Vier neue Pl\u00e4ne f\u00fcr die Weserstra\u00dfe<\/a><\/b>
\nBeidseitiger Schutzstreifen
\nDie Fahrbahn wird von 6,50 Meter auf 7 Meter verbreitert. Auf beiden Seiten wird ein jeweils 1,25 Meter breiter Schutzstreifen markiert, der von Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern benutzt wird.<\/cite><\/p>\nDamit k\u00f6nnte ich leben. Wenigstens auf beiden Seiten ein Streifen. Zwar zu schmal und man erzeugt Konflikte zwischen schnell abw\u00e4rtsfahrenden Fahrr\u00e4dern und Fu\u00dfg\u00e4ngern, aber besser als einseitig. Die Gefahr ist, dass Autofahrer den Schutzstreifen in der Kurve „schneiden“ und einfach dr\u00fcber fahren.<\/p>\n
Markierter Randbereich
\nVerrohrter Graben auf der Hangseite, auf dem ein zus\u00e4tzlicher Weg f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger entsteht. Radfahrer sind weiterhin auf der Fahrbahn unterwegs – auf etwas schmaleren Schutzstreifen.<\/cite><\/p>\nDie Mindestbreite f\u00fcr Schutzstreifen ist 1,25 Meter – schmaler ist gar nicht zul\u00e4ssig. Das sch\u00f6ne an Schutzstreifen ist, dass man sie gar nicht benutzen muss. Ich darf dort also zur Sicherheit auch weiter entfernt vom Rand fahren. Daher ist das meine absolut pr\u00e4ferierte L\u00f6sung!<\/p>\n
Geh-Radweg einseitig
\nEin zur Hangseite angelegter kombinierter Geh-\/Radweg mit 2,25 Meter Breite und 50 Zentimeter Sicherheitsstreifen zur Fahrbahn. <\/cite><\/p>\n2,25 Meter f\u00fcr einen in beide Richtungen zu benutzenden kombinierten Geh- und Radweg ist gar nicht zul\u00e4ssig. Die gelieferte Begr\u00fcndung, man m\u00fcsse weniger in den Hang eingreifen und der Weg vorher ist auch nur so schmal, ist l\u00e4cherlich. Es sei denn, Stra\u00dfen-NRW meint gar keinen Geh- und Radweg, sondern nur einen Gehweg, der f\u00fcr Radfahrer freigegeben ist.<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich sind das allerdings zwei verschiedene Paar Schuhe. Im letzteren Fall darf ich als Radfahrer n\u00e4mlich weiterhin die Fahrbahn nutzen. Dann w\u00e4re es OK. Kommt irgendjemand auf den Gedanken, hier eine Benutzungspflicht anordnen zu wollen, wird’s gef\u00e4hrlich. Dann teilen sich bergabfahrende Radler den zu schmalen Streifen mit bergauf torkelnden Omis, z\u00fcgig hoch fahrenden etwas fitteren Fahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern. Super L\u00f6sung w\u00e4re das :-( <\/p>\n
Hangseitiger Geh-Radweg
\nBergabfahrende Fahrradfahrer sollen die Fahrbahn nutzen. Den Geh-\/Radweg sollen Radfahrer nur bergauf nutzen und ihn sich mit Fu\u00dfg\u00e4ngern teilen.<\/cite><\/p>\nSchwierig zu kommunizieren und wird wohl auch nicht vern\u00fcnftig nach- und eingehalten werden. Grunds\u00e4tzlich das gleiche wie ein einseitig angelegter Geh-\/Radweg. Da man f\u00fcr so ein schmales Bauwerk wohl schwerlich eine Benutzungspflicht anordnen kann, erkenne ich noch nicht einmal den Unterschied – au\u00dfer dass ich es bergrunter nicht benutzen sollen d\u00fcrfte. Das wird allerdings schwierig zu beschildern, wenn ich den Weg in Gegenrichtung f\u00fcr Radfahrer freigeben m\u00f6chte, in der eigentlich richtigen Richtung jedoch nicht. Merkw\u00fcrdiger Vorschlag.<\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise favorisiert Stra\u00dfen-NRW auch die von mir pr\u00e4ferierte L\u00f6sung. Erstaunlicherweise aus den gleichen Gr\u00fcnden. Wieso man aber offensichtlich problemlos die vorgeschriebenen Mindestbreiten f\u00fcr die Schutzstreifen unterschreiten kann, sich dann aber einen Kopf macht, ob man die dort \u00fcberhaupt aufpinseln darf, verstehe ich nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
An der Weserstra\u00dfe zwischen der Oberbecksener Stra\u00dfe und der Borstenbachstra\u00dfe fehlt eine Verkehrsf\u00fchrung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger. Als Radfahrer sehe ich diese Ecke gar nicht so kritisch, nicht zuletzt da hier nur 6.000 KFZ am Tag unterwegs sind. Das ist tats\u00e4chlich nicht …<\/p>\n
Schutzstreifen an der Weserstra\u00dfe<\/span> Weiterlesen »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":2,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"","footnotes":""},"categories":[14,15,13],"tags":[37,110,240,241,71,76],"class_list":["post-159754","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bad-oeynhausen","category-fahrrad","category-verkehr","tag-auto","tag-fahrradfreundliche-stadt","tag-fussgaenger","tag-radverkehrsanlagen","tag-regeln","tag-sicherheit"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159754\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}