{"id":160394,"date":"2016-10-11T21:20:04","date_gmt":"2016-10-11T19:20:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=160394"},"modified":"2016-10-11T21:25:35","modified_gmt":"2016-10-11T19:25:35","slug":"boerstelstrasse-loehne-versuch-von-radinfrastruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2016\/10\/boerstelstrasse-loehne-versuch-von-radinfrastruktur\/","title":{"rendered":"B\u00f6rstelstra\u00dfe, L\u00f6hne – Versuch von Radinfrastruktur"},"content":{"rendered":"

Neulich lief in irgendeinem meiner Streams ein Artikel zur B\u00f6rstelstra\u00dfe durch. Ein Redakteur der L\u00f6hner Ausgabe hatte dort wohl einen Kommentar geschrieben, man sollte den dort gerade angelegten Radschutzstreifen wieder wegfr\u00e4sen, da die Stra\u00dfe dort sonst zu schmal sei. Weil: man darf auf Radstreifen ja nicht parken. Und \u00fcberhaupt, der Verkehr, wo kommen wir da denn hin. Anwohner scheinen das \u00e4hnlich zu sehen. Bin aber immer dr\u00fcber weg gekommen, dazu etwas zu schreiben. Bis mich neulich ein Arbeitskollege auf die Stra\u00dfe ansprach und mich fragte, ob man das „so“ \u00fcberhaupt machen darf. Nun, keine Ahnung wie „so“ ist. Also bin ich letzten Freitag nach dem B\u00fcro mal hingefahren<\/a>. Nach dem Kreisel an der Kreuzung Br\u00fcckenstra\u00dfe, B\u00f6rstelstra\u00dfe und In den Fichten muss man erstmal die Fahrbahn queren, da der Radweg \u00fcber die neue Autobahnbr\u00fccke nur einseitig gef\u00fchrt wird. Warum sollte man das auch anders machen, liebes Stra\u00dfen-NRW?

\"Erste<\/a>
Erste Querung der B\u00f6rstelstra\u00dfe nach der Br\u00fcckenstra\u00dfe<\/figcaption><\/figure> Um dort hin zu gelangen musste ich allerdings erst durch den Kreisel. Ich kam von In den Fichten und stellte mit Erstaunen fest, dass man im Kreisel als Radfahrer \u00fcber einen viel zu schmalen kombinierten Geh- und Radweg gef\u00fchrt wird, der in dem Kreisel – obwohl fahrbahnbegleitend – mit h\u00fcbschen Vorfahrt-Achten-Schildern ausstaffiert ist. Super-Kacke. Bin nat\u00fcrlich nicht \u00fcber das Konstrukt geholpert, sondern durch den Kreisel gefahren. Darum kam ich im oberen Bild auf der rechten Fahrbahn an. W\u00fcrde man den Kreisel benutzen und als Radfahrer dreimal Vorfahrt gew\u00e4hren, w\u00e4re man auf der linken Stra\u00dfe unterwegs.
\"N\u00e4chste<\/a>
N\u00e4chste Querung hinter der Autobahnbr\u00fccke<\/figcaption><\/figure> Hinter der Autobahnbr\u00fccke muss man erneut \u00fcber die Fahrbahn, weil der Weg einseitig auf der anderen Stra\u00dfenseite weiter gef\u00fchrt wird. Ganz toll, auf nicht einmal 500 Metern zweimal die Seite wechseln … aus der anderen Richtung kommend ist es nat\u00fcrlich genauso, da muss ich ja auch auf die Gegenseite wechseln. Die Stelle kommt gleich im Bild ;-)
\"Beidseitig<\/a>
Beidseitig benutzungspflichtiger, kombinierter Geh- und Radweg<\/figcaption><\/figure> Vorher pr\u00e4sentiert uns die L\u00f6hner Verwaltung allerdings dieses St\u00fcck Drecksammelstelle als Radinfrastruktur. Da m\u00fcsste mal jemand mit dem Besen dr\u00fcber.
\"Querungshilfe<\/a>
Querungshilfe direkt hinter einer Kurve<\/figcaption><\/figure> Nach dem St\u00fcck gesplittetem Asphalt kommt man nach L\u00f6hne rein. Radfahrende in Gegenrichtung m\u00fcssen hier hinter einer Kurve die Fahrbahn queren. Ich erw\u00e4hnte es etwas weiter oben. Sehr unsch\u00f6n. Dort fuhren etliche KFZ mit quietschenden Reifen um die Kurve. Klar, am Scheitelpunkt der Kurve beschleunigen, damit man auf die folgende Gerade ordentlich Tempo mitnimmt. Lernt man Sonntagsnachmittags ja von Heiko Wasser auf RTL.
\"Radstreifen<\/a>
Radstreifen in der Gosse<\/figcaption><\/figure> Und so geht es dann weiter … *das*<\/b> ist nicht euer Ernst, liebe L\u00f6hner Verwaltung, oder? Da komme ich mir als Radfahrer richtig ernst genommen vor. Hier wird was f\u00fcr die Sicherheit getan! Super – NICHT!
\"Parkraum\"<\/a>
Parkraum<\/figcaption><\/figure> Aber immerhin scheinen die Infoveranstaltungen irgendwas gefruchtet zu haben. Der Radstreifen ist nicht ganz zugeparkt. Nur ein bisschen vom Auto steht darauf.
\"Noch<\/a>
Noch mehr Parkraum<\/figcaption><\/figure> Nat\u00fcrlich ist es Schei\u00dfe, wenn man links neben so einem Streifen parken „muss“. Genauso wie auf dem Streifen selbst. Deswegen halte ich davon ja auch nichts. Wie es in der Regel ausgef\u00fchrt wird, sieht man hier super.
\"\u00dcberholabstand\"<\/a>
\u00dcberholabstand<\/figcaption><\/figure> Und wie Autofahrer in Fahrt mit solchen Streifen umgehen, sieht man an diesem Bild sehr sch\u00f6n. Das sind 1 1\/2 Meter Abstand. M\u00fcssen es ja sein, ist so vorgeschrieben und nat\u00fcrlich halten sich Autofahrer immer an alle Regeln. Nur Radfahrer nicht.
\"kurze<\/a>
kurze Unterbrechung<\/figcaption><\/figure> Ganz offensichtlich ist den L\u00f6hnern schon bei der Einrichtung aufgefallen, dass die Stra\u00dfe gar keinen Radstreifen hergibt. So ein Streifen muss n\u00e4mlich mindestens 1,85 Meter breit sein (inkl. dem 25 cm breiten Breitstrich), dazu kommt noch ein Sicherheitsabstand von 50 bis 70 Zentimetern zu parkenden KFZ. Kann ich bei der B\u00f6rstelstra\u00dfe beim besten Willen nicht erkennen. Das was da gemacht wurde kann ich mir nicht erkl\u00e4ren. Der Sicherheit ist es jedenfalls nicht dienlich.<\/p>\n

Ich kenne die Verkehrsbelastung der B\u00f6rstelstra\u00dfe nicht (und damit meine ich nicht die, wenn die Stra\u00dfe als Schleichumleitung bei Vollsperrung der Werster Stra\u00dfe genutzt wird), kann mir aber kaum vorstellen, dass hier soviel Verkehr ist, der eine benutzungspflichtige Radverkehrsanlage rechtfertigt. Ein Schutzstreifen w\u00e4re da deutlich sinnvoller gewesen. Darf man zwar auch nicht drauf parken, aber wenigstens \u00fcberfahren. Noch sinnvoller w\u00e4ren hier aber wohl sog. „Sharrows“ gewesen und die F\u00fchrung des Radverkehrs auf der Fahrbahn. Das senkt die Durchschnittsgeschwindigkeiten und erlaubt es ausreichenden Abstand zu parkenden Fahrzeugen zu halten. Die \u00fcberall beschworenen Kinder d\u00fcrfen bzw. m\u00fcssen eh auf dem Gehweg fahren! Und dann noch: liebe Anwohner und Autofahrer … nicht die Stra\u00dfe ist gef\u00e4hrlich, sondern die, die mit 1 Tonne Blech um sich herum darauf fahren. *Da* muss man ansetzen. <\/p>\n

Um auf die Frage meines Kollegen zur\u00fcck zu kommen … ja, ich glaube die Verwaltung darf das so anordnen. Sieht man daran, dass sie es getan hat. Entspricht es dem Stand der Technik und den geltenden Regelwerken? Ich bezweifle das ganz stark. Ist der Streifen gut und tr\u00e4gt zur Sicherheit bei? Nein, ganz und gar nicht. Er ist sogar das Gegenteil davon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neulich lief in irgendeinem meiner Streams ein Artikel zur B\u00f6rstelstra\u00dfe durch. Ein Redakteur der L\u00f6hner Ausgabe hatte dort wohl einen Kommentar geschrieben, man sollte den dort gerade angelegten Radschutzstreifen wieder wegfr\u00e4sen, da die Stra\u00dfe dort sonst zu schmal sei. Weil: …<\/p>\n

B\u00f6rstelstra\u00dfe, L\u00f6hne – Versuch von Radinfrastruktur<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[15,13],"tags":[109,37,110,251,116,71,72],"class_list":["post-160394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrrad","category-verkehr","tag-adfc","tag-auto","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-infrastruktur","tag-loehne","tag-regeln","tag-verwaltung"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160394\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}