![\"\"](\"http:\/\/www.andreas-edler.de\/grafik\/vespa\/px125_karosserie_teilzerlegt_auf_seite.jpg\")
<\/a>Ich habe tats\u00e4chlich zuerst nur eine neue Bremstrommel hinten montiert und versucht die Karre zu starten. Das klappte auch auf Anhieb. Elf Monate nicht bewegt und beim vierten Kick tuckerte der Motor los :-) Da war ich ob des guten Wetters nat\u00fcrlich hei\u00df und wollte die Vespa sofort zum T\u00dcV schleppen – dreckig wie sie war.<\/p>\n<\/a>Nach ein paar Testfahrten auf unserer Zufahrtsstra\u00dfe bemerkte ich, da\u00df die Tachowelle ab war. Mist, die PK-Welle, die ich hier noch rumliegen hatte, war zu kurz und Ersatz bestellen dauert auch 3 Tage. Also entschied ich mich die PX doch komplett zu zerlegen und erst zum Lackierer zu bringen. Gott-sei-dank wie ich im nachhinein sagen kann!<\/p>\n<\/a>Den Motor habe ich nicht zerlegt. Er lief ja zufriedenstellend und ich m\u00f6chte nicht damit anfangen, gleich einen gro\u00dfen Zylinder – den ich von meinem F\u00fchrerschein her sowieso nicht fahren darf – zu montieren. Was aber wirklich dringend notwendig war, war eine gr\u00fcndliche Reinigung der Dreckschleuder. Was der T\u00dcV wohl gesagt h\u00e4tte, wenn ich mit dem Gescho\u00df aufgekreuzt w\u00e4re?<\/p>\n<\/a>In der Schlamm- und \u00d6lkruste konnte man auch gut erkennen, da\u00df das Hinterrad ziemlich<\/b> lose gewesen sein mu\u00dfte. Deutliche Schleifspuren zeichneten sich an Schwinge und Kupplungsdeckel ab. Letzterer war \u00fcbrigens auch nicht richtig fest angezogen, so da\u00df ein kleiner Spalt offen war. Ich wurde immer zufriedener mit meiner Entscheidung, nicht sofort zum T\u00dcV zu fahren.<\/p>\n<\/a>Mit K\u00e4rchers Hilfe und etlichen Litern hochverdichtetem Wasser gelang es mir die unter dem Dreck befindliche Metallschicht sichtbar zu machen. Das erste L\u00e4cheln bei dieser Aktion, auch wenn es mittlerweile schon recht sp\u00e4t und nicht mehr wirklich warm war. Die Karosserie wurde ebenfalls noch wassergestrahlt und vom gr\u00f6bsten Unrat befreit. Damit ging der erste Tag f\u00fcr mich zu Ende.<\/p>\n<\/a>Ein paar Tage lang kratzte ich danach noch an der Karosse rum, versuchte den Lack mit Schleifpapier halbwegs matt zu bekommen und dem Rost den Garaus zu machen. Zwar war das Blech nirgends durch, aber der Vorbesitzer war trotzdem nicht sehr pfleglich mit seinem fahrbaren Untersatz umgegangen. Ich merkte aber recht fix, da\u00df diese Arbeiten nichts f\u00fcr mich sind. Der \u00f6rtliche Lackierer hatte also schnell einen Auftrag mehr und nach einer Woche war ich mit seiner Arbeit sehr zufrieden!<\/p>\n<\/a>Leider war mein Urlaub zu Ende und die weiteren Basteleien erfolgten je nach Zeit. Meistens abends nach dem B\u00fcro oder Samstags. Da ich bl\u00f6derweise nach der Arbeit noch zur Schule gehe, blieben nicht viele Stunden zum Schrauben \u00fcbrig. Trotzdem konnte man immer mehr und mehr Fortschritte sehen. Meine bessere H\u00e4lfte war zwar nicht dazu zu bewegen, mich mal zur "Werkstatt" zu begleiten, aber der Fotoapparat war ein dankbarer Bewunderer ;-)<\/p>\n<\/a>Besondere Schwierigkeiten taten sich beim Zusammenbauen nicht auf. Fehlende oder erneuerungsbed\u00fcrftige Teile hatte ich im Vorfeld bestellt. Kleinigkeiten wie die Trittleisten waren w\u00e4hrend der Lackierzeit wieder blank gemacht worden und so kam es wie es kommen mu\u00dfte. Eines sch\u00f6nen Samstags war pl\u00f6tzlich der Motor wieder unter der Karosserie und ich bediente mich der \u00fcblichen Werkzeuge, um die Bowdenz\u00fcge wieder einzuh\u00e4ngen.<\/p>\n<\/a>Nachdem das erledigt war, wurde die Elektrik wieder angeschlossen, die Reifen aufgezogen und montiert. Runter mit der Vespa von den Holzb\u00f6cken, St\u00e4nder drunter und – hey, die steht ja von alleine. Nat\u00fcrlich juckt es zu so einem Zeitpunkt in den Fingern und die PX schnupperte das erste Mal in ihrem zweiten Fr\u00fchling frische Luft. Doch irgendwie klappte das Anspringen nicht so wie beim ersten Mal. Nach mindesten 40 Minuten immer vehementeren Kickens kam ich darauf, da\u00df eine originale PX ohne Luftfilter nicht startet.<\/p>\n<\/a>Zwar noch ohne vern\u00fcnftigen Leerlauf, aber durchaus willig drehten die 125ccm die Kurbelwelle. Sch\u00f6n <seufz> Sonntagabend gerettet. F\u00fcr Montag hatte ich mir Urlaub genommen, um den T\u00dcV und das Stra\u00dfenverkehrsamt zu besuchen. Da nervte es nat\u00fcrlich ungemein, da\u00df die Blinker nicht so wollten wie ich. Es stellte sich aber als ein simples Masseproblem wegen der neuen Lackierung heraus.<\/p>\n