{"id":158721,"date":"2015-02-17T21:24:58","date_gmt":"2015-02-17T20:24:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/?p=158721"},"modified":"2015-02-17T21:24:58","modified_gmt":"2015-02-17T20:24:58","slug":"radverkehr-in-bad-oeynhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreas-edler.de\/blog\/2015\/02\/radverkehr-in-bad-oeynhausen\/","title":{"rendered":"Radverkehr in Bad Oeynhausen"},"content":{"rendered":"

Heute hatte ich den aktuellen Radtourenkalender des ADFC Minden f\u00fcr das erste Halbjahr 2015 im Briefkasten. Ein Beitrag darin ist von mir:
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\nBad Oeynhausen hat einen recht geringen Radverkehrsanteil. In einem Workshop im vergangenen Jahr wurde ein Wert von ca. 12% genannt, wobei Wegstrecken ab 2 Kilometern bereits zu 60% mit dem KFZ zur\u00fcck gelegt werden. Dabei ist die Kurstadt infrastrukturell gut aufgestellt! Abseits der Hautachsen in Nord-S\u00fcd- und Ost-West-Richtung sind fast alle Stra\u00dfen entweder Tempo-30-Zonen oder als Gebotsstrecke mit 30 Km\/h ausgeschildert. Hier l\u00e4sst es sich hervorragend mit dem Fahrrad fahren.
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\nEtwas problematisch hinsichtlich der Akzeptanz des Rades ist sicher die Topografie Bad Oeynhausens. In der \u201cMitte\u201d ist die Stadt recht eben mit \u00fcberschaubaren Steigungen, wohingegen sich das Gebiet im Norden und S\u00fcden mit durchaus ordentlichen Steigungen pr\u00e4sentiert. Aus diesen Randbereichen in das Zentrum zu fahren ist einfach – es geht meist bergab – nur muss man ja auch wieder zur\u00fcck! Hier w\u00e4re eine offensivere Kommunikation hinsichtlich des Transportes von Fahrr\u00e4dern durch den \u00d6PNV hilfreich. Das ist n\u00e4mlich durchaus m\u00f6glich, aber den wenigsten bewusst.
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\nGrunds\u00e4tzlich ist die Kommunikation ein gro\u00dfes Manko in Bad Oeynhausen. Der Radverkehr findet in der Lokalpresse so gut wie nicht statt. Sieht man mal von den \u00fcblichen Sicherheitstipps im Herbst und Fr\u00fchling ab, die das Tragen von Helmen, Sicherheitswesten und ordentliche Beleuchtung propagieren.
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\nDas man als Fahrradfahrer aber zum Beispiel auf fast allen Stra\u00dfen Bad Oeynhausens wunderbar die Fahrbahn benutzen darf – und stellenweise sogar muss – ist bisher noch nicht ein einziges Mal erw\u00e4hnt worden. Im Gegenteil, die leider immer noch bestehenden Benutzungspflichten an einigen Nord-S\u00fcd- und Ost-West-Achsen in Bad Oeynhausen werden regelm\u00e4\u00dfig als unumst\u00f6\u00dflich, unumg\u00e4nglich und ultimativer Schutz der Radfahrenden herausgestellt. Wobei exakt das Gegenteil der Fall ist und man lediglich die Radwege rechts und links der Mindener Stra\u00dfe als \u201csicherer\u201d gegen\u00fcber der Fahrbahnbenutzung bezeichnen kann. Und das auch nur mit gr\u00f6\u00dften Abstrichen, denn den Anspr\u00fcchen an einen modernen, den Regelwerken entsprechenden und angenehm befahrbaren Radweg entspricht kein Meter dieser Anlagen.
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\nSo ist denn auf kein Wunder, dass sich die Ortsgruppe des ADFC seit Jahren f\u00fcr die Aufhebung der Benutzungpflichten stark macht. Zuletzt waren wir w\u00e4hrend der Verhandlung einer Klage gegen eine Radwegbenutzungspflicht im Kreis G\u00fctersloh am Verwaltungsgericht Minden als Zuschauer anwesend, um uns dort Eindr\u00fccke von den Anforderungen an eine solche Klage zu holen. An der Eidinghausener und auch der Steinstra\u00dfe sind die unzul\u00e4nglichen aber trotzdem benutzungspflichtig ausgeschilderten Wege nur unter gr\u00f6\u00dfter Vorsicht zu befahren.
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\nAn zwei Stra\u00dfen wurde die Benutzungspflicht zuletzt aufgehoben. Relativ unproblematisch nach nur wenigen Jahren an der Weserstra\u00dfe und mit gr\u00f6\u00dferem Widerstand und Verz\u00f6gerung auch am Alten Postweg. Um die Kommunikation erneut aufzugreifen: sie fehlte zum Zeitpunkt der Verkehrs\u00e4nderung v\u00f6llig, so dass Autofahrer von der neuen Situation \u201c\u00fcberrumpelt\u201d wurden und teilweise nicht mit den Radfahrenden auf der Fahrbahn klar kommen. Dies f\u00fchrt zu brenzligen Situationen und sorgt so daf\u00fcr, dass die Akzeptanz des Fahrradfahrens sowohl bei den weniger versierten Radlern, als auch bei den Autofahrern eher sinkt, denn steigt.
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\nMan kann es drehen und wenden wie man m\u00f6chte, die sch\u00f6nste Infrastruktur, die richtige Beschilderung und gut gemeinte Alternativrouten taugen alle nichts, wenn man sie nicht bekannt macht und regelm\u00e4\u00dfig darauf hinweist, wie viel schneller und sicherer das Rad im Vergleich zum Auto sein kann!<\/cite><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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