergamont wieder g\u00e4ngig<\/a> zu machen. Der Leichtlauf des Rades war danach zwar wieder OK, aber der Freilauf der Nexus 8 Nabe war ganz offensichtlich kaputt. Eine Recherche in einigen Radforen zeigte, dass ich da nicht ganz alleine mit dem Problem bin. Und die Nabe komplett zerlegen \u00fcbersteigt meine F\u00e4higkeiten (zerlegen bekomme ich wohl hin, aber nicht wieder zusammen ;-). Bin dann gleich wieder angefangen nach einem neuen Fahrrad zu schauen. Aber egal bei welchem Hersteller ich was zusammenklicker, es l\u00e4uft auf \u00fcber 3.000 Euro raus. Ohne Elektroantrieb nat\u00fcrlich.
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Bisschen gel\u00e4ngte Kette.<\/figcaption><\/figure> Und ich kann mich bei sowas schlecht entscheiden. Zudem tut es mir immer in der Seele weh, wenn ich funktionierende Dinge nicht mehr nutze. Der Rest des Rades ist ja eigentlich gut in Ordnung. Im Urlaub habe ich mich daher entschieden, das Bergamont zu reparieren. Zum H\u00e4ndler bringen kommt nicht in Frage. Bin nicht Kr\u00f6sus. Allerdings konnte ich bei ebay eine komplett eingespeichte neue Nabe f\u00fcr wohlfeiles Geld bekommen. Da die originale Hinterradfelge seit vier Jahren einen H\u00f6henschlag hat<\/a> und seitdem auch die ein oder andere Speiche gerissen ist, habe ich gleich N\u00e4gel mit K\u00f6pfen gemacht. Die Montage beschr\u00e4nkte sich auf das Wechseln von Schlauch und Decke vom einen Rad auf das andere. Kein Ding. Allerdings stellte ich dann feste, dass die Kette offensichtlich inziwschen so sehr gl\u00e4ngt war, dass ich das Hinterrad nicht mehr montieren konnte, ohne dass es hinten am Schutzblech schleift. Habe ich auch noch nie gewechselt, glaube ich.
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Neue Kette, neues Ritzel und neues Kettenblatt.<\/figcaption><\/figure> Dann eben noch eine neue Kette, ein neues Ritzel und ein neues Kettenblatt. Bei letzterem habe ich mich verklickt und statt Stahl eines aus Aluminium geordert. Das ist zwar deutlich leichter, aber wahrscheinlich auch deutlich schneller hin\u00fcber. Das Ritzel sah allerdings fast genauso gut aus, wie das Neuteil. H\u00e4tte ich auch so lassen k\u00f6nnen. Nun ist der Antrieb jedenfalls neu und ich konnte das Rad ohne schleifen montieren.
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Knapp 180 Euro f\u00fcr Ersatzteile … und l\u00e4uft wieder wunderbar leicht.<\/figcaption><\/figure> Der Aufwand hat sich gelohnt, das Rad l\u00e4uft wieder wunderbar leicht, leise und rund. Wieder ein bisschen Zeit rausgeholt, bis ich nach etwas Neuem gucken muss. Das macht mir zwar auch immer Spa\u00df, aber gerade bei den Fahrr\u00e4dern habe ich arge Probleme, mich zu entscheiden. Die erste Testfahrt war jedenfalls komplett zu meiner Zufriedenheit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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