{"id":162083,"date":"2017-06-22T21:35:28","date_gmt":"2017-06-22T19:35:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=162083"},"modified":"2017-06-22T21:40:25","modified_gmt":"2017-06-22T19:40:25","slug":"schueler-im-dooring-bereich-besonders-sicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2017\/06\/schueler-im-dooring-bereich-besonders-sicher\/","title":{"rendered":"Sch\u00fcler im Dooring-Bereich besonders sicher"},"content":{"rendered":"

In der letzten Woche war ich zusammen mit dem VCD in der Lokalpresse zu lesen. Anlass war das Konzept zur klimafreundlichen Mobilit\u00e4t und dessen Umsetzung – die in Teilen auch meiner Meinung nach etwas stringenter erfolgen k\u00f6nnte. Nat\u00fcrlich haben wir aber auch grunds\u00e4tzlich \u00fcber den in Bad Oeynhausen str\u00e4flich vernachl\u00e4ssigten Radverkehr gesprochen. Unter anderem \u00fcber die gef\u00e4hrliche Benutzungspflicht an der Eidinghausener Stra\u00dfe. Westfalen-Blatt vom 15.06.2017: Weit entfernt von fahrradfreundlicher Stadt<\/a><\/b>
\n… In diesem Abschnitt [der Eidinghausener Stra\u00dfe] sehe die Beschilderung aktuell vor, \u00bbdass man den Radweg benutzen muss.\u00ab Edler: \u00bbIm Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung hat aber auch die Verwaltung erkl\u00e4rt, dass die Nutzung im jetzigen Zustand nicht zumutbar ist.\u00ab Sowohl er als auch Dippert sprechen sich daf\u00fcr aus, die Pflicht durch ein Entfernen des Schildes aufzuheben …<\/cite> <\/p>\n

Tats\u00e4chlich f\u00e4hrt man dort ausschlie\u00dflich im Dooring-Bereich der dort ohne Sicherheitsabstand parkenden KFZ auf einem viel zu schmalen Radweg. Trotzdem erwidert die Verwaltung auf unsere Einlassung Westfalen-Blatt vom 17.06. 2017 (leider nur Print): Stadt weist Kritik zur\u00fcck<\/b>
\n… Polizei und Landesbetrieb Stra\u00dfen-NRW haben sich gegen die Freigabe der Stra\u00dfe f\u00fcr Radfahrer entschieden, auch mit Blick auf die Sicherheit des Sch\u00fclerverkehrs auf dem Weg von und zur Schule …<\/cite> Sowohl Stra\u00dfen-NRW als auch die Polizei halten es also f\u00fcr angeraten, mit 30 Zentimeter Abstand an parkenden Autos entlang zu fahren und finden das sicherer, als einen ausreichenden Sicherheitsabstand. Die sich \u00f6ffnenden T\u00fcren reduzieren jedenfalls zuverl\u00e4ssig das Tempo eines Radfahrers. Allerdings zuletzt in Berlin mit t\u00f6dlichen Folgen<\/a>. Nat\u00fcrlich kann man dann auf dem Standpunkt stehen, das sei sicher. Dann wei\u00df ich aber ehrlich gesagt auch nicht mehr, was ich zu solchen Leuten sagen soll. Im \u00fcbrigen bedeutet eine Aufhebung der Benutzungspflicht ja gerade nicht, dass man den Radweg nicht mehr benutzen darf<\/strong> – man muss<\/strong> es nur nicht mehr!<\/p>\n

Ganz offensichtlich ist die Polizei und auch Stra\u00dfen-NRW da nicht so ganz regelfest. Sch\u00fcler m\u00fcssen bzw. d\u00fcrfen bis zu einem bestimmten Alter sogar Gehwege benutzen. Und auch alle \u00e4lteren Radfahrer – sogar wenn sie Sch\u00fcler sind – d\u00fcrfen einen Radweg ohne Benutzungspflichtzeichen benutzen. Spricht \u00fcberhaupt nichts dagegen. Was hier aber angeregt wird ist, dass man *gezwungen* wird, sich in Gefahr zu begeben. Mithin das Gegenteil von Sicherheit.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Den eigentlichen Grund f\u00fcr die Benutzungspflichten hat die Verwaltung in einem denkw\u00fcrdigen Interview am 24.04.2012 in der Neuen-Westf\u00e4lischen<\/a> genannt. Da ging es zwar u.a. um die Steinstra\u00dfe, aber das ist ja nun die Verl\u00e4ngerung der Eidinghausener und weist die gleichen „Vorz\u00fcge“ auf: Zu Spitzenzeiten fahren hier [Steinstra\u00dfe \/ Breitenbachstra\u00dfe] viele Lkws. Au\u00dferdem ist es an der Einm\u00fcndung Breitenbachstra\u00dfe zu zahlreichen Unf\u00e4llen gekommen. Durch die Benutzungspflicht zwingen wir Radfahrer an der Einm\u00fcndung zu halten und den Autoverkehr durch zu lassen. Damit verringern wir die Unfallgefahr f\u00fcr Radfahrer sowie die Unfallbeteiligung von Radfahrern an der ohnehin gef\u00e4hrlichen Einm\u00fcndung .<\/cite> Das ist sogar inhaltlich falsch, weil ich als Radfahrer auf dem benutzungspflichtigen Radweg nat\u00fcrlich Vorfahrt vor den KFZ auf der einm\u00fcndenden Breitenbachstra\u00dfe habe. Aber der Verwaltung ist bewusst, dass das Autofahrern egal ist und nimmt ausdr\u00fccklich in Kauf, dass den Radfahrern die Vorfahrt genommen wird. Das ist schon ein starkes St\u00fcck! Ich habe das damals auch schon kommentiert.<\/a> Allerdings noch nicht alles Weil sie Autofahrern freie Fahrt gew\u00e4hren und Radfahrer zur R\u00fccksichtnahme zwingen?<\/strong>
\n
\nVerwaltung 1: Die sind ja auch die Schw\u00e4cheren, bei einem Unfall w\u00fcrden die die schwereren Verletzungen erleiden.
\n
\nVerwaltung 2: Nat\u00fcrlich kann man eine solche Regelung losgel\u00f6st von der Gef\u00e4hrdungsbeurteilung grunds\u00e4tzlich in Frage stellen. Aber dann muss man auch neue Priorit\u00e4ten diskutieren. Will man freie Fahrt f\u00fcr Radler um jeden Preis und daf\u00fcr lange Verkehrsstaus von Autos in Kauf nehmen? Die pusten ja auch eine Menge Schadstoffe in die Luft und belasten dadurch die Umwelt nicht unerheblich.<\/cite> Man will mit der Benutzungspflicht freie Fahrt f\u00fcr Autos erzwingen und begr\u00fcndet das sogar noch mit Klimaschutz. Als ich das damals gelesen habe, habe ich extra die Redakteurin angerufen und gefragt, ob das<\/b> wirklich so gesagt wurde. Was mir dann auch best\u00e4tigt wurde.<\/p>\n

Und leider sind wir f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter nicht einen einzigen Schritt weiter!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In der letzten Woche war ich zusammen mit dem VCD in der Lokalpresse zu lesen. Anlass war das Konzept zur klimafreundlichen Mobilit\u00e4t und dessen Umsetzung – die in Teilen auch meiner Meinung nach etwas stringenter erfolgen k\u00f6nnte. Nat\u00fcrlich haben wir …<\/p>\n

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