{"id":162482,"date":"2017-09-24T09:38:57","date_gmt":"2017-09-24T07:38:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=162482"},"modified":"2017-09-25T14:22:41","modified_gmt":"2017-09-25T12:22:41","slug":"fahrradstrasse-ist-schwachsinn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2017\/09\/fahrradstrasse-ist-schwachsinn\/","title":{"rendered":"Fahrradstra\u00dfe ist „Schwachsinn“"},"content":{"rendered":"

Die Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die im Februar beschlossene Fahrradstra\u00dfe<\/a> Im Leingarten<\/a> sind inzwischen auch anderen aufgefallen und werden auf Facebook diskutiert. Ein Post bezeichnete die Ma\u00dfnahme als Schwachsinn, weil sich ja eh niemand dran halten w\u00fcrde. Ich habe darauf eine Antwort verfasst, die ich hier auch ver\u00f6ffentliche. Gleichzeitig hat mich vor zwei Tagen jemand angerufen und nach dem geplanten Radschnellweg in der Elisabethstra\u00dfe gefragt und war mit meiner Erkl\u00e4rung, dass dort aller Wahrscheinlichkeit nach ebenfalls eine Fahrradstra\u00dfe mit „Anlieger frei“ eingerichtet wird sehr zufrieden. Anwohner scheinen sowas mehrheitlich gut zu finden, da der Durchgangsverkehr dann (theoretisch) weniger wird.

\"\"<\/a>
Die Schilder zur Fahrradstra\u00dfe sind noch abgeh\u00e4ngt …<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Hier meine Replik auf Facebook:<\/strong><\/em><\/p>\n

„Ausgedacht“ hat sich die Umwidmung die Verwaltung und hat dies dem Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung im Februar vorgestellt, wo der Ma\u00dfnahme dann auch mehrheitlich zugestimmt wurde. N\u00f6tig w\u00e4re dieser Beschluss nicht gewesen, die Verwaltung h\u00e4tte es auch so umwidmen k\u00f6nnen. <\/p>\n

„Schwachsinn“ ist es auch nicht, da der Leingarten eine der Hauptrouten f\u00fcr Sch\u00fcler zum Schulzentrum Nord ist. Gerade an der Einm\u00fcndung zur Eidinghausener Stra\u00dfe kommt es hier morgens teilweise zu sehr engen Situationen, weil durchfahrende KFZ sich an den fahrradfahrenden Kindern durchquetschen.<\/p>\n

\"Logo:<\/div>\n

In einer Fahrradstra\u00dfe haben nun Fahrradfahrende Vorrang, d\u00fcrfen nebeneinander fahren und das auch durchaus langsam. Motorisierte Fahrzeuge d\u00fcrfen nur \u00fcberholen, wenn dies ohne Gef\u00e4hrdung und unter Einhaltung eines ausreichenden Mindestabstandes m\u00f6glich ist. Nein, das ist im Leingarten nicht m\u00f6glich. Also haben sie hinter den Fahrr\u00e4dern zu bleiiben.<\/p>\n

F\u00fcr die Anlieger (nicht „Einwohner“ oder „Anwohner“) \u00e4ndert sich im \u00fcbrigen bis auf den Vorrang der Fahrradfahrer nichts. Drei\u00dfig durfte man dort vorher schon maximal fahren und die Anlieger d\u00fcrfen dank des Zusatzschildes „Anlieger frei“ auch weiterhin ganz normal mit dem motorisierten Fahrzeug die Stra\u00dfe benutzen. Nur Durchfahrtsverkehr nicht! <\/p>\n

Ja, das ist an der Bl\u00fccherstra\u00dfe, H\u00fcffe und Bachstra\u00dfe (wie in einem Kommentar oben weiter erw\u00e4hnt) auch so. Die H\u00fcffe war sogar schon immer „Anlieger frei“. Auch richtig ist, dass das in Bad Oeynhausen in der Praxis nicht kontrolliert und noch weniger geahndet wird. Eine regelung zur Steigerung der Sicherheit deswegen aber als Schwachsinn zu bezeichnen ist ein wenig zu kurz gedacht. Mit der Begr\u00fcndung kann man alle m\u00f6glichen anderen Regelungen auch weglassen, weil sich u.U. einige wenige nicht dran halten.<\/p>\n

Statt „Schwachsinn“ zu konstatieren kann man sich ja auch einfach mal an so eine Regelung halten. Dann sorgt sie n\u00e4mlich genau f\u00fcr das, wof\u00fcr sie gedacht ist. Und ja, die Verwaltung\/Polizei darf das ruhig auch deutlich nachhaltiger kontrollieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die im Februar beschlossene Fahrradstra\u00dfe Im Leingarten sind inzwischen auch anderen aufgefallen und werden auf Facebook diskutiert. Ein Post bezeichnete die Ma\u00dfnahme als Schwachsinn, weil sich ja eh niemand dran halten w\u00fcrde. Ich habe darauf eine Antwort …<\/p>\n

Fahrradstra\u00dfe ist „Schwachsinn“<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,18,13],"tags":[109,237,37,262,110,271,251,34,241,207,296,72],"class_list":["post-162482","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-fraglich","category-verkehr","tag-adfc","tag-ausschuss-fuer-stadtentwicklung","tag-auto","tag-eidinghausener-strasse","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-fahrradstrasse","tag-infrastruktur","tag-kommunikation","tag-radverkehrsanlagen","tag-radweg","tag-tempolimit","tag-verwaltung"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162482\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}