{"id":160449,"date":"2016-10-21T13:59:35","date_gmt":"2016-10-21T11:59:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=160449"},"modified":"2020-12-19T21:54:03","modified_gmt":"2020-12-19T20:54:03","slug":"buergerradwege-an-bergkirchener-und-volmerdingsener-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2016\/10\/buergerradwege-an-bergkirchener-und-volmerdingsener-strasse\/","title":{"rendered":"B\u00fcrgerradwege an Bergkirchener- und Volmerdingsener Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

B\u00fcrgerradwege sind ein F\u00f6rderprogramm zur Realisierung von Radwegen mit eingeschr\u00e4nkten Standards an Stellen wo man eigentlich was Besseres br\u00e4uchte, aber kein Geld hat dies umzusetzen. Neue Westf\u00e4lische vom 19.10.2016<\/b>
\nGegen\u00fcber der \u00fcblichen Bauweise w\u00fcrden die B\u00fcrgerradwege mit reduziertem Standard gebaut<\/cite> Bewundern kann man das z.B. an der Weserstra\u00dfe, wo auf 500 Meter ein einseitiger urspr\u00fcnglich kombinierter Geh- und Radweg<\/a> angelegt wurde. Die Benutzungspflicht wurde aber nicht nur auf meine Intervention hin entfernt, da er einfach zu schmal f\u00fcr einen benutzungpflichtigen Zweirichtungs-Geh-und-Radweg war. Im n\u00e4chsten Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung stehen solche Konstrukte an der Bergkirchener- und der Volmerdingsener Stra\u00dfe auf der Tagesordnung.<\/a> Und tats\u00e4chlich bin ich auch der Meinung, dass an den fraglichen Strecken ein Gehweg durchaus sinnvoll ist! Zuf\u00e4llig fahre ich aber auch beide Strecken halbwegs regelm\u00e4\u00dfig mit dem Rad. Ist es doch eine prima Runde nach Bergkirchen hoch und dann durch Wulferdingsen zur\u00fcck. <\/p>\n

Und was soll ich sagen, die Fahrbahn ist einwandfrei. Ich habe als Fahrradfahrer absolut kein Problem mit der Stra\u00dfe. Wohl aber haben die Autofahrer ein Problem mit mir als Radfahrer und lassen mich das auch regelm\u00e4\u00dfig wissen. Nun kann ich verstehen, dass es Menschen gibt, die mit solchen Anraunzern und P\u00f6beleien nicht umgehen k\u00f6nnen. Und Kinder sind sicher auch noch mal ein anderer Fall (die m\u00fcssen bzw. d\u00fcrfen – je nach Alter – aber eben auch auf den Gehweg). Aber statt dass man die Autofahrer massregelt, planen wir hier keinen sicheren Radweg, sondern nehmen dei Radfahrenden den Autofahrern vor der Nase weg, damit sich diese blo\u00df nicht mehr an das Verkehrsgeschehen anpassen m\u00fcssen! Wo kommen wir denn da hin, wenn ein Autofahrer aufpassen m\u00fcsste?<\/p>\n

Da bauen wir lieber einen standardreduziertes Irgendwas, schreiben „B\u00fcrgerradweg“ dran, damit es F\u00f6rdergelder gibt und zwingen Radfahrer auf einen einseitig angelegten und (wahrscheinlich) benutzungspflichtigen Weg, der zu schmal f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer im Begegnungsverkehr ist. Laut den Empfehlungen f\u00fcr Radverkehrsanlagen<\/a> ist das Regelma\u00df f\u00fcr einen solchen Weg 2,50 Meter Breite zuz\u00fcglich eines Sicherheitstrennstreifens von 1,75 Metern (bei Landstra\u00dfen). Bei relevanten Steigungen (an beiden Stra\u00dfen mehr als gegeben) sind diese Regelma\u00dfe durchaus zu erh\u00f6hen. So wie ich die Gegebenheiten dort kenne, ist diese Breite nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

Ich bin bei sowas aus den Erfahrungen der Vergangenheit heraus pessimistisch. Es mag alles ganz anders kommen, der Weg eine ausreichende Breite haben, einwandfreie Querungen eingerichtet werden, es keine Probleme mit dem Begegnungsverkehr geben, wenn Radler von oben nach unten sausen und gleichzeitig jemand von unten nach oben keucht. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnte man auch ganz einfach zuerst einmal ein Tempolimit einrichten. Genau das sieht die StVO in solchen Situationen vor … aber da wird dann (zum Beispiel auch an der Werster Stra\u00dfe<\/a>) argumentiert, dass man das dem Autofahrer nicht vermitteln kann. Sicherheit f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer ist Autofahrern nicht vermittelbar. Muss man sich mal \u00fcberlegen. Aber Radfahrer auf stark absch\u00fcssigen Stra\u00dfen dazu zwingen auf „B\u00fcrgerradwegen“ an Einm\u00fcndungen vorbei zu fahren, bei denen abbiegende KFZ-Fahrer nicht damit rechnen, dass da auch einer von rechts kommen *muss*?<\/p>\n

Warum bin ich denn schon wieder so grantig, obwohl noch gar nichts passiert ist? Weil ich gesehen habe, was in der Vergangenheit passierte und weil das wieder einen gewaltigen Arsch voll Geld kostet und mit Ansage nur eine halbe Sache ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

B\u00fcrgerradwege sind ein F\u00f6rderprogramm zur Realisierung von Radwegen mit eingeschr\u00e4nkten Standards an Stellen wo man eigentlich was Besseres br\u00e4uchte, aber kein Geld hat dies umzusetzen. Neue Westf\u00e4lische vom 19.10.2016 Gegen\u00fcber der \u00fcblichen Bauweise w\u00fcrden die B\u00fcrgerradwege mit reduziertem Standard gebaut …<\/p>\n

B\u00fcrgerradwege an Bergkirchener- und Volmerdingsener Stra\u00dfe<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,45,13],"tags":[109,376,423,110,75,251,72,422],"class_list":["post-160449","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-politik","category-verkehr","tag-adfc","tag-bergkirchener-strasse","tag-buergerradweg","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-grun","tag-infrastruktur","tag-verwaltung","tag-volmerdingsener-strasse"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160449\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}