{"id":159969,"date":"2016-05-24T23:31:52","date_gmt":"2016-05-24T21:31:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=159969"},"modified":"2016-05-25T17:24:28","modified_gmt":"2016-05-25T15:24:28","slug":"konkreter-nutzen-des-radschnellweg-owl-fuer-mich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2016\/05\/konkreter-nutzen-des-radschnellweg-owl-fuer-mich\/","title":{"rendered":"Konkreter Nutzen des Radschnellweg-OWL f\u00fcr mich"},"content":{"rendered":"<p>Vielfach wird die Frage gestellt, was das denn alles \u00fcberhaupt bringen soll mit dem Radschnellweg &#8211; den benutzt doch eh keiner. Und ich gebe dann auch meist gerne zu, dass ich z.B. die Strecke wohl eher selten fahren werde. ganz einfach, weil ich nicht daran liege. Aber das ist falsch! Und ich w\u00fcrde sogar ganz gravierend von dem Radschnellweg profitieren.<!--more--><\/p>\n<p>Wenn ich morgens zur Arbeit fahre, ben\u00f6tige ich f\u00fcr die nicht ganz drei Kilometer immer ca. 9 Minuten und 30 Sekunden &#8211; ich tracke das sehr regelm\u00e4\u00dfig mit meiner Garmin Vivoactive. <\/p>\n<p style=\"text-align:center;font-size: smaller;\"><iframe src='https:\/\/connect.garmin.com\/activity\/embed\/1173438801' title='Bad Oeynhausen Radfahren' width='465' height='500' frameborder='0'><\/iframe><\/p>\n<p> Beispielsweise am 18.05., da bin ich sehr fr\u00fch zur Arbeit gefahren und habe auf der \u00fcblichen Strecke Eidinghausener-, Stein- und K\u00f6nigstra\u00dfe ein bisschen \u00fcber 9 Minuten gebraucht. Wenig Verkehr, kaum warten an Ampeln.<\/p>\n<p style=\"text-align:center;font-size: smaller;\"><iframe src='https:\/\/connect.garmin.com\/activity\/embed\/1175834375' title='Bad Oeynhausen Radfahren' width='465' height='500' frameborder='0'><\/iframe><\/p>\n<p> Am Freitag bin ich an der Stahl&#8217;s-Kreuzung allerdings &#8211; wie \u00f6fter in letzter Zeit &#8211; rechts abgebogen und auf der Linksabbiegerspur der Mindener Stra\u00dfe zur Bahnunterf\u00fchrung an der Kaiserstra\u00dfe gefahren. Die Strecke ist deutlich direkter und spart mir auf die Art mehr als 2 Minuten Fahrtzeit ein. Das klappt aber nur, wenn ich mich auf der Fahrbahn fortbewege. Denn zum einen fehlen an der Einm\u00fcndung unter der Nordbahn die Radverkehrsf\u00fchrungen und zum anderen dauert die Ampelphase f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger\/Radfahrer dort bis zu 5 Minuten!<\/p>\n<p>Mit dem Radschnellweg w\u00e4re an der Stelle eine bequem und z\u00fcgig zu befahrende Radverkehrsanlage, die mir auf dem Weg zur Arbeit ca. 20% Zeitersparnis bieten w\u00fcrde. Wir erinnern uns: Autofahrer wittern den Weltuntergang, wenn sie ein paar <b>Sekunden<\/b> hinter einem Radfahrer fahren m\u00fcssen oder eine Ampelschaltung sie mit Klimaanlage und Dach \u00fcber dem Kopf zu zwei Minuten Stillstand zwingt. Wieviel angenehmer sind diese zwei Minuten dann bei z.B. sengender Sonne oder nicht ganz trockenem Wetter wohl f\u00fcr Radfahrer? Mal ganz abgesehen davon, dass ich als Radfahrer auch nur schnell von A nach B kommen m\u00f6chte und mich darin kein bisschen von einem Autofahrer unterscheide. Blo\u00df f\u00fcr letzteren werden Schaltungen und Wege optimiert, f\u00fcr mich wird *gar nichts* getan.<\/p>\n<p>Und nat\u00fcrlich muss man einen Radschnellweg nicht immer von einem Ende bis zum anderen Ende befahren. Die Teilst\u00fccke bringen wahrscheinlich f\u00fcr die Masse der Alltagsradfahrer den wesentlich gr\u00f6\u00dferen Nutzen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vielfach wird die Frage gestellt, was das denn alles \u00fcberhaupt bringen soll mit dem Radschnellweg &#8211; den benutzt doch eh keiner. 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