{"id":164402,"date":"2018-11-04T13:48:22","date_gmt":"2018-11-04T12:48:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=164402"},"modified":"2018-11-04T13:48:22","modified_gmt":"2018-11-04T12:48:22","slug":"wofuer-eigentlich-radrouten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2018\/11\/wofuer-eigentlich-radrouten\/","title":{"rendered":"Wof\u00fcr eigentlich Radrouten?"},"content":{"rendered":"

Christine schreibt es auf „Radfahren in Stuttgart“: Radrouten bremsen Radler aus<\/a> Warum kriegen wir Radfahrenden immer die winkligen Strecken mit Z-\u00dcberg\u00e4ngen angeboten? Das bremst uns jedes Mal total aus. <\/cite> <\/p>\n

Und genau das gleiche denke ich auch immer, wenn ich an ein „Radroutennetz“ denke. In unserer Stadt gibt es eine Verkehrsinfrastruktur. Diese verbindet die Stadtteile miteinander, erschlie\u00dft Wohngebiete und Gewerbezentren. Die Orte, die man so als Mensch aufsuchen m\u00f6chte – abseits von Freizeitvergn\u00fcgen, wenn man vielleicht mal nur in die Botanik fahren m\u00f6chte, um den Wald anzusehen.<\/p>\n

\"Logo:<\/div>\n

Diese vorhandene Infrastruktur ist zum Teil gewachsen, zum Teil geplant, aber den Einheimischen in jedem Fall bekannt. Wenn ich mich ins Auto setze, \u00fcberlege ich nicht gro\u00df, wie ich in Bad Oeynhausen von A nach B komme, ich fahre einfach die Strecke. Warum sollte es da einen Unterschied zum Fahrrad geben? Die Stra\u00dfen sind in aller Regel entweder schon die direkte Verbinung, oder aber die am besten ausgebaute. Wenn wir hier dann von „Radroutennetz“ sprechen, sind das meist Routen \u00fcber Nebenstra\u00dfen, durch wenig befahrene Autostra\u00dfen oder gar per Umweg durch Parks. Nat\u00fcrlich gibt es auch „Abk\u00fcrzungen“ \u00fcber Wege, die vom motorisierten Verkehr nicht genutzt werden d\u00fcrfen. Diese sind in der Regel aber auch nicht f\u00fcr alle Fahrradfahrenden k\u00fcrzer, sondern nur f\u00fcr diejenigen auf deren jeweils ben\u00f6tigten Weg sie sowieso liegen. Wenn ich die Fahrradstra\u00dfe Im Leingarten nutzen m\u00f6chte, um zur Arbeit zu gelangen, muss ich einen Umweg von 1,5 Kilometern abzeptieren. Das mache ich sogar manchmal, wenn ich Lust habe durch den Sielpark zu fahren.<\/p>\n

Aber in aller Regel ist ein Radroutenentz mit Umwegen und Schn\u00f6rkeln verbunden! Deswegen bin ich auch kein ausgewiesener Freund solcher Netze. Sie zementieren zum Einen einen Sonderstatus, den ich f\u00fcr das Fahrrad gar nicht haben m\u00f6chte, zum Anderen zwingen sie mir Mehrwege auf, auf die ich ebenfalls verzichten kann.<\/p>\n

Meine L\u00f6sung ist deutlich pragmatischer und ich \u00e4u\u00dfere diese in Gespr\u00e4chen im Privaten, im Rat und Aussch\u00fcssen auch: unsere Infrastruktur in Bad Oeynhausen ist dicht genug und abseits einiger Hauptverkehrsadern sogar mehrheitlich mit Tempo-30 ausgeschildert. Da kann man ausgezeichnet Fahrrad fahren. Wir brauchen kein besonderes Radroutennetz. Wir brauchen ganz dringend mehr Akzeptanz des Radverkehrs auf allen Stra\u00dfen. Problem gel\u00f6st. Klingt zu einfach? Ist aber so.<\/p>\n

Das ist \u00fcbrigens in anderen St\u00e4dten nicht anders. Wenn ich dort auf Radreisen unterwegs bin, nervt mich eine z-f\u00f6rmige-Route \u00fcber Nebenstra\u00dfen genauso wie hier – wenn es eine direkte Verbindung in Form einer Geraden gibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Christine schreibt es auf „Radfahren in Stuttgart“: Radrouten bremsen Radler aus Warum kriegen wir Radfahrenden immer die winkligen Strecken mit Z-\u00dcberg\u00e4ngen angeboten? Das bremst uns jedes Mal total aus.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[109,237,110,352,251,77],"class_list":["post-164402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adfc","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-gruene","tag-infrastruktur","tag-stadtrat"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164402\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}