{"id":162579,"date":"2017-10-13T18:00:32","date_gmt":"2017-10-13T16:00:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=162579"},"modified":"2017-10-13T14:20:03","modified_gmt":"2017-10-13T12:20:03","slug":"infoveranstaltung-zum-radschnellweg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2017\/10\/infoveranstaltung-zum-radschnellweg\/","title":{"rendered":"Infoveranstaltung zum Radschnellweg „RS3“ in Bad Oeynhausen"},"content":{"rendered":"
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Am vergangenen Mittwoch wurde der Planungsstand des „RS3“ – des Radschnellweges zwischen Minden und Herford (vielleicht Bielefeld) – in der Wandelhalle in Bad Oeynhausen vorgestellt. Zun\u00e4chst allerdings nur der Teil auf L\u00f6hner und Bad Oeynhausener Gebiet bis zum Werre-Weser-Ku\u00df. F\u00fcr die weiteren Teilst\u00fccke bis Porta Westfalica bzw. Minden oder in der anderen Richtung bis Herford ist noch keine Planung angesto\u00dfen! Aber – wie ich erstaunt zur Kenntnis nahm – wohl schon vom Land in Auftrag gegeben. Klasse!<\/p>\n

Insgesamt schien mir die Stimmung durch die Bank pro Radschnellweg und eher gut zu sein. Lediglich an einigen Stellen, wie z.B. der Parksituation im Bereich Brunnenstra\u00dfe – Elisabethstra\u00dfe besteht noch Kl\u00e4rungsbedarf. Bei der Neuen-Westf\u00e4lischen scheint die Veranstaltung nicht ganz so positiv angekommen zu sein, denn diese titelt heute Neue-Westf\u00e4lische vom 13.10.2017: Radschnellweg noch mit Stolpersteinen<\/a><\/b>
\nB\u00fcrgerinformation in der Wandelhalle: Planer erl\u00e4utern die Trassenf\u00fchrung auf Bad Oeynhausener Stadtgebiet. B\u00fcrger bringen ihre Bedenken vor<\/cite> Sicher ist es sinnvoll, hier noch eine weitere Infoveranstaltung zu den neu einzurichtenden Fahrradstra\u00dfen in den Wohngebieten zu machen, aber als gro\u00dfen Stolperstein sehe ich das nicht. Meine Gespr\u00e4che verliefen eigentlich alle positiv. <\/p>\n

Sehr missverst\u00e4ndlich finde ich diesen Satz in der Neuen-Westf\u00e4lischen – und ich bin mir nicht sicher, ob das bewusst so da steht oder einfach nur unsauber formuliert ist. Der gesamte Radweg soll rund zehn Millionen Euro Kosten, 80 Prozent der Planungs- und Baukosten tr\u00e4gt das Land, der Rest verteilt sich auf die Kommunen.<\/cite> Der Leser sieht 10 Millionen und 20 % bezahlen die St\u00e4dte. Allerdings eben nur von den Planungs- und nicht von den Gesamtkosten. Hier werden zwei Zahlen in einem Satz genannt, die nicht im Zusammenhang miteinander stehen. Dem Leser k\u00f6nnte so wom\u00f6glich einfallen, dass die von den St\u00e4dten zu bezahlende Summe zwei Millionen Euro betr\u00e4gt. Tats\u00e4chlich sind das f\u00fcr Bad Oeynhausen aber nur 54.000 Euro verteilt auf zwei Jahre. Habe ich hier vor eineinhalb Jahren schon mal aufgeschl\u00fcsselt.<\/a><\/p>\n

Auch den Absatz Werde auf beiden Seiten der Radschnellweg mit nur einer Richtungsspur gebaut, zahle das Land. Wird auf der n\u00f6rdlichen Seite – auf der in der Machbarkeitsstudie favorisierten Seite – ein Weg mit zwei Richtungsspuren gebaut, zahlt das Land nur dies.<\/cite> sollte man vielleicht in sofern erg\u00e4nzen, dass das Land eben in jedem Fall nur den Radschnellweg bezahlt. Entscheidet man sich f\u00fcr eine F\u00fchrung auf nur einer Seite als Zweirichtungsradweg (nicht meine bevorzugte L\u00f6sung!), dann ist auf der anderen Stra\u00dfenseite auch nichts, was finanziert werden k\u00f6nnte. Baut man auf jeder Stra\u00dfenseite eine Richtung des Radschnellweges, dann ist auch auf beiden Seiten ein zu finanzierender Teil des Radschnellweges. Logisch, oder? Nicht zuletzt ist die L\u00f6sung auf beiden Seiten deutlich sicherer!<\/p>\n

In der anschlie\u00dfenden Gruppenarbeit regten die B\u00fcrger an, weitere Wegf\u00fchrungen und zwar abseits der Mindener Stra\u00dfe zu pr\u00fcfen. Ebenso wie die Anbindung des Werre-Parks. <\/cite> Nun, die F\u00fchrung der Radschnellwegtrasse \u00fcber die K\u00f6nigstra\u00dfe entlang der Nordbahn kam und kommt eigentlich nur aus einer Richtung und ist ganz unabh\u00e4ngig von einer m\u00f6glichen Synergie zwischen R\u00fcckbau der Mindener Stra\u00dfe und Bau des Radschnellweges nicht sinnvoll. An der K\u00f6nigstra\u00dfe erschlie\u00dft man ganz einfach viel zu wenig Potential und zudem ist sie nicht so zentral gelegen, wie die Trasse der Mindener Stra\u00dfe. Hier ist im \u00dcbrigen auch die Anbindung des Werre-Parks naturgem\u00e4\u00df gegeben. Das stand auch \u00fcberhaupt nicht zur Debatte und wurde gar nicht angeregt.<\/p>\n

Was die weitere F\u00fchrung Richtung Porta Westfalica angeht, so bin ich auch der Meinung, dass die nord-westliche Weserseite am Drachenfliegerlandeplatz entlang, die denkbar ung\u00fcnstigste Variante ist. Ja, man ist dann schneller in Porta, aber man erschlie\u00dft auf der gesamten Strecke nichts! Keine Gewerbe, keine Wohngebiete. Hier w\u00e4re die F\u00fchrung ab der Weser entlang der Nordbahnstrecke deutlich sinnvoller. Idealerweise mit einer neuen Br\u00fccke \u00fcber die Weser. Knackpunkt sind die Kosten.<\/p>\n

Wie man die ganze Veranstaltung mit einer etwas positiveren Grundstimmung beschreibt, liest man \u00fcbrigens nebenan im Westfalen-Blatt :-)<\/p>\n

Insgesamt eine recht gut besuchte Veranstaltung mit ausf\u00fchrlichen Diskussionen und einer meiner Meinung nach deutlich positiven Grundstimmung. Nun muss das Land noch mit dem Bund und Stra\u00dfen-NRW an einen Tisch und die Planungen mit unserem Konzept zum R\u00fcckbau der Mindener Stra\u00dfe verschmelzen. Aber den Auftrag haben wir ja schon angeleiert.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am vergangenen Mittwoch wurde der Planungsstand des „RS3“ – des Radschnellweges zwischen Minden und Herford (vielleicht Bielefeld) – in der Wandelhalle in Bad Oeynhausen vorgestellt. Zun\u00e4chst allerdings nur der Teil auf L\u00f6hner und Bad Oeynhausener Gebiet bis zum Werre-Weser-Ku\u00df. F\u00fcr …<\/p>\n

Infoveranstaltung zum Radschnellweg „RS3“ in Bad Oeynhausen<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[109,237,110,271,251,168,34,270,35,59,206,241,304,72,139],"class_list":["post-162579","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adfc","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-fahrradstrasse","tag-infrastruktur","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-kommunikation","tag-mindener-strasse","tag-nordumgehung","tag-presse","tag-radschnellweg","tag-radverkehrsanlagen","tag-rs3","tag-verwaltung","tag-werre-park"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162579\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}