{"id":163267,"date":"2018-04-23T20:29:06","date_gmt":"2018-04-23T18:29:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=163267"},"modified":"2018-04-23T20:29:06","modified_gmt":"2018-04-23T18:29:06","slug":"bad-oeynhausen-will-wieder-mal-fahrradfreundliche-stadt-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2018\/04\/bad-oeynhausen-will-wieder-mal-fahrradfreundliche-stadt-werden\/","title":{"rendered":"Bad Oeynhausen will wieder mal „Fahrradfreundliche Stadt“ werden"},"content":{"rendered":"
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Heute berichtet die Neue-Westf\u00e4lische auf der Titelseite der Printausgabe vom erneuten Anlauf Bad Oeynhausens in die AGFS aufgenommen zu werden. Ich denke ja, davon sind wir immer noch viele, viele Jahre entfernt.<\/p>\n

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Bad Oeynhausen m\u00f6chte also mal wieder fahrradfreundliche Stadt und in die AGFS aufgenommen werden. Nach zwei expliziten Absagen und einem grandios gescheiterten Versuch in 2008, das Thema erneut aufzurollen. Ich habe mich damals als B\u00fcrger mit an den Runden Tisch gesetzt und bin dar\u00fcber sowohl in den ADFC als auch zu den Gr\u00fcnen gekommen. Das war so ziemlich alles, was sich f\u00fcr mich als Fahrradfahrerender ge\u00e4ndert hat – neben etlichen Stunden Arbeit, deren Ergebnisse allesamt irgendwo versickert sind. <\/p>\n

Bad Oeynhausen ist nach wie vor eine Autostadt. Als Alltagsradfahrender f\u00fchlt man sich eher wie ein st\u00f6rendes Element im Stra\u00dfenverkehr und Tourismus auf dem Rad … nun, vielleicht nehme ich entsprechende Werbung auch einfach nicht wahr.<\/p>\n

Dutzende B\u00fcrger haben sich in 2008 und 2009 in Arbeitsgruppen engagiert und viele sehr konkrete Vorschl\u00e4ge erarbeitet. Nur um recht schnell festzustellen, dass diese Dinge alle bekannt waren, da sie in der Vergangenheit in mehreren bereits bestehenden Konzepten erw\u00e4hnt wurden. Zu allem \u00dcberfluss ist der \u201cRunde Tisch f\u00fcr ein fahrradfreundliches Bad Oeynhausen\u201d dann einfach eingeschlafen, von der Verwaltung war nichts mehr zu h\u00f6ren und die erarbeiten Vorschl\u00e4ge wurden lediglich in hom\u00f6opathischen Dosen umgesetzt.<\/p>\n

Wenn ich dann lese, dass solch gef\u00e4hrliche Ecken wie z.B. die bereits am 24.03.2010 beschlossene Ert\u00fcchtigung der Unterf\u00fchrung der Eidinghausener Stra\u00dfe aufgrund der desolaten Wirtschaftslage nicht umgesetzt wurden, frage ich mich, warum uns damals im Ausschuss ausdr\u00fccklich erkl\u00e4rt wurde, dass dies eine investive Ma\u00dfnahme ist, die weder von der Haushaltssicherung, noch von der Haushaltskonsolidierung betroffen sei. Es ist einfach nicht gemacht worden! An der Sachlage hat sich seitdem dort nichts ge\u00e4ndert. Genauso wie die bessere Anbindung im Bereich Rolandstr.\/Weserstr.\/Niederbecksener Str. f\u00fcr den Sch\u00fclerverkehr (mit in der Druckvorlage gesch\u00e4tzten 3.000,– Euro ungleich g\u00fcnstiger \u00fcbrigens) – am 11.06.2015 beschlossen, bisher nicht umgesetzt – trotz best\u00e4ndigem Nachfragen im Ausschuss.<\/p>\n

Und wenn dann mal was umgesetzt wird, wie z.B. die Einrichtung von Fahrradstra\u00dfen oder die Aufhebung von gef\u00e4hrlichen Benutzungspflichten auf desolaten, weil jahrelang unsanierten und viel zu schmalen Radwegen, dann passiert dies ohne ausreichende Information und ohne dass es im Nachgang auch durchgesetzt wird. So sind die Fahrradstra\u00dfen immer noch Durchfahrtstra\u00dfen f\u00fcr den motorisierten Individualverkehr. Der geforderte und versprochene Umbau an Kreuzungen im Fahrradstra\u00dfenbereich ist noch nicht durchgef\u00fchrt. Dazu war die Zeit zu kurz. Als in 2012 die Fahrradstra\u00dfe im Verlauf der Bachstra\u00dfe eingerichtet wurde, ist schon auf die Erfordernisse an Querungen hingewiesen worden, im speziellen wurden Gr\u00fcnlicht-Anforderungstaster f\u00fcr den Radverkehr gefordert. Sechs Jahre sind wirklich viel zu kurz, um entsprechende Ma\u00dfnahmen zu planen.<\/p>\n

Es reicht tats\u00e4chlich nicht, neue Fahrradabstellanlagen aufzustellen, die dann am Tag des Aufbaus sofort voll belegt sind und trotzdem nicht reichen, weil es eben viel mehr Radfahrende gibt. Auf der Fahrbahn wird man als Radfahrender geschnitten, eng \u00fcberholt, angehupt oder mit der Wisch-Wasch-Anlage nass gemacht. An Einm\u00fcndungen wird regelm\u00e4\u00dfig die Vorfahrt genommen und gerne wird auf den Radwegen auch geparkt. Bad Oeynhausen wirkt ein wenig unwillig, was den Alltagsradverkehr angeht. Das zeigt auch Platz 342 von 364 im Ranking der St\u00e4dte bis 50.000 Einwohner des ADFC-Fahrradklimatest-2016.<\/p>\n

Wie man es da im n\u00e4chsten Jahr schaffen m\u00f6chte, die Kriterien der AGFS zu erf\u00fcllen, ist mir schleierhaft. Fehlendes Interesse in Rat und Verwaltung war beim letzten Mal einer der Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr die Ablehnung. Den gleichen Eindruck hatte und habe ich allerdings immer noch. Da hat sich meinem Empfinden nach nichts ge\u00e4ndert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute berichtet die Neue-Westf\u00e4lische auf der Titelseite der Printausgabe vom erneuten Anlauf Bad Oeynhausens in die AGFS aufgenommen zu werden. Ich denke ja, davon sind wir immer noch viele, viele Jahre entfernt. Bad Oeynhausen m\u00f6chte also mal wieder fahrradfreundliche Stadt …<\/p>\n

Bad Oeynhausen will wieder mal „Fahrradfreundliche Stadt“ werden<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[109,110,75,34,77],"class_list":["post-163267","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adfc","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-grun","tag-kommunikation","tag-stadtrat"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163267\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}