{"id":159678,"date":"2016-01-29T19:45:22","date_gmt":"2016-01-29T18:45:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=159678"},"modified":"2016-04-03T10:50:24","modified_gmt":"2016-04-03T08:50:24","slug":"verkehrsmittel-und-wetterlage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2016\/01\/verkehrsmittel-und-wetterlage\/","title":{"rendered":"Verkehrsmittel und Wetterlage"},"content":{"rendered":"

Gestern wurde in der Wandelhalle die Machbarkeitsstudie f\u00fcr den Radschnellweg OWL<\/a> vorgestellt. Warum der sinnvoll ist, habe ich hier schon ein paar Mal beschrieben. Die Wandelhalle war auch extrem gut besucht und mehr als 160 Besucher h\u00f6rten sich den Stand der Dinge an.

\"Wandelhalle<\/a>
Wandelhalle w\u00e4hrend der Pr\u00e4sentation der Machbarkkeitsstudie f\u00fcr den Radschnellweg OWL<\/figcaption><\/figure> Im Anschluss wurden viele Fragen gestellt. Nat\u00fcrlich vielfach die Frage nach dem Bedarf – dazu habe ich in den verlinkten Beitr\u00e4gen geschieben – aber auch zu der Situation, wenn denn tats\u00e4chlich eine nennenswerte Anzahl von Pendlern vom Rad auf das Auto umgestiegen sind. Was macht man dann mit der Masse an Fahrr\u00e4dern, wo sollen die dann parken? Da musste ich echt schlucken! Da tauscht jemand ein Fahrzeug mit 10 m\u00b2 Fl\u00e4chenverbrauch – auch beim Parken – gegen eines mit weniger als 1 m\u00b2 und man macht sich Sorgen um die Parkfl\u00e4che? Grob gesch\u00e4tzt w\u00fcrde ich sagen: darum muss man sich *gar keine* Gedanken machen, denn es wird dann nur noch 1\/10 der Fl\u00e4che ben\u00f6tigt. Statt einem Auto stehen dann auf einem Parkplatz eben 10 Fahrr\u00e4der. Schl\u00e4gt der Radschnellweg tats\u00e4chlich derartig ein, ist Parkfl\u00e4che kein Problem mehr. So einfach ist das.<\/p>\n

Zu der Frage nach der durchg\u00e4ngigen Nutzung des Weges kann ich zwei Diagramme beisteuern. Ich habe mir dieses Jahr den Spa\u00df gemacht – mal schauen wie lange ich das durchhalte – aufzuschreiben, wann und bei welcher Witterung ich mit welchem Fahrzeug gefahren bin.

\"Wetterlage
Wetterlage an Tagen, an denen ich zur Arbeit gefahren bin. (Zahlen sind Prozentwerte)<\/figcaption><\/figure> Das Wetter im Januar war schon mal nicht besonders ungew\u00f6hnlich. Kalt halt, wie es im Winter normalerweise ist. Dagegen kann man etwas tun.
\"Verkehrsmittel
Verkehrsmittel welche ich an den Tagen, an denen ich zur Arbeit fuhr, genutzt habe (Werte in Prozent).<\/figcaption><\/figure> An einem Tag habe ich das Auto benutzt, weil ich direkt nach der Arbeit nach Vlotho musste, um dort etwas zu erledigen. Das h\u00e4tte ich im Sommer sogar auch mit dem Rad gemacht, aber im Januar war’s mir zu schattig. Au\u00dferdem hatte ich allerlei dabei. Ansonsten war es weder ein Problem, noch kostete es \u00dcberwindung mit dem Rad zur Arbeit zu fahren. Tats\u00e4chlich war ich an den „glatten Tagen“ sogar schneller im B\u00fcro, als Kollegen mit vergleichbar weitem Weg und dem Auto.<\/p>\n

Und mein Arbeitsweg ist infrastrukturell eher Mist! Wenn wir einen Radschnellweg h\u00e4tte, w\u00fcrde ich davon f\u00fcr den Arbeitsweg nicht profitieren, aber die Anlieger nat\u00fcrlich schon. Und dort, wo in Bad Oeynhausen die Trasse idealerweise verlaufen soll, sind die Radverkehrsanlagen aktuell ebenfalls katastrophal. Das kann nur besser werden und hoffentlich bisher noch unentschlossene motivieren, doch auch mal das Rad zu nutzen. Ist oft schneller, ges\u00fcnder und besser f\u00fcr’s Klima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gestern wurde in der Wandelhalle die Machbarkeitsstudie f\u00fcr den Radschnellweg OWL vorgestellt. Warum der sinnvoll ist, habe ich hier schon ein paar Mal beschrieben. Die Wandelhalle war auch extrem gut besucht und mehr als 160 Besucher h\u00f6rten sich den Stand …<\/p>\n

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