{"id":162544,"date":"2017-10-03T16:27:46","date_gmt":"2017-10-03T14:27:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=162544"},"modified":"2018-05-14T13:39:38","modified_gmt":"2018-05-14T11:39:38","slug":"mit-dem-fahrrad-verkehrt-in-die-einbahnstrasse-am-westkorso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2017\/10\/mit-dem-fahrrad-verkehrt-in-die-einbahnstrasse-am-westkorso\/","title":{"rendered":"Mit dem Fahrrad „verkehrt“ in die Einbahnstra\u00dfe am Westkorso"},"content":{"rendered":"
\"Logo:<\/div>\n

Den Westkorso d\u00fcrfen Fahrradfahrende auch von „unten nach oben“ befahren – also in s\u00fcdlicher Richtung. F\u00fcr Autos ist diese Stra\u00dfe mitten im Kurpark weitestgehend eine Einbahnstra\u00dfe. Lediglich vom Parkplatz der Bali-Therme aus, darf man das obere St\u00fcck mit einem Kraftfahrzeug ebenfalls in s\u00fcdlicher Richtung befahren. Insgesamt ist auf dem Westkorso richtig was los. Da kommt ein Auto nach dem anderen runter – und das beileibe nicht langsam! <\/p>\n

An der Einm\u00fcndung der Herforder Stra\u00dfe wurde es f\u00fcr Radfahrende, die von der Herforder nach links in den Westkorso wollten, ein wenig problematisch. Zwar war dort auf der westlichen Seite ein handtuchbreiter Streifen markiert, welcher den Radverkehr f\u00fchren sollte, bl\u00f6derweise lag der aber in der ebenfalls markierten Linksabbiegespur f\u00fcr die aus der Gegenrichtung kommenden KFZ. Dadurch hatte man den sch\u00f6nen Effekt, dass man als in die Stra\u00dfe einbiegender Fahrradfahrer vor der Motorhaube eines von oben kommenden KFZ stand. Und das Gezeter war gro\u00df.<\/p>\n

Das wurde erkannt und im Rahmen des Masterplan klimafreundlichen Mobilit\u00e4t wurde im Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung am 11.06.2015 unter anderem die Ma\u00dfnahme 10b beraten<\/a>.
\n0b: Einrichtung von Schutzstreifen auf der Herforder Stra\u00dfe<\/b>
\nZu der Planung der Schutzstreifen an der Herforder Stra\u00dfe (von Brunnenstra\u00dfe bis Stadtgrenze), wurde die Radverkehrsf\u00fchrung am unteren Westkorso hinzugenommen. Hier soll der Radweg, der gegen die Einbahnstra\u00dfenrichtung verl\u00e4uft, verkehrssicherer gestaltet werden. Ein Antrag f\u00fcr F\u00f6rdermittel wurde gestellt. Kosten ca. 21.600\u20ac sind bereits im Haushalt veranschlagt.<\/cite>
\nBeschlossen wurde speziell dieser Punkt allerdings nicht so richtig. Da wir leider keine Wortprotokolle haben, ist nicht mehr erkennbar, dass ich gegen die \u00c4nderung der Markierung auf dem Westkorso nichts hatte, allerdings auf der Herforder Stra\u00dfe keine Schutzstreifen m\u00f6chte. Der einstimmige Beschluss<\/a> lautete demnach
\nIm Laufe der Beratungen konnte Einigkeit erzielt werden, dass dem Beschlussvorschlag der Verwaltung zugestimmt werden soll, mit Ausnahme der Ma\u00dfnahme 10b: Einrichtung von Schutzstreifen auf der Herforder Stra\u00dfe.
\n
\nBeschluss:
\nDie Umsetzung des ersten B\u00fcndels kurzfristig umsetzbarer Ma\u00dfnahmen im Radverkehr aus dem \u201eMasterplan klimafreundliche Mobilit\u00e4t\u201c wird beschlossen.<\/cite>
\nLetztlich wurde die wirklich \u00fcble Markierung auf dem Westkorso irgendwann im Juni diesen Jahres (nur zwei Jahre!) ge\u00e4ndert. Ich habe dazu damals nichts geschrieben, obwohl mich die Verwaltung sogar extra gefragt hat, ob der ADFC die neue Markierung schon „abgenommen“ hat :-) Wohl aber war ich am 10.06. diesen Jahres – kurz nach Umsetzung – vor Ort und habe mir das mal angesehen.
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Einm\u00fcndung des Westkorso in die Herforder Stra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>
\nAus einer Rechts- und einer Linksabbiegespur f\u00fcr Autos ist eine einzige (ziemlich breite) geworden und der Streifen f\u00fcr den Radverkehr ist ein paar Zentimeter breiter geworden. Autos fuhren dort morgens auch schon reichlich die Stra\u00dfe runter – und keiner wusste, was es mit dem Streifen auf sich hat.
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Zum Linksabbiegen ordnet man sich links ein.<\/figcaption><\/figure>
\nMindestens mit Reifenbreite sind alle \u00fcber den Streifen gefahren. Ich hatte an dem Morgen nicht so viel Zeit, weil ich noch nach Minden zur 25-Jahr-Feier des ADFC Minden wollte. Mit einer Dame sprach ich trotzdem, weil sie wissen wollte, was ich dort fotografierte. Die war dann nach ein paar S\u00e4tzen auch sehr erstaunt und verstand worum es ging. Wusste sie nicht!<\/p>\n

Jetzt, vier Monate sp\u00e4ter, bin ich in der Mittagspause noch mal hingegangen, um zu dokumentieren wie es dort jetzt l\u00e4uft. Ausl\u00f6ser war jemand, der mich am Samstag fast den Westkorso mit seinem Auto hinunter geschoben hat, weil ich mich (ebenfalls im Auto) an die vorgegebenen 30 km\/h gehalten habe. Ich wurde dann unten an der Einm\u00fcndung auch noch lautstark belehrt – und nat\u00fcrlich stand der Mann neben mir komplett auf dem Radstreifen.
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Es wird sich immer sch\u00f6n eingeordnet, der Schutzstreifen komplett ignoriert.<\/figcaption><\/figure>
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Dabei fahren die KFZ im Einm\u00fcndungsbereich dann meist vom Streifen wieder runter.<\/figcaption><\/figure>
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Und es sind nicht nur die „dicken Kutschen“, die sich nicht an Regeln halten.<\/figcaption><\/figure>
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Zum einen wird die Stra\u00dfe weiterhin zweispurig genutzt, zum anderen hat sich die Fahrerin des Polos ganz rechts sogar noch den Weg frei gehupt!<\/figcaption><\/figure>
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Der Fahrer dieses Transporters war ein besonderer Spa\u00dfvogel und sagte mir ungefragt (Ich habe nur fotografiert!) er w\u00fcrde ja nur mit zwei R\u00e4dern auf der Spur fahren. Depp des Tages.<\/figcaption><\/figure>
\nMan kann also festhalten, dass diese Ma\u00dfnahme ganz exakt gar nichts<\/b> gebracht hat. Der Gedanke ist gut, so wie es vorher war, war’s ’ne Katastrophe, aber genutzt hat die Pinselei leider nichts. Das liegt aber weniger an dem Streifen, denn am Unwillen der KFZ-Fahrenden. Die waren sich – wie man am Beispiel des Transporters gut erkennt – ihres Fehlverhaltens zum Teil durchaus bewusst. Es interessiert bloss keinen!<\/p>\n

Der Fahrer eines Bullis dachte sogar, ich wollte \u00fcber die Fahrbahn und hat mir mehrfach bedeutet, ich k\u00f6nne gehen. Als er dann verstanden hat, dass ich nicht r\u00fcber wollte, ist er vorbei gefahren … und stand mitten auf der Radspur. Das war dann der einzige Fahrer, den ich angesprochen habe. Er w\u00e4re so h\u00f6flich und nett gewesen und nun w\u00fcrde er den ganzen Eindruck zunichte machen! Er gab dann an, es w\u00e4re doch gar kein Fahrradfahrer zu sehen – und war sehr \u00fcberrascht, als ich ihm erkl\u00e4rte dass die Spur f\u00fcr den Gegenverkehr<\/b> sei und er doch gar nicht um die Ecke gucken k\u00f6nne. Erstaunlicherweise hat er sich dann aber sofort nach rechts orientiert, sogar obwohl er warten musste, weil nat\u00fcrlich alle wieder zweispurig standen. Und als er rechts r\u00fcber fuhr, wollte nat\u00fcrlich sofort wieder jemand links \u00fcber die Radspur vorbei.<\/p>\n

Ich w\u00fcrde auf die wei\u00dfe Linie einfach noch diese kleinen Kunststofffahnen platzieren. Die klackern unter dem Auto, wenn man sie \u00fcberf\u00e4hrt und machen Kratzer an den lackierten Frontspoiler. Das w\u00fcrde helfen. Und man sollte den Streifen breiter machen, der entspricht keinerlei Mindestma\u00df. Und hilfreich w\u00e4re auch ein Parkverbot auf dem Westkorso selbst.<\/p>\n

Also liebe Verwaltung, ist jetzt „abgenommen“ ;-) und f\u00fcr „gut gemeint“ und schlecht umgesetzt befunden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den Westkorso d\u00fcrfen Fahrradfahrende auch von „unten nach oben“ befahren – also in s\u00fcdlicher Richtung. F\u00fcr Autos ist diese Stra\u00dfe mitten im Kurpark weitestgehend eine Einbahnstra\u00dfe. Lediglich vom Parkplatz der Bali-Therme aus, darf man das obere St\u00fcck mit einem Kraftfahrzeug …<\/p>\n

Mit dem Fahrrad „verkehrt“ in die Einbahnstra\u00dfe am Westkorso<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[109,237,37,63,110,251,168,241,71,72,327],"class_list":["post-162544","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adfc","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-auto","tag-benehmen","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-infrastruktur","tag-klimafreundliche-mobilitaet","tag-radverkehrsanlagen","tag-regeln","tag-verwaltung","tag-westkorso"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162544\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}